Pr�pa c20ne

Post� le: Dimanche 23 Novembre 2008 23:42

Bonjour , voil� je suis en train de refaire le haut moteur , de mon c20ne et je voudrai savoir se qu'il est possible de faire pour am�liorer les perfs de ce moteur . j'ai lu sur certains forums qu'il �tait possible de monter l'arbre � cam du c20seh , et de rabot� la culasse de 4/10 , pour ne pas avoir � changer les pistons et bien s�r de mettre l'ecu du c20seh .

Mais j'ai quelles que questions � se sujet : d�j� ces quoi l'ecu et ou se trouve t'il ?

Y a t'il besoin de la sonde lambda , car je crois qu'il y en a pas sur le c20seh ?

Y a t'il d'autres modifs � faire pour que tous tourne rond ?

Et bien s�r y a t'il une personne qui aurait ses pi�ces � dispo et si oui � quelle prix ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

l'ECu c'est le calculo, il se trouve dans le pied de parebrise passager.

tu peux monter l'ECU du 20SEH de VEctra Motronic 1.5 seulement, le ML4.1, n'est pas compatible avec les faisceau de C20NE.

si tu garde le faisceau du C20NE, tu restera catalys�, pas de soucis de ce cot� la tu garde tout de ton moteur.

pour la culasse, on peut aller bien plus loin que 4/10eme... jai une culasse d�ja rabot� avec un RV de 11:1 si ca t'interesse.

monte AAC de SEH, ECU de SEH et ca tournera correctement.

Post� le: Lundi 24 Novembre 2008 22:25

ok merci pour l'info sinon peut ton rabot� la cucu sans mettre l'acc du c20seh et le mettre par la suite ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai, mais � chaque changeement d'AAC, le d�culassage s'impose

Post� le: Lundi 24 Novembre 2008 22:38

ok ok merci pour l'info . mai je n'aurai pas de soucis coter calage de la distri si je rabote la culasse sans changer l'arbre a cam ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non aucun

Change les pistons aussi; met les SEH tu auras comme �a une base saine avec segments neufs et r�ellement les 130 chevaux du SEH !
Changer les pistons n'est vraiment pas compliqu�.

Si tu as des sous, pr�pa Lexmaul, �a vaut vraiment le coup.
Et puis une petite puce pour t'amuser encore plus dans les tours.
A toi de voir.

ou meme mettre des pistons de 20xe.encore plus de compression

Oui j'ai lu ca sur les fofo anglais et c'est la modif a faire quand tu transforme ton NE.

oui ca peut faire une petite prepa pour pas chere si tu mets en plus un AAC de 18E et la puce.

H� �a peut �tre pas mal du tout �a.
Jamais entendu parl� de cette possibilit� l�, dommage que je ne l'ai pas su avant. Cela dit, je suis tr�s content de ce que j'ai sous le capot Twisted Evil

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 13:01

un AAC de 18SE sur un 20SEH , lui donnerais la patate ?? Idea

!

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 13:03

ouep

j avais ca et ca aller tr�s bien

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 13:12

ok ok

sinon sa va ta kadett avance ??

moi non vue le temp et ma sant� Crying or Very sad

nan je dis� sa car je suis en 18se et c'est bon a savoir qu'il ya des bonne

pi�ce a r�cup�r� dessus au cas ou (passage en 20seh)

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 18:37

nan c est 18E et pas 18SE pour l AAc

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 19:29

Les aac 18E sont pas les memes que les 18SE.aucun interet de mettre ce dernier

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 17:03

ok merci les ga Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Juste une petite question,

Est ce que mettre une aac de 18e sur un c20ne c'est �gale a changement d'eprom ?

Car d'apr�s certain, c'est juste plug and play, et pas besoin d'eprom.

Post� le: Dimanche 25 Janvier 2009 22:41

oui ca marchera si tu mets juste l'aac mais disons que ce ne sera pas optimis�.La phase d'injection serat trop courte et t'auras pas le gain maximum

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

meme avec une pression de 3.5 et injecteurs 2.5 et debimetre modifi� ?