Reprog sur mesure

Voila mon probleme...
Je suis en phase 3 (HHK)avec d�bitmetre Z20LEH,reprog speciale sans cata et precata,ligne 63.5mm....

J'ai ensuite ajout� un AAC admission de X20XEV.
Mais ya t'il quelqu'un qui pourrait me faire une gestion avec ce que j'ai actuellement?
Une reprog avec AAC X20XEV mais sans le v�hicule,sachant que je suis � 22000Km de la France,je peux que envoyer mon boitier...

Sans le v�hicule c'est impossible si tu veux vraiment quelque chose d'affin� � moins que tu trouve quelqu'un qui soit dans la m�me config que toi et qui puisse utiliser sa voiture pour te reprogrammer ton boitier.

En NC il n'y a pas de soci�t� qui peuvent te faire ca??

Si,mais pas pour Opel... Crying or Very sad

En fait c'est plus pour mon AAC que je voudrais reprogrammer...

Demande � Klasen, il a peut �tre, deja fait une carto � un client avec les memes modif moteur que les tiennes.

http://www.klasen-motors.com/

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2009 12:20

Ok merci....
Mais croyez vous que ca risque qqchose de rouler avec reprog phase 3 avec mon AAC de X20XEV?

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 07:20

Renseigne toi chez sodemo pour une gestion sur mesure
http://www.sodemo.com/

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 11:27

S'ils ne voient pas la voiture ils ne risquent pas de pouvoir lui faire grand chose.

La solution Klassen me parait etre la meilleure car y'a de forte qu'ils aient eu � s'occuper d'un Z20LET avec � peu pres la m�me config.

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 11:49

Bon...pour la fum�e,je vais voir pour mettre un autre turbo,ou essayer de voir si Opel ne fait pas de garantie piece,car le turbo achet� chez eux � du faire � peine 15000km...
Je voulais renforcer mes internes par du Forg�...
Mais on m'a dit de controler avec un detecteur de cliquetis et une sonde AFR si tout est OK,ya pas de risque de casse...
Donc pas besoin de mettre du Forg�....

Alors,le pote qui m'a dit ca (qui � l'habitude de faire des reprog pour SUBARU ici) veut me vendre une sonde large bande AFR.
Donc on va controler les donn�es lambda et voir si on est dans les tolerances...Et il a fabriquer un truc pour SUB pour ecouter les cliquetis,qu'on essayeras d'adapter sur la Astra.

Est ce bien de faire ca?,ca vaut le coup que je mette un AFR sur ma caisse?

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 13:54

Vu ta config un AFR est plus qu'inspensable mais il te faut aussi un EGT pour etre sur, car tu peut tres bien avoir une richesse correcte et avoir trop de temp�rature � l'�chappement, notamment lors de pleine charges prolong�es.

Dans ce cas il faut surenrichir pour pas fondre les pistons et endommager le turbo.

N'importe comment � partir du moment ou tu compte mettre de la pression il est plus que conseill� de passer en forg� (bielles et pistons) car toute pi�ce m�canique � une limite.

Faut bien te dire qu'avec autant de puissance la fonte des pistons est tres rapide pour ne pas dire quasi instantan�e en cas de soucis. En gros, c'est la roulette russe.

Pour le turbo quitte � passer en carto sur mesure tu as l'embarras du choix, tu peux sans soucis passer en GT28RS par exemple, sauf si tu veux absolument repartir sur un K04 de Z20LEH pour pas te prendre la t�te avec le montage.

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 14:27

En fait,on va pas faire de reprog sur ma Astra.
Mais on va verifier la reprog phase 3 HHK,pour voir si tout est OK,pour pas risquer de casser.
On va donc lire les donn�es de l'AFR et voir si ca cliquette de trop.
Le top,serais de mettre la temperature d'echappement,mais il faudra que je commande..Car c'est en option sur l'appareil de mesure AFR qu'il veut me vendre.(C'est un Zeitronix,je sais pas si tu connais)
Cet appareil je vais le laisser brancher dans ma voiture constament,pour surveiller de temps en temps...

Mais je suis oblig� de refaire un trou pour fixer cette sonde large bande?
Ou faut que je tire la sonde d'origine (mais je ne pense pas)?
Sinon,comme Fred HHK � d�programmer la deuxieme sonde lambda apres cata,je vire la deuxieme sonde et je mets la large bande � la place?
Mais c'est peut etre trop loin?

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 14:54

Oui j'en connais le Zeitronix, j'en ai eu un.

Si tu as un emplacement de libre c'est nickel, t'as juste � mettre la wide band � la place, l'emplacement ne sera pas trop loin.

Tu peux aussi utiliser l'emplacement de la sonde n�1 d'origine et utiliser la sortie bande �troite pour envoyer l'info du lambda � ton calculateur mais perso je te le d�conseille car faut toucher au faisceau de la sonde lambda pour simuler le chauffage de la sonde et si la wide band d�conne ton calculateur ne tiltera pas.

Par contre si tu fait ce montage tu peux ajuster la richesse sur les charges interm�diaires via le soft du Zeitronix comme avec un Apexi par exemple.

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 23:18

L'emplacement que je peux liberer (sonde lambda 2) se trouve quand meme au niveau du levier de vitesse,c'est pas trop loin?

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 23:37

C'est pas un drame, dans tout les cas rien ne t'empeche d'en faire rajouter un.

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 23:54

Donc je peux mettre vers le milieu de ma ligne,ca va quand meme donn� les valeurs...Pour �viter d'enmener ma downpipe chez un tourneur...
Je prefere �couter les conseils de Isma8 donc de garder la sonde 1 sur mon calculateur...

Post� le: Samedi 03 Janvier 2009 09:09

Le boulot consiste simplement � percer la ligne et d'y souder un filetage.

Post� le: Samedi 03 Janvier 2009 09:21

Ah...J'avais oublier que mon precata est un precata d'origine vid�...
Mais j'ai un supresseur de precata que je dois monter depuis un moment...
Je vais prendre cette piece et l'enmener chez un tourneur.... Wink

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

Tu l as finalement mont� ton zeitronix?

Non,j'ai tout laiss� en "Stand By" cause achat appart....

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

quelqu un en a t il d�j� mont� un sur un z20let?