dump qui crache de l huile

Post� le: Samedi 10 Mars 2007 21:53

salut,et comme yavais longtemps que j avais pas post�! Laughing

bah voila,cet apres midi j etais au circuit d albi pour une session de 20mn,avec ma titine.20mn de bonheur,surtout en ligne droite Laughing

pour deposer du monde.
mais voila une fois fini,j ouvre le capot et je vois que ma dump externe sur ma pipe d admission,a crach� de l huile partout.je sais bien que d habitude,sa suinte un peu mais la,c est enorme.j ai essuy�.jme suis dit a tourner en 3 eme et 4 eme a des regimes �lev�s sa venais de la.j ai repris la route tranquille plus ou moins.pour 100kms.arriv� a la maison,je reouvre la capot et rebelote.donc est-ce le turbo qui n ai pas vieux qui est deja malade? j ai de l huile dans le bas de la pipe d admission.et j ai du refaire l appoint d huile moteur.j ai re�u ma ph3,mais jpense attendre pour la monter.merci d avance. Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Je crois que c'est normal quelle crache de l'huile, moi dans les conduit de l'intercooler c'est remplie d'huile aussi.

Il me semble que la seule solution afin de r�duire ou meme de r�soudre ce probl�me c'est de monter �a:

http://shop.em-racing.de/index.php?main_page=product_info&cPath=79&products_id=1217

Il me semble que le bute de se produit c'est de justement r�cup�rer l'huile et tu as un indicateur de niveau sur le cot� aussi expr�s.

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 12:29

Un oil catch tank �� ne marche que pour le renilflard. Si le turbo fuit, il ne r�ccup�rera absolument rien.

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 12:53

mais si mon turbo est malade sa devrait faire comme avec l ancien,fum�e bleu a l echappement? la ya rien,elle tourne nickel.l huile est mont� a 120 degres sur le circuit.normal vu l usage sollicit�.mais j ai quand meme consomm� de l huile.

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 13:17

Si �� fume pas bleu, c'est juste parce que la fuite est c�t� admission et pas �chappement.

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 13:20

donc le meiux c est de prendre mes compressions pour voir l etat du moteur?

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 13:25

Oui, mais verrifie d'abord la pipe d'admission du turbo.

Regarde une premi�re fois, nettoie l� et vois il se salit rapidement apres avoir un peu roul�.

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 18:26

isma_8 a �crit:

Oui, mais verrifie d'abord la pipe d'admission du turbo.

Regarde une premi�re fois, nettoie l� et vois il se salit rapidement apres avoir un peu roul�.

ok,je l ai nettoy� hier soir,pas restest� depuis.la je viens de demonter mes bougies,et leur couleur sont normal,brun clair et pas de trace d huile ni de calamine.

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

bouche l arriv� d huile du reniflare sur le turbo et tu vera Wink

Post� le: Lundi 12 Mars 2007 09:23

Le soucis c'est que �� risque de prendre du temps, si l'�changeur et tout le reste du circuit sont blind�s d'huile.

Post� le: Lundi 12 Mars 2007 19:43

j ai pas encore retest�,pas eu l okaz de prendre la voiture.sinon jvois mes compressions,et sinon jdemonte l echangeur et je le nettoie au degraisant et je le laisse secher une semaine.

Post� le: Lundi 12 Mars 2007 19:57

Si tu fais comme je t'ai dis au d�but, tu seras plus vite fix�.

Post� le: Lundi 12 Mars 2007 20:23

ok,jvous tiens au jus. Wink

Post� le: Mardi 13 Mars 2007 20:22

bon j ai pas encore rouler avec,jviens de prendre mes compressions je suis entre 10 et 11 a chaque cylindre;donc le moteur ne souffre pas,c est deja �a.

Post� le: Mercredi 14 Mars 2007 19:50

bon aujourd hui j ai roul� pour test ma ph3.donc en gros 20kms,la dump crache mais je dirais un tout petit peu.arriv� a la maison,je redemonte ma pipe,et c est toujours aussi gras d huile sous la pipe et dans le bas de la pipe d admission,un fond d huile et d essence.par contre j ai vu que j ai un manchon apres la sortie du turbo gras,il a du prende l huile.donc je pense demonter l echangeur et le faire baigner dans le degraissant,et jpense m orienter sur le turbo hs malgres qu il souffle toujours. Confused

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 126

oui c'est le turbo qui n'est plus etanche ca m'etait arriv� aussi il prenait la pression et tout, mais plein d'huile dans les durites je l'avais envoy� a turbo huger et il avait chang� une bague

Post� le: Mercredi 14 Mars 2007 22:22

ok et niveau prix, car ya pas une refection totale?

sinon la jviens de demonter l echangeur,j ai un peu d huile qui en ai sorti.mais la sortie de turbo ne parais si grasse que �a.

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 126

j'avais pay� 350 euro pour une refection totale avec equilibrage et tout ca.

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

bouche ton retour d huile sur le turbo nettoi tous le circuit et la tu sera sur Wink

Post� le: Mercredi 14 Mars 2007 23:21

c est a dire la durite qui part du turbo au cache culbu? la bouch� a quel niveau? et en quoi sa va jouer?