SOUCI REPROG OPC

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 14:29

Bonjour ,

...je viens de refaire une reprog mais l� avec la voiture... avec donc :

- �changeur plus gros volume

- pr�cata

- filtre � aire ITG dans la boite d'origine

r�sultat :

toujour pareil , c'est � dire moins de 270 cv avec 420 Nm de couple et la pression du turbo qui va pas plus de 1,2 bars et en plus � peine la pression arrive � 1,2 qu'elle redescend progressivement vers les 0,9 bars qui l� se stabilise .

effectivement apr�s 6 carto diff�rente avec passage au banc et �a change pas de beaucoup sur les perfs et surtout le gros souci c'est que � la PRESSION du turbo ne veux pas prendre les 1,4 bars pourtant la derni�re carto effectu�e � �tait faite pour avoir 1,5 bars de pression de turbo pourtant rien � faire la pression arrive vers 1,2 bars maxi � peine pass� ... colere2

apr�s �a on a v�rifi� si les durites n'ont pas de fuite et si le serrage des colliers sont bien fait , apparament pas de souci ... Reflexion
donc l� WIL � l'id�e de faire un test avec la vice de la wasgate vic� � 4 millim�tres pour augment� un peut la pression du turbo pour voir si �a change quelque chose apr�s nouveau passage au banc ...

donc on refait un nouveau passage au banc et la puissance donc c'est pareil et par contre la pression du turbo va vers les 1,3 bars mais elle redescend de suite apr�s jusqu'� 0,9 ...1 bars et se stabilise ... colere2

Alors l� on comprends plus rien ...

on pense que le souci vient d'une pi�ce de la voiture qui serait abim� ou ne fait pas son travail ...car :

avec la reprog faite apr�s envoi du boitier electronique chez OPEL-tech et l� maintenant la reprog faite avec la voiture sur banc , il y a le meme souci du manque de puissance et de couple avec la pression du turbo qui ne vaux pas pass� les 1,2 bars et qui redescend automatiquement ...

D'ou cel� pourait venir le souci ??? (pour info avant de me faire la nouvelle reprog , le mec ma enlev� la carto d'opel-tech , m'a mis une carto comme � l'origine et l� elle sortait 255 cv juste avec le pr�cata , �changeur , filtre ITG ...et apr�s il a fait les autres carto ...)

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 14:50

Les goujons de turbo sont bien serrer? car c'est un d�faut sur z20let, ils se d�serrent dans la culasse... et �a fissure le collecteur... v�rifie �a, le serrage de tes goujon de culasse.. apr�s si elle marchait bien d'origine... peut �tre la gestion... ou le turbo.

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 19:03

tu veux dire quoi par " le gestion" ?

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 19:05

la reprog.

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 19:10

c'est ATH qui me la reprogramm� et qui sais apper�ut que le souci du manque de puissance n'est pas electronique mais m�canique

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 19:39

V�rifies ce que je t'es dit, si les goujons sont bien serrer. Faut que t'enl�ve la plaque par chaleur pour y acc�der.

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 19:58

ok

l� je dois bouger et la nuit est tomb� donc je regarde �a demain...

Post� le: Samedi 14 Mars 2009 20:04

peut etre un default sur ta dv

Post� le: Dimanche 15 Mars 2009 02:37

qu'est-ce que tu veux dire par " dv " ?

Post� le: Dimanche 15 Mars 2009 07:02

ta dump valve interne

Post� le: Dimanche 15 Mars 2009 12:41

...je sais vraiment pas...

Post� le: Lundi 16 Mars 2009 22:10

...voici 2 video qui indique la pression qui est en ce moment sur mon opc (vas savoir pourquoi j'ai pas 1,4 bars en position sport ?)

http://www.youtube.com/user/silvadrift

Post� le: Lundi 16 Mars 2009 23:24

moi j'ai eu le meme soucis sur la mienne et sa provenait de la carto (je l'ai reprogue 4 fois chez un quelqu'un preparateur de la region parisienne)
ensuite j'ai envoyer le boitier chez eds et la plus aucun soucis.

apres si tu as encore des soucis dit figo tes goujons de collecteurs qui se desserent et qui fissure le collecteur au niveau de la wastegate si c'est pas resserer a temps et du coup ton turbo ne tiens pas la presssion voici une photo de collecteur fissurer que j'ai eu 2 fois de suite.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

MISTERCOOL a �crit:

...voici 2 video qui indique la pression qui est en ce moment sur mon opc (vas savoir pourquoi j'ai pas 1,4 bars en position sport ?)

http://www.youtube.com/user/silvadrift

Tu as pris quoi comme gamme chez racetech ? Les ultra light ?

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 21:25

je recherche une wastegate RENFORCEE pour le turbo de mon astra h opc donc moteur Z20LEH , pouriez vous me pass� une adresse ?

merci

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 21:55

j'ai deserer le miens presque a fond je prend toujours 1.4b en boost

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 21:58

pense plus tot a une fuite de quelque part, la wesgate est gerer electroniquement via le calculot

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 22:28

Usure et dysfonctionnement :

Le coup de la tige raccourcie ou m�me l'utilisation normale de cet �l�ment peut � terme user la wastegate. En effet, la membrane permettant l'�tanch�it� peut se d�t�riorer avec le temps, le ressort peut perdre ses propri�t�s d'�lasticit�s premi�res...il en r�sulte des probl�mes plus ou moins graves pour le moteur. Une membrane perc�e va faire monter la pression de suralimentation tr�s haut puisque le clapet de d�charge ne sera plus actionn�e par la wastegate. Un ressort fatigu� va tr�s vite permettre au clapet de s'ouvrir, la voiture ne prendra plus de pression. On asiste souvent au ph�nom�ne suivant: La voiture monte bien en pression jusqu'� la pression d�sir�e, puis plus on monte dans les tours, plus la pression chute. Le ressort est simplement fatigu�, et n'arrive plus � remplir son office (il a la flemme, c'est la pr�retraite). Ce ph�nom�ne est souvent constat� lorsque l'on essaie de raccourcir la tige d'une wastegate fatigu�e...

...sachant que pour ma pars j'avais pendant longtemps vic� le boulon du bou de la tige de la wastegate � un peut plus de 4 mm ...histoire d'augmenter la pression ...

sur ma reprog faite derni�rement il est dit que la pression prend 1,5 max et l� le maximum que j'ai u hier c'est entre 1,25 bars 1,3 bars et la pression redescend jusqu'� 0,9 en stable et en plus derni�rement je remarque que des fois quand je pousse la voiture j'enttends pas soufler le turbo ou du moins pas si fort que normalement ...

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 01:54

Wasgate j'y crois pas non plus.

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 09:13

moi non plus la wastegate j'y crois et suis quasi sur que c'est pas ca.
ca chez opel il vont te la tester avec leur petite pompe .