Vanne de demarage a chaud (suppression ?)

Bonjour

Quelle est la piece que j'ai entour� sur la photo ?
Est ce la vanne de demarage a chaud ?

Si c'est bien ca, � quoi sert elle et comment fonctionne t elle ?

Selon vos reponses puis je la supprimer ?
si oui comment ?

Si oui, je comptais relier le raccord jaune au raccord bleu, simplement en mettant une durit (en bleu et jaune) et supprimer les autres durit situ�es sur la vanne.

Si tout est bon dois-je laisser branch� la connectique �lectrique sur la vanne ?
Cela va t il me cr�er un code defaut ecu ?

Merci

C'est bien cette vanne sur tes photos.

La vanne de d�marage � chaud agit sur le r�gulteur de pression d'essence pour faciliter le d�marrage � chaud en enrichissant ou appauvrant le m�lange je ne sais plus.

Le soucis c'est que si elle d�conne tu tourne pauvre de mani�re totalement al�atoire avec une soupe de pistons au menu...

Tu peut la courcircuiter pneumatiquement en reliant directement le r�gulateur de pression d'essence au piquage sur l'admission mais par contrre il faut la laisser branch�e �lectriquement sinon code erreur et mode d�grad�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+1 Isma. Moi je tourne sans.

C'est m�me plus que conseill� pour ne pas casser son moteur avec une panne � la con.

Merci isma.

Le miens doit etre bon car mes egt ne font pas le yoyo, mais autant elimner une source de pb potentiel si c'est possible.

Tu dis de relier directement le regulo d'essence � l'admission. ca veux, dire je suppose que ma proposition de montage n'est pas bonne ?

Je dois donc relier mon regulo d'essence a quelle prise ?

Schema A

Schema B

Cette vanne joue �galement sur ma richesse qd je roule ou uniquement a l'arret pour le demarage ?
Personne n'a rien constater de different sur ces afr et egt apres l'avoir by passer (pas de pb de pauvret�, de richesse de performance ?)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comme ca :

pas de soucis, il influe juste sur le d�marrage � chaud. tu verras parfois � chaud tu devra jouer avec la p�dale d'accel. pour qu'elle d�marre nickel.

Ok, donc ca revient a ma proposition de montage dans le premier post.

Merci barthus (je viens seulement de voir que tu avais repondu �galement juste avant, surement le temps que je redige mon pr�c�dent message)

c'est comme je t'avais dis, ca revient a monter ton r�gulo comme sur un XE...

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

Bonsoir,

J'ai shunt� mon �lectrovanne de d�marrage � chaud (au passage, je crois qu'elle �tait mont� � l'envers).

Je me demandais si il fallait faire quelque chose avec l'entr�e et la sortie d'air qui sont maintenant d�branch� de la soupape de demarrage � chaud. Est ce que c'est pas bien si j'y met un tuyau pour les relier entre elles ? (risque qu'elles ne soient plus � la pression atmosph�rique...)

Est ce que mon montage est bon ?

Pour info, j'ai shunt� la prise de l��lectrovanne avec un trombone (et pas avec une r�sistance) et �a ne fait plus de t�moin d'erreur (je croyais qu'il fallait y mettre une resistance sinon on avait toujours un voyant sur le tableau de bord).

Merci d'avance.

Au mieux, �a fera une photo de plus pour ceux qui liront ce post !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu vas cramer le calculo, laisse l'electrovanne branch�e ou met une r�sistance.

Post� le: Lundi 26 Novembre 2012 20:54

ca coute rien de la laisser brancher,te casse pas la tete.

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

Ah bon ! �� craint tant que �� de shunter !!!

En fait ma voiture tournait mal, elle faisait des rat�s en pleine charge, le ralenti �tait al�atoire et depuis que j'ai d�branch� l'electrovanne, elle tourne nikel. J'ai ensuite court-circuit� le circuit pneumatique pour fiabiliser tout ��.

Si je r�fl�chis j'ai 2 options

- laisser la prise d�branch�e et y mettre une resistance (la r�sistance de l'electrovanne est de 30 Ohms moteur �teint). Si je laisse d�branch� comme ��, j'ai un code moteur sur le tableau de bord)

- Option N�2 je rebranche la prise ??? comme �a j' ai pas de code d'erreur mais est ce que �a ne risque pas de nuire au bon fonctionnement ?

Post� le: Mardi 27 Novembre 2012 09:53

Des l'instant o� la vanne est shunt�e pneumatiquement tu ne cours aucun risque, bien au contraire

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

EN effet, j'ai remis la prise sur le capteur et il n'y a plus de t�moin d'erreur sur le tableau de bord et mes problemes de ralenti instable et de coupure � pleine charge ont disparus !!!

Moi qui croyait que j'allai m'en tirer pour 300� de pi�ces � changer !!!

Merci pour cette astuce !