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mikcalilbra
20NE
Inscrit le: 26 Sep 2006
Messages: 1089
Localisation: belgique Mons
Voiture: calibra c20let ph3.5, kadett c 78 et limo de 75
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 Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 13:00 |
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bonjour une question me trotte ds la tete depuis un moment
quelque personne m ont dit de mettre une rondelle en plus au niveau des ressort de soupape entre la cucu et la coupelle inferieur de maintient pour qu ils aient plus de compression et dc aider les soupape a remonter plus vite lors des haut regime seulement ca me semble un peux barbare comme methode surtout que je ne sais pas quelle epaisseur ajouter si quelqu un a un avis la dessus il est bienvenu merci
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
Messages: 594
Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 13:39 |
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Hello,
Il existe un kit de ressorts de soupapes renforcés + coupelles spécifiques, j'ai mis ça sur mon moteur car j'ai mis des arbres et ma gestion à le rupteur plus haut que l'origine... Au moins avec ça tu fais dans les règles de l'art... 
A+ 
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 13:43 |
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oui j ai vu ca mais je ne compte pas lui faire prendre 8000tr c est par securite dc j ai pas l utilite de mettre ce type de ressort
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
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Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 14:09 |
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Même si tu ne monte pas dans ces régimes tu peux les mettres, c'est toujours mieux que faire la fameuse modif d'on tu parles...
En fait la soupape est plus vite fermée et si tu as tendance à monter régulièrement dans les tours, il vaut mieux prévenir que guérir... 
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cdtkoenig
1300s
Inscrit le: 08 Mai 2008
Messages: 254
Localisation: LYON
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 14:34 |
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La hauteur comprimée du ressort de soupape est calculée... Si tu t'amuses à mettre des cales sous les ressorts, ça va mettre un effort supplementaire à vide et les demi-lunes, par exemple, risquent de ne pas aimer car elles seront tout le temps en fortes contraintes...
Les demi lunes qui s'en vont ou usinent les queues de soupapes, c'etait le probleme du 400ZXR KAWA quand la moto avait un kilometrage assez important (20 000km). Les soupapes descendaient directement faire bisous aux pistons, detruisant par ce fait le moteur, c'est ce que tu veux ????
Comme l'a deja dit ISMA (il me semble et je crois que le post est assez recent en plus), les ressorts renforcés (doubles ou plus dures), c'est pour les hauts regimes et les moteurs fortement sollicités (phase 3.5 ou 4, et encore).
Si tu veux faire un truc correct, verifie deja les hauteurs à vide de tes ressorts, pour controler qu'ils ne se soient pas tassés. Mais meme avec un moteur qui à des bornes (200 000km), ça tiens le choc. C'est bien conçu de ce point de vue
PS: le coup des rondelles sous les ressorts de soupapes, je connaissais po 
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mikcalilbra
20NE
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 18:18 |
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ben ouais je me doutais bien que c etais un truc un peu barbare c est pour cela que j ai poste pour avoir des avis merci
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BOOSTER77
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 13 Juin 2007
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Voiture: R34GTR 700+ / RS4 500+ ET ASTRA 300+ (pour aller chercher le pain)
   
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| Posté le:
Mardi 17 Mars 2009 21:11 |
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ba wi oubli direct ces modif a la nortoto
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