Kadett GT/E de Z-Gsi

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 16:43

Salut � tous,

Avant le run de Clastres, je suis parti faire mes achats, et je suis tomber sur une GTE qui � un historique de rallye pour 150� Razz

A la base s'�tait pour la boite, et l'arbre � cames, et j'ai un coup de coeur Embarassed

Et donc je me suis mis en t�te de la r�parer avec, mon peu de connaissance en carrosserie Crying or Very sad

Cette GT/E avait dormit dans un garage jusqu'en 2007, l� elle fut vendu � un type qui jamais pris le temps de la bichonner et de l'utiliser. Du genre le gros k�k� qui a essay� de la me la vendre en me disant que c'est plus puissant qu'un corrado GTI G60 ! Laughing

Malheuresement, il portait peu d'int�ret � la voiture, et la laissait pourrir dehors.

elle a un tr�s bonne m�canique, moteur dans son jus, pas un fuite d'huile, un coup pied au cul ph�nom�nal, et surtout la boite super courte..... Twisted Evil

La ou j'ai mal et me pose beaucoup de question sur son avenir, c'est la caisse, vous allez le voir par vous m�me.

M�me si elle fut trait� auparavant et ainsi permettre de ralentir la rouille. les longeron ne sont pas touch�. Seul les ailes arri�res et bas de caisse sont en tr�s mauvais �tat.. Evil or Very Mad

J'ai remarqu� � certains endroit de la mousse expans�e a �t� inject�e, est t elle dangereuse pour la caisse et garde telle l'humidit� ?

J'ai commenc� � d�monter le cot� gauche car s'est celui ci le plus atteint ( bas de caisse et aile arri�re) a

L'aile avant est l�g�rement perfor�e , mais ca devrait etre facile � remettre en �tat

Au vue des photos qu'en pensez vous , une remise en �tat serait elle possible avec mes petites connaissance de soudeur, et carrossier ?

J'attends vos avis, merci

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 17:04

presque tout est r�parable !!te faut surtout du courage et du temps !!! Wink

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 17:18

Belle kadett
Tout est reparable tu trouvera ton,bonheur sur ebay de Wink

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 17:34

Oui je me doute, j'attends un peu quelques techniques pour la remise en �tat

Ce qu'il faut faire ou appliqu� apr�s le poncage des zones rouill�es jusqu'a la peinture

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 17:57

bon courage pour la remise en �tat Wink

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 18:07

jujufarax a �crit:

Belle kadett
Tout est reparable tu trouvera ton,bonheur sur ebay de Wink

Il va me falloir un bon traducteur, m�me si google d�panne un peu !

regarde sur la deni�re photo, la boite s'est celle que tu me parlais au run de clastres Wink

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 20:17

C'est vrai qu'elle a un peu de mal mais quand on a le mat�riel on peu tout faire.
Par contre la mousse c'est abus�, un vrai nid a humidit� Confused

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 08:01

Apr�s pour elle, j'ai pas mal de projet, surtout installer un big block dedans, avec ca gestion.

Je souhaitais partir d'un bas moteur de mon C20NE, et ca gestion pr�par� par montatonio, injecteur 220cm3, pression 4bars. et des pistons de SEH ou de XE
C'est fesable, je risque d'avoir trop de compression avec les XE ?

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 09:10

J'aime bien la notion de big block pour le 20NE Wink

La notion de prepa pour 20NE a deja �t� abord� maintes fois, regarde quelques topics plus bas, tu trouveras ton bonheur...

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:18

Oui oui,mais je parle du futur projet que je souhaite faire Wink

. J utiliserais la fonction recherche !!! Lol. Par contre niveau t�le que je dois ressouder quel est l �paisseur de la t�le que le peux souder dessus?

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:30

Le mieu et de couper le pourri et de ressoude une tole de meme epaisseur
Entre 0,8 et 1 mm

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 19:40

Z-GSI a �crit:

Apr�s pour elle, j'ai pas mal de projet, surtout installer un big block dedans, avec ca gestion.

Je souhaitais partir d'un bas moteur de mon C20NE, et ca gestion pr�par� par montatonio, injecteur 220cm3, pression 4bars. et des pistons de SEH ou de XE
C'est fesable, je risque d'avoir trop de compression avec les XE ?

je serais toi je partirai d abords sur la caisse et apres le moteur

sinon tres tres bonne trouvaille pour 150 euro Idea

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 20:23

C est celle de Chevregny Question

Bon courage pour la resto Wink

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 21:15

Oui c'est celle de Chevregny ! Smile

tu la connais ?

Oui biensur Serge, je commence par la caisse, au pire pour 150 roro, j'ai toujours une boite courte, un AAC et un moteur qui ronronne parfaitement. Donc se n'est pas trop perdu Wink

Mais elle me motive beaucoup pour la restau Twisted Evil

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 21:25

Non juste remarqu� sur leboncoin , elle etait a 600�

Post� le: Vendredi 30 Septembre 2011 06:38

Alors voici l'�tat d'avance des travaux :

Cot� conducteur :

Avec son aile pas trop endommag� par le temps :

La vitre arri�re droite, j'ai su la d�monter , mais j'aurais du mal � la remonter, je crois qu'il existe un systeme de corde ???? Question

Le cot� conducteur �tant "fini", il me reste le bas de caisse et l'aile arri�re droite � changer

Je passe au cot� passager :

Par contre pour les soudures, j'ai lu qu'un post � l'arc n'est pas forcement bon puisqu'il d�forme les toles. Chez moi j'en ai un qui varie ca tension, on peut souder des toles de diff�rentes �paisseurs, ca peu faire l'affaire ? Sur il existe toujours mieux, mais je ne souhaite pas non plus installer une carrosserie chez moi. Si vous avez des conseils

Par contre au niveau traitement de la carrosserie, en cherchant des conseils un peu par partout, j'ai ponc� et appliqu� du Rustol Owatrol, laisser secher, et ponc� l�g�rement.J'ai appliqu� un appret avec de l'�poxy.
j'esp�re que les conseils qui m'ont �t� donn� son viables