buter r�glable pour carossage pour les opel ast /kad/cor...

voila j'ai trouver �a

http://www.rallydesign.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=907_909&products_id=7379&osCsid=c0df70481d10f8b77669094c5909a6cd

http://www.rallydesign.co.uk/catalog/index.php?cPath=907_909&osCsid=c0df70481d10f8b77669094c5909a6cd

je voudrait savoir si ces buter ceux monte a la place de la buter d'origine??

est si il y a pas besoin de modifier le chassi?

j'attend vaux reponce ..... Smile

merci

C'est pas des but�es mais des coupelles.

Sinon oui �� se monte en lieu place de celles d'origine.

ok grace a �a la kadett vas tenir le paver Smile

!!!

Bah apr�s faudras savoir le r�gler surtout Laughing

Pour info la marge de reglable est pas enorme, qui plus est si en m�me temps tu veux rajouter de la chasse.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pourquoi rajouterai tu de la chasse ca apporte koi?

C'est quoi que vous appellez de la chasse ?

Du pincement ?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

superkaribou a �crit:

C'est quoi que vous appellez de la chasse ?

Du pincement ?

une roue d�phas� par rapport � l'autre mais toujours en parallele. je sais pas si je me suis bien exprim� si tu met de la chasse et que tu prend une bosse ta roue qui est d�pahs� va toucher le sol avant l'autre Rolling Eyes

GsI ArTHuR a �crit:

superkaribou a �crit:

C'est quoi que vous appellez de la chasse ?

Du pincement ?

une roue d�phas� par rapport � l'autre mais toujours en parallele. je sais pas si je me suis bien exprim� si tu met de la chasse et que tu prend une bosse ta roue qui est d�pahs� va toucher le sol avant l'autre Rolling Eyes

J'ai rien compris lol

Je ne vois pas en quoi des r�glages (carrossage/pincement) de train vont influer sur les lois d'amortissement ... sachant que chaque roues est ind�pendantes dans la plus part des cas !!!

Si on parle du pincement, cela va agir sur la vivacit� du chassis, en fonction des r�glages, l'auto serat plus ou moins vive, s'inscrirat plus ou moins facilement en entr�e de courbe, am�lioras les passages en courbes ... mais r�duiras la vitesse en ligne droite ....

GsI ArTHuR a �crit:

superkaribou a �crit:

C'est quoi que vous appellez de la chasse ?

Du pincement ?

une roue d�phas� par rapport � l'autre mais toujours en parallele. je sais pas si je me suis bien exprim� si tu met de la chasse et que tu prend une bosse ta roue qui est d�pahs� va toucher le sol avant l'autre Rolling Eyes

Nan, pas du tout.
La chasse, c'est la roue avanc�e par rapport � son axe.
C'est la chasse qui tente � remettre le volant droit quand on est braqu� et qu'on l�che le volant en roulant.
Exemple typique, sur un v�lo, la fourche est courbe � l'AV, c'est la chasse.
Si la roue �tait dans l'axe (fourche droite), tu l�ches le guidon en p�dalant, tu te casses la gueule.
Pour �a qu'il y a une grande diff�rence entre un VTT et un v�lo de course route si tu essaie de p�daler sans tenir le guidon, le v�lo de route � plus de chasse que le VTT.

Oui �a y'est lol j'�tais au t�l�phone avec Nikko on en parlait, j'avais zapp� ce r�glage !!!

et rappeler moi c'est koi le pincement?

C'est le parall�lisme des roues AV ou AR.
Surtout fait pour �viter l'usure anormale des pneus.
En th�orie, les roues av devraient �tre parall�le entre elles (les roues AR aussi).
Le probl�me, quand tu roules, tes roues de par l'�lasticit� du train on tendance a faire de la pince ou de l'ouverture / \ \ /.
En fait, quand tu acc�l�res sur une traction, tes roues de par la r�sistance on tendance a se fermer/ \ et quand tu freines a s'ouvrir\ /.
On cherche un r�glage moyen pour compenser cet effort et limite l'usure anormale des pneus.

ah oui c'est bon sa me revient

artoutitou a �crit:

En fait, quand tu acc�l�res sur une traction, tes roues de par la r�sistance on tendance a se fermer/ \ et quand tu freines a s'ouvrir\ /.

par contre la je croyais que c'etait le contraire?

artoutitou a �crit:

GsI ArTHuR a �crit:

superkaribou a �crit:

C'est quoi que vous appellez de la chasse ?

Du pincement ?

une roue d�phas� par rapport � l'autre mais toujours en parallele. je sais pas si je me suis bien exprim� si tu met de la chasse et que tu prend une bosse ta roue qui est d�pahs� va toucher le sol avant l'autre Rolling Eyes

Nan, pas du tout.
La chasse, c'est la roue avanc�e par rapport � son axe.
C'est la chasse qui tente � remettre le volant droit quand on est braqu� et qu'on l�che le volant en roulant.
Exemple typique, sur un v�lo, la fourche est courbe � l'AV, c'est la chasse.
Si la roue �tait dans l'axe (fourche droite), tu l�ches le guidon en p�dalant, tu te casses la gueule.
Pour �a qu'il y a une grande diff�rence entre un VTT et un v�lo de course route si tu essaie de p�daler sans tenir le guidon, le v�lo de route � plus de chasse que le VTT.

oui exactement c tout a fait �a!!! Wink

il y a aussi l'exemple de la roulette de caddy au supermarch�!
la roue recul� par rapport a son axe de rotation pour que la roue roule toujours droit!!! Wink

et toi arthur ce que tu disait c ce que l'on appel l'offset et le setback!! Wink

L'offset, conna�t pas, mais le setback de souvenir quand je r�glais les autos, c'est la torsion du ch�ssis.
S'il y a trop de setback, c'est que le ch�ssis est vrill� dans la longueur.

Des angles, il y en a partout et c'est pas aussi simple qu'on peu le penser.
De plus, sur un train, quand on en modifie un, sa en modifie d'autre.
Exemple, r�gler une vieille merco W123 par exemple, c'est un veritable casse tete.
Tu touches a la chasse, �a bouge le // et le carrossage, donc tu dois presque tout r�gler en m�me temp.
Ajouter des artifices pour r�gler un train, c'est bien, encore faut-il savoir quoi faire.

artoutitou a �crit:

L'offset, conna�t pas, mais le setback de souvenir quand je r�glais les autos, c'est la torsion du ch�ssis.
S'il y a trop de setback, c'est que le ch�ssis est vrill� dans la longueur.

Des angles, il y en a partout et c'est pas aussi simple qu'on peu le penser.
De plus, sur un train, quand on en modifie un, sa en modifie d'autre.
Exemple, r�gler une vieille merco W123 par exemple, c'est un veritable casse tete.
Tu touches a la chasse, �a bouge le // et le carrossage, donc tu dois presque tout r�gler en m�me temp.
Ajouter des artifices pour r�gler un train, c'est bien, encore faut-il savoir quoi faire.

c clair!!

p*t** moi je viens de commander des coupelles comme �a sur chris-astley mais le prix �est 50% plus �lev� Confused

J'esp�re que c'est de meilleure qualit�...

nyabinghi a �crit:

J'esp�re que c'est de meilleure qualit�...

mdr

t'as raison cherche du r�confort

Un bon exemple de chasse,
les 2CV Laughing

je me rappel des roues qui avaient une tendance a se couch� lors des bracages Very Happy