Quelques questions pour mon 20XE

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 19:32

Voil� j'ai quelques questions j'espere que vous pourez y r�pondre :

1) a combien rupte un 20XE stock ?

2) y'a marqu� quoi sur l'eprom d'origine ?

3) j'aimerais nettoyer mon circuit carburant grace � l'effet "corrosif" de l'E85, genre 300-400 bornes d'autoroutes avec 30% de E85, bonne id�e ou pas ?

4) peut on nettoyer l'int�rieur de son radiateur sans le d�monter ? quelle m�thode ? produit du commerce ?

Merci pour vos r�ponses Smile

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 19:38

la rupture doit etre au alentour de 6800

pour l eprom aucune inscription

Pour le nettoyage du radiateur , d�monte le et profite en pour rincer entierement le circuit car nettoy� seulement le radia et laisser le reste crade , ca va pas servir a grand chose Wink

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 20:06

en fait je pensais � un "produit magique" Laughing

qu'on verse dans le bocal, on laisse un peu tourner et on vidange Wink

le d�montage j'y pensais mais je prefere attendre les beaux jours Laughing

et pour le E85 une id�e ?

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 20:16

salut a toi pour le E85 je sais pas si d un point de vu nettoyage c est bon mais quand j ai voulu essay� j ai eu des soucis la caisse tourn� super mal donc apres a toi de voir j en avais peut etre mis un peu trop 40% pour la premiere fois voila Very Happy

..

PS quand j ai vid� mon r�servoir pour le siphoner le tami de la pompe a essence etait d�cap�... donc ca attaque fort..

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 20:20

Pour le radiateur il exste des deshuilant dans les cas de joint de culasse et des detatrant chez bardhal et luprotec

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 20:37

Sinon j ai deja essay� du d�sembouant pour circuit de chauffage et le resultat �tait satisfaisant Laughing

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 21:00

40% d'E85 direct ca fait beaucoup Laughing

faut monter progressivement, 10, 20, 30%, etc....et moteur bien chaud ca va mieux

l'effet d�capant est recherch� mais doit etre "limit�" kan meme Laughing

sinon les d�tartrants du commerce je connais mais est ce que ca marche ?

et corsaV3 ton "d�sembouant" je suppose que c'est ironique ? Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 22:36

Corsa V3 a �crit:

Sinon j ai deja essay� du d�sembouant pour circuit de chauffage et le resultat �tait satisfaisant Laughing

ou du St Marc, ca marche tres bien Wink

Post� le: Mercredi 15 Octobre 2008 23:04

non du tout Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 12:30

ok

j'ai d'autres questions Rolling Eyes

1)quelqu'un peut me confirmer que le r�servoir de la kadett fait bien 52L ?

2)et tant que j'y suis, capacit� huile de boite : 1,8L ?
huile moteur ?

3) quand je roule et que la voiture est chaude, meme si la ventilation est coup�e et positionn�e sur froid, il y a un souffle d'air tres chaud qui sort des a�rations lat�rales, a quoi cela peut etre du ? radiateur de chauffage ?

merci Very Happy

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 13:43

1L8 Pour la boite et 4l5 pouir le moteur avec filtre

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 15:44

FabT16 a �crit:

40% d'E85 direct ca fait beaucoup Laughing

faut monter progressivement, 10, 20, 30%, etc....et moteur bien chaud ca va mieux

l'effet d�capant est recherch� mais doit etre "limit�" kan meme Laughing

sinon les d�tartrants du commerce je connais mais est ce que ca marche ?

et corsaV3 ton "d�sembouant" je suppose que c'est ironique ? Rolling Eyes

Salut,il n'y a pas de calcaire dans le LDR donc pas de tartre... tu dois plut�t avoir de la corrosion due � un liquide p�rim� qui justement cr�e cette"boue"
pour le carburant
Berline jusqu'� 1985=42L
� partir du mod�le 1986=52L
Break=50L

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 16:53

Bien sur que si que tu peux avoir du calcaire dans un circuit de refroidissement puisque lle LDR c'est de l'antigel (�thyl�neglycol), m�lang�e � de l'eau "d�min�ralis�e" donc � partir de l� tu peux avoir pr�sence de calcaire.

Si tu n'est pas convaincu regarde l'int�rieure de tes durites ou ta sonde de temp�rature d'eau.

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 18:02

Merci pour vos r�ponses Wink

Pour l'histoire du calcaire, la seule fois ou j'ai d�monter un radiateur (sur une 205) y'avait plein de calcaire dans tout le circuit, et comme dit isma c'est logique vu que le LDR c'est quand meme de l'eau en tres grande partie.

D'ailleur cela entraine ma question suivante, combien de litre de LDR le circuit contient ? (je vais renouveller tous mes fluides et tous mes filtres dans les jours � venir)

et si quelqu'un a une id�e sur ca :

3) quand je roule et que la voiture est chaude, meme si la ventilation est coup�e et positionn�e sur froid, il y a un souffle d'air tres chaud qui sort des a�rations lat�rales, a quoi cela peut etre du ? radiateur de chauffage ?

merci Smile

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 19:35

la tirette sous le tableau de bord cass�

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 20:08

Je vois pas trop de quelle tirette il s'agit je regarde demain, merci Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 20:40

Sur une 205 c'est normal les coups de calcaire... Very Happy

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 20:46

FabT16 a �crit:

Je vois pas trop de quelle tirette il s'agit je regarde demain, merci Wink

Quand tu regle sur chaud ou froid , en faite sous le tableau de bord ca actionne une tirette Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 20:55

Ah ok je savais pas Very Happy

Thanks

Post� le: Dimanche 19 Octobre 2008 10:17

Une autre question : c'est quoi l'espece de r�gulateur qui se trouve entre la pompe � essence et son filtre ?