Reniflard

Bjour,

Ca concerne un x16xe dans une corsa B, mais la question est assez g�n�rique.
Donc pour situer un peu: quand on monte une PowerBox sur ce moteur, se posent toujours la question des d�pressions, des reniflards et �ventuellement du retour de l'EGR. Ma question concerne le reniflard, plus pr�cis�ment 'la grosse durite' (diam�tre env. 15 mm) qui, dans le montage d'origine, va de la culasse � la tubulure en plastique, juste avant le papillon.
Seulement voil�, quand on monte la PB, on sait pas trop o� la mettre. J'ai vu plusieurs solutions:
- un petit filtre � air au bout -> mais suivant comment on place ce filtre, quand on met la ventil dans l'habitacle �a sent parfois les vapeurs d'huile.
- simplement laisser un bout de durite et 'laisser respirer tel quel ou couler sur la route dans le pire des cas'. -> pas tr�s propre ni tr�s respectueux et en plus soucis pr�visibles au CT.
- ma solution: monter � la place du papillon de X16XE, un papillon de C14/6SE qui comporte une embouchure du bon diam�tre 'avant' le papillon proprement dit. Seul souci de cette m�thode: le papillon est forc�ment 'plus long', donc le coude pour revenir sur la bo�te � air sera plus marqu� et l'utilisation d'une bo�te � air d'origine devient d�licat.

Voici ce que �a donne en image:

C'est donc un montage provisoire avec le bout de tuyau flexible rouge. J'ai re�u hier des manchons silicone que je tenterai de mettre � la place. Au pire je m'arrangerai pour modifier la bo�te � air.

Mais venons en � ma question proprement dite:

Si ce reniflard, on le branche apr�s le papillon, qu'est-ce qu'on risque? (genre petite modif de la PB).
Dans ce cas, on cr�erait clairement une d�pression permanente dans la culasse, mais est-ce grave?

Merci pour vos avis!

Sinon tu peux aussi mettre un r�cup�rateur d'huile, ca coute dans les 40 euros sur ebay.

Merci pour l'id�e, je viens de google-iser 'r�cup�rateur d'huile'. J'ignorai l'existence d'un tel bidule. C'est une solution en effet.

C'est ce que je compte mettre car ca �vite de mettre de la merde dans l'admission et aussi dans le compartiment moteur car avant de d�monter y'avait que la durite sans rien au bout.

'Officiellement' les vapeurs d'huile sont 'b�n�fiques' pour la lubrification du papillon, mais effectivement....

Quand j'ai d�mont� mon papillon les roulements �taient bien graiss�s donc normalement ca pose pas de soucis et je compte meme remettre un peu de graisse avec de tout remettre en place.

Je crois pas trop non plus au 'grippage' du papillon Laughing

... par contre � l'encrassement du moteur pas � pas oui! Wink

Mais t'es s�r qu'il y a des roulements?

Je re v�rifierai mais il me semble que ce sont des roulements � aiguilles. Je ferais une photo.