regul essence (neso racing / 4.5bar ?)

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 13:40

Je voulais savoir si certains d'entre vous on utilis� ce regul pour obtenir de maniere fiable leur 4.5bar ?

http://cgi.ebay.fr/Benzindruckregler-einstellbar-C20LET-C20XE-Neso-Racing_W0QQitemZ180290046660QQcmdZViewItem?hash=item180290046660&_trksid=p3286.m63.l1177

la doc prevoit jusque 4.7bar, mais je voudrait m'en assurer avant
(je sais egalement que certains ont eut des pb d'autre non, besoin notement de verifier si le tarrage ne bouge pas, le refaire une fois et c'est bon)

Merci

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 14:02

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=11563

Si tu veux un r�gulateur non r�glable comme ceux vendus avec les PH EDS, contacte Fred de HHK il en vend pour 75 euro Wink

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

tu peut prendre en plus il est reglable alors que le EDS non!

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 15:03

+1 tu peux prendre sans soucis.

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 17:17

Ok merci a vous Wink

pour scarecore : merci je connais ceux de fred, mais ca m'interesse pas

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 21:49

Moi avec mon regulateur Neso j ai jamais d�pass� 4bar car la vis est au max

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 22:25

Moi aussi interesser par ceux la si il sorte bien 4,5bar
Car bon c est a cause de celui a fred si j ai fondu un piston Sad

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 22:41

ca m'arrange pas ce que tu me dis corvav3 la Laughing

dracu : le regul est vraiment en tor (je voudrais pas defendre fred, car on peut pas vraiment dire que c'est mon vendeur prefer� mais bon faut etre sur avant d'accuser, autant j'ai des trucs a lui reprocher mais uniquement sur des choses certaines) t'as verifi� ta pompe a essence ? tes durties d'essences ? la tension aux bornes de ta pompe ? tes injecteurs ?

t'avais mesur� ta pression sur ta rampe une fois le regul de hhk mont� ?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 22:47

J ai v�rifier :Les injecteur avai �t� netoyer , la tension a la pompe verifier,les durite sont neuve,les bougie �tai neuve
La pression d essence avai �t� verifier et toute �tai parfait sauf que la bisarement y a pu la meme pression ( un peu moin de 4bar )
Je pense donc que sa provien de sa mais je vais pas dire que c sa faute mais maintenan j eviterai de commander chez lui

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 22:52

ok dracula, dans ce cas la j'ai rien dis.

mais je voulais que tu precises pour pas qu'il y ait d'ambigu�t� Wink

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 22:57

ouai je comprend
Je veu pas dire que c est a cause de fred mais la voila je fond un piston et pui avan j ai eu le soucis de pression d huile
Donc 2 fois je peu pas une 3eme

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

petite question?

en pleine charge tu avais combien parcque les 4.5 bar je les ai d'origine en pleine charge????

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2008 19:41

Sa j en sais rien j ai jamais mis le mano en roulant et la bon ba je peu plus trop lol

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 01:24

je comprend pas arthur.
tu dis avoir 4,5bar de pression en pleine charge, en etant d'origine ???

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 08:08

� arthur : tu ne comfonds pas avec ta ression d huile?!

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 08:52

Y'a une d�pression branch� sur le r�gul, donc quand on prend de la pression turbo, la m�me pression se rajoute au r�gul, donc a la pression d'essence.. (un peu moin dans la pratique).. donc lors de l'overboost, le r�gul prend 1b a 1b5 en plus de son tarage.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

4.7B c'est beaucoup trop, change d'injecteur et diminue la pression

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

oui je prend regulierement 4 bar a 4.5 bar en boost en �tant d'origine et au ralenti je suis a 3.5 depression d�branch� Very Happy

donc ... si vous mettez 4.5 Laughing

calculez 5.5 � 6 Question

vous avez interet a ce que tout soit op Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Des plus gros injecteurs reglerait le soucis je pense?

ya une pression mini conseill�e? j'ai pas vraiment d'id�e mais 2B ou 2.5B c'est bon non?

�a serait quoi le risque de mettre une pression trop basse je pense c'est quand meme moins dangereux qu'une pression trop haute a presque 5 B?

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 15:48

ce qui est donc annonc� pour les ph3 c'est pas top top alors ? (je parle des 4.5bar de pression d'essence)
eds parle bien de pression d'essence a l'arret avec tuyau de depression du regul d'essence debranch� ?

(mais en effet ca me semble bcp si 4.5bar + 1.3/1.5bar Confused

)
ca tient, ca tient pas ?