rotule de suspension et roulement

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 03:00

voila, je vais changer mes rotules de suspensions et mes roulements avant dans la semaine sur ma vectra turbo... Confused

j'aurais voulu avoir quelque "info" :

- les nouvelles rotules on des vis et non pas des rivets pour se fixer sur le triangle, je dois les serrer a combien?
- je dois serrer de combien l'ecrou de la rotule sur la jambe de force?
- pour sortir les anciennes rotules je m'y prend comment? j'ai un arrache rotule a vis....

- pour les roulements c'est mon p�re qui s'en occupe avec la presse de son ancien boulot donc �a devrait aller mais si vous avez des recommandations n'h�sitez pas Wink

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 08:31

Il faut vor a quoi ton arrache ressemble car y'a des chance qu'il n passe pas a cause du cardan.

Perso j'�carte la bride avec un gros tournevis ou un burin plat et je desend le triangle en tappant dessus ou en faisant levier dessus avec une barre.

Pour pouvoir descendre les triangles plus facilement d�sacouple la barre stabde derniers.

La bride de jambe de force sur la rotule se serre � 6 daN.m tu peux mettre la m�me valeur pour la rotule sur le triangle.

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 11:28

Moi je monte un peu la jambe de force avec un cric plac� sous le disque de frein, et je prend un bon pied de biche plac� entre le triangle et le moyeux.

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 14:14

allo casse center bonjour....le jour ou vous tomberez sur une rotule gripp�e de chez gripp�e,ca marchera pas Wink

Et Jawad t'es un malade de prendre appui sur le disque,un grand malade Shocked

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:17

rien ne vaut notre ami le marteau,deux bon coup a la base de la rotule et elle tombe toute seule,un peu barbare mais radical! Laughing

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:22

TOY'S KAD a �crit:

allo casse center bonjour....le jour ou vous tomberez sur une rotule gripp�e de chez gripp�e,ca marchera pas Wink

Et Jawad t'es un malade de prendre appui sur le disque,un grand malade Shocked

Ba pourquoi si tu met bien tout les goujons de roue c'est bon, mais j'ai pas dit non plus de le monter au maxi, juste de quoi avoir un peu plus de hauteur Wink

jerome tu fait comment pour mettre un coup de marteau sur la rotule avec le cardan juste au dessus Question

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:22

J'fais aussi comme Jawad, en bloquant le disque avec un bon tournevis dans l'�trier et en pla�ant le crique dans une rainure du disque, �a bouge pas et �a aide bien, + de d�battement.

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:34

jawad,
je tape a la base de la rotule j ai dis, sur le cot� si tu prefere.c est histoir de la sonner un bon coup apres avec ta main tu appuis sur le triangle et ca vien tout seul.
et rotule de direction,pas de prise de tete,un leger coup de chalumeau ,un coup de marteau et pareil ca viens tout seul

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:41

J'essayerais sa la prochaine fois merci Wink

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:46

c est vrai qu on a vite fait de galerer avec ses rotules a la con mais la plus de problemes,pas de prob Wink

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:51

et niveau rotule de direction? car je dois enlever la jambe de force pour l'emmener au garage et changer le roulement...

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 22:59

gros +1 pour le marteau pour la rotule inferieure, mais faut avoir le coup de main, pas une question de force mais de savoir frapper, la 1ere fois que j'ai experiment� j'y ai pass� 5 min a taper dans tous les sens sans succes, puis christophe arrive derri�re et en 2 coups ca saute Shocked

maintenant avec l'habitude chui � une moyenne de 2-3 coups et en + sans rien abimer (l� o� la 1ere fois j'avais fait un massacre, mais ca va c'etait la kadett 1.3 cobaye Laughing

)
si tu sais frapper impossible d'aller + vite et methode s�re ca vient quoiqu'il arrive Wink

Pour les rotules de directions j'ai pas d'avis j'ai pas encore eu � les changer, quand je dois sors les jambes je sors avec les biellettes, c'est + rapide, sinon rien ne t'empeche de sortir la jambe avec la biellette et de faire ca tranquillement sur un etau Wink

Post� le: Mardi 25 Novembre 2008 23:13

jay,
j ai deja dis pour les rotule de directions (plus haut) Wink

alors si c est pour les changer,tu chauffe un peu plus
mais si c est juste pour les demonter,il faut chauffer par le dessous(ou il y a l ecrous et en laissant l ecrous sur la tige filet� de la rotule)la,tu chauffe un peu et tu tape sur l ecrou.chauffe petit a petit sinon tu va cramer le cahoutchou.bon courage
et oui,rien de plus rapide et de plus simple surtout.faut taper un coup sec sans avoir peur sa n abime rien.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 00:44

Moi pour les rotules de directions, c'est venu avec un simple arrache rotule fait maison par un coll�gue.
Mais le plus dur c'etait de la d�visser de la tige filet� qui la relie a la biellette. Impossible!!
Obliger d'enlever l'ensemble biellette + rotule puis mettre tous �a dans un �tau pour la devisser

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 01:40

j'ai pas de chalumeau Crying or Very sad

j'esp�re que �a va sortir avec l'arrache rotule Confused

sinon une petite question, comment emp�cher de tourner le filetage de la rotule quant je vais la d�visser/visser de la jambe de force

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 07:55

Pour d�sserer aucun soucis, pour resserer tu appui sur la rotule avec une pince.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 10:34

Pour la d�sserer aussi j'ai d� faire appel � la pince pour bloquer la rotule

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 11:56

Dans ce cas ca veut dire que la rotule n'�tait pas assez serr�e auparavant.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2008 12:44

dans certains cas, elles sont bien gripp�es et c'est bien tendu pour les deboiter !

isma_8 a �crit:

La bride de jambe de force sur la rotule se serre � 6 daN.m tu peux mettre la m�me valeur pour la rotule sur le triangle.

je viens enfin de recevoir mes rotules, par contre comment serrer au couple la t�te de la rotule sur la jambe de force Question

il y a le cardan qui fait chier Confused