FUITE D HUILE AU CAPTEUR EFFET HALL M2.8

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 14:37

Bonjour a tous je vien de remarqu� une fuite d huile assez importante au capteur effet hall.
Ma question est est ce que comme les 2.5 ca pourrai venir du joint de l allumeur ce qui me parait bizard car sa coule que sous l effet hall

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 14:51

Salut, tu parles bien du capteur en bout d'arbres � cames d'�chappement.
Car moi c'est un fuite de l�,faut changer le joint de cache culbuteur et le joint spy,selon opel.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 15:09

Oui c' est bien celui la et tu la changer ou pas encor le joint spy et je joint cache culbuteur ?

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 15:44

Donc comme moi.je vais le changer surement le week end prochain.�a commence a fuir de plus en plus.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 21:44

Pareil pour moi, fuite a ce niveau la.
J'ai d�ja chang� le joint qui se trouve a l'int�rieur "de la capsule" mais ca fuit toujours. la durite en dessous en prend plein de la gueule de l'huile. Dans la semaine, je change le joint couvre culasse pour voir

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 22:20

bah,fafner m'a dit qu'il n'y a pas de joint sur �a,donc faut en faire un soi m�me,de toute fa�on je change aussi celui du cache culbu.je vois �a dans la semaine si j'ai le temps.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 22:52

si sur le cache en metal ya un tpi joint torique Wink

Post� le: Dimanche 08 Mars 2009 13:05

Oui y a un joint torique sur l allumeur mais c' est pas lui qui en cause si sa coule de capteur effet hall
Qui a deja changer le joint spy AAC echappement savoir si c' est compliqu� ou non?

Post� le: Dimanche 08 Mars 2009 17:45

si ca fuit du capteur , c est soit joint spy AAC ou joint thorique du capteur et voir peut etre meme de l etanch�ite du palier en bout AAC Wink

Post� le: Lundi 09 Mars 2009 16:06

Je veux bien que vous fassiez une photo de votre joint spy.

Y'a que 2 joints � ce niveau, un joint torique et le joint de couvre culasse.

Post� le: Lundi 09 Mars 2009 17:07

Le joint torique je l ai vu le joint de cache culbu aussi mai en faite je vien d aprendre l existance de ce joint spy .
Donc si quelqun a deja changer ce fameux joint je ve bien en savoir plus merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

y'en a pas ! c'est une erreur.

y'a le joint torique de l'allumeur et le joint de cache-culbu, c'est tout.

Post� le: Lundi 09 Mars 2009 20:34

Autant pour moi , le joint spy est de l autre cot� Wink

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 08:21

Donc le faite que j ai l interieur de l allumeur plein d huile viendrai principalement du joint de cache culbuteur?

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 08:54

non du joint torique situe sur le corps d'allumeur ... change le et nettoye le tout avec du nettoyant degraissant et apres tu pourras voir si le joint de cache culbuteurs est aussi a remplacer ... Wink

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 14:21

Moi aussi j'ai le corps de l'allumeur plein d'huile.
Joint torique chang� + pate a joint, ca fuit toujours. Mais j'ai remarqu� que ca fuit en dessous du capteur noir qui va � la capsule. Si j'ai le temps je ferais une petite photo pour illustr� le tout.

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 17:15

Ben moi c pareil

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 18:54

Alors j ai changer le joint torique de l allumeur + un joint qu il ty a aussi sur le capteur pmh .
Mais doit il avoir de l huile dans le copr de l allumeur ou non ??

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 21:58

possible t'as pas nettoy� ???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui dans le corps de l'allumeur, la ou ya l'entrainement ( pas dans la tete d'allumeur ) c'est normal qu'il y est de l'huile.

Si le joint torique n'est pas �tanche � 100% rajoute de la pate � joint dessus.