pistons c20xe forger ou pas?

salut tout le monde,je me tate a instaler des piston de 20xe avec des bielles en H sur ma turballe,je recherche un moteur plein a tout les regimes avec beaucoup de couple vous en penssez quoi? il fonctionnerai avec une gestion ph4 eds pour info Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Oui va chez klasen ils sont sp�cialis� dans les reglages avec boitiers d'origine c'est faisable.

Ce que je ne sais pas c'est si ton villo tiendra avec autant de Rv.

C'est pour tourner avec quel turbo?

Pour r�pondre � la question, ce sont aussi des Mahle forg�s d'origine.

merci pour vos reponsses! donc se sont des forger ,ils doivent donc etre capables d encaisser de fortes pressions? je vais faire tourner tout sa avec un k26 ,vous me conseillez de faire une gestions sur mesure alors! c est con, j ai un boitier ph 4 eds actuellement sur ma turballe et il fonctionne a merveille avec met pistons d origine c 20let ,vous penssez que cela ne serai pas de meme avec un rv de 20xe? sinon klasen sont localiser par ou dans notre pays? Wink

Euh si en ph 4 EDS mets des pistons avec un RV plus bas c'est pas pour rien, donc forc�ment si tu mets des pistons de C20XE faut revoir d'autre cose en cons�quence, notamment les AAC sinon je pense que tu vas avoir de s�rieux soucis pour faire tourner tout �a correctement.

D'autre part si tu augmente le RV je suis pas sur que mettre un K26 soit le meilleur choix sauf si tu trouve le moyen de le faire tourner � bas r�gime.

-"Euh si en ph 4 EDS mets des pistons avec un RV plus bas c'est pas pour rien"
oui c est une questions que je me suis poser aussi Laughing

mais comme j aime bien inauver je serai pret a tenter l experience Smile

,
tu pensse que le fait d avoir un rv plus important vont poser un probleme du coter du k26? probleme de temp de charge? j aurai pensser le contraire du fait des compressions plus importante!
merci @+ Wink

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

tu n'auras pas de souci de temps de charge, par contre tu auras un s�rieux probl�me de temp�rature de combustion, la gestion d'origine bien recalibr� en phase 4 est trop peu param�trable pour faire un montage avec un RV aussi �lev�, il faudrait � mon sens revoir les courbes d'avance et ce avec une gestion prog qui avec un tel RV n'est vraiment un luxe ; d'autre part le k26 est trop petit pour un rv aussi �lev� Wink

j ai oublier de preciser ,je compte faire tourner se moteur avec de l E85 qui permet une combustion moins "chaude" que l essence et sachant qu un moteur a l ethanol doit avoir plus d avance qu un moteur qui tourne a l essence ,je me dit que cela pourrai jouer en ma faveur pour tourner avec cet RV elever,sinon fabatra? tu pensse que le k 26 serai mal adapter? quel raison?
merci pour vos info Wink

@+