[F28] Capteur de premi�re vitesse BV6

Bonjour � tous,

Ayant un code 41 (capteur de premi�re vitesse), et l'ayant d�j� nettoy� et tout et tout, je veux donc le changer !!!

Par contre sur EPC, le dessin du capteur ne correspond pas � ce qu'il y � physiquement sur l'auto (doit'on s'y fier ?)

Si quelqu'un pouvait me confirmer la r�f suivante pour ce capteur:
- 904 232 84
- 12 39 412

s appel �a commutateur ref 12 39 412 sa vaut 20.45�ht Wink

Question express, r�ponse express, trop fort Vinz!!!

Sinon tu as toujours possibilit� de shunter le capteur en question, ca regle le soucis de mani�re d�finitive.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

en reliant donc ses deux fils ?

ca supprime donc la limite de pression en 1ere? c'est tout, ca n'engendre pas d'autres soucis ?

Oui excatement, idem pour la marche arri�re dans le cadre d'un swap.

Ha vi pas con, je n'avais pas pens� qu'on pouvais le shunter ... d'autant plus que moi je n'ai plus cette limitation par d�faut depuis un moment !!!

Ca feras une merde en moins � connecter lol et des sous d'�conomiser ^^

Merci � Vinz pour sa pr�cision Wink

Les eprom de chez eds ne rendent pas obsolete se capteur ?

Oui tout � fait mais il reste quand m�me pris en compte par la gestion qui te fait apparaitre un code d�faut en cas de soucis.

D'accord, merci de la precision

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai relier les 2 fils ensemble, et j'ai un d�faut. je suis le seul dans ce cas ?

PS : j'ai les puces origine.

Oui �a ne marche pas en reliant les deux fils !!!

Quand je prendrais le temps de me re pencher dessus, je changerais la sonde ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

fais chier ce capteur! donc y'a aucune facon de le virer ?

car j'ai l'impression que par moment il foire car j'ai que 0.5b

en ph3 il est present pour le code,mais ne limite plus la pression,de toute fa�on 1.5b en 1ere sa sert a rien! Laughing

Encore faudrait il arriver � prendre 1.5bars en premi�re, �a monte tellement vite.... Laughing

En ph1, la limitation n'est plus prise en compte aussi!

Au d�but, j'avais laiss� le capteur en place et branch� et un jour =>code 41 Confused

J'ai laiss� le capteur en place, shunt� les fils, fait un RAZ et plus de probl�mes depuis Cool

(c'est comme �a depuis environ 30000km)

EDIT:

En fait, � cette �poque, j'ai fait chang� l'embrayage par un pro et lui ai demand� d'en profiter pour changer le capteur de MA car je n'avais plus de feux de recul.
Quand j'ai repris la voiture, toujours pas de feux de recul=> En fait, le m�cano avait remplac� le mauvais: il avait mis la capteur de MA en lieu et place de celui de 1�re qu'il avait, bien s�r jet� Shocked

Du coup, j'ai d�mont� les 2 et les ai interverti, en mettant une rondelle au niveau 1�re (car le capteur de MA est + long que celui de 1�re), toujours avec mes fils shunt�s... J'ai jamais eu de nouveau ce code erreur Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

donc faut que je mafole de passer en ph1! lool

car aletoirement jsuis bloquer a 0.5b sans ob sur les 4� 5� 6�

Autant que je me souvienne le contacteur de marche arri�re est ouvert au repos alors que c'est l'inverse pour celui de 1�re engag�e. Donc les intervertir n'est pas possible, evidement pour le cas de Vectrafan son garagiste � surement command� un capteur de marche arr et il l'a sans doute mont� � la place de celui de 1�re engag�e.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est je pense ce qu'il a expliquer.

par contre quand tu relie les 2 fils du capteur de 1ere, au bout de qq seconde ca te fais un d�faut...ce qui m'arrange pas, j'aurai aimer le zapper complet.

donc la je vais �tre obliger d'en commander un

Andro a �crit:

Autant que je me souvienne le contacteur de marche arri�re est ouvert au repos alors que c'est l'inverse pour celui de 1�re engag�e. Donc les intervertir n'est pas possible, evidement pour le cas de Vectrafan son garagiste � surement command� un capteur de marche arr et il l'a sans doute mont� � la place de celui de 1�re engag�e.

Pour moiles deux sont ferm�s au repos �tant donn� qu'ils sont branch�s en serie.

Euh non dsl de te contredire mais ces deux contacteurs ne sont pas branch�s en s�rie (vu sur le sh�ma) c'est d'ailleurs en regardant le sh�ma que je confirme ce que je disais le contacteur de 1�re engag� est ferm� au repos c � d qu'il est constament ferm� sauf quand on est en 1�re, c'est l'inverse pour celui de marche arri�re qui se ferme uniquement quand on enclenche la MA.