sondage calorstat calibra turbo 4x4 avec clim only!

Voil�, j'aimerais savoir quel calorstat �tait mont� sur vos calibra turbo 4x4 avec clim, 92� ou 82� et � quelle T� au TDB vous tournez en moyenne avec ce calorstat et si vous connaissez les points de commutations de 2 vos sondes de ventilos sur le radia c'est encore mieux ou bien juste les 2 grosses lettre �crites dessus!

Je demande �a pour voir � quelle T� la voiture fonctionne selon le calorstat et les sondes �quip�es car le d�clenchement des ventilos ne correspond pas du tout � la T� du moteur indiqu�e par l'aiguille du TDB puisqu'elle est prise en sortie de calorstat et les ventilos eux s'enclenchent � l'aide des 2 commutateur situ�s au milieu et bas de radia donc diff�r� et puisque �a ne suffisait pas, lorsque l'on roule le radia est refroidit par l'air donc la T� d'eau dans le radia est encore diff�rente!

Pour ma part j'ai un calorstat de 92� avec des sondes froides pour pays chauds d'origine (88/83� 2 broches et 95/90� 3 broches) et ma T� au TDB se situe entre 96/98, je crois que normalement je devrais avoir un calorstat 82� pour pays chaud pour qu'il fonctionne avec mes 2 commutateurs pays chaud, peut �tre est-ce l� mon pb depuis mon changement de calorstat! Rolling Eyes

Merci

Oui y'a de tres fortes chances que ton soucis vienne de l� car des que le thermostat s'ouvre les ventilo se mettent en marche jusqu'� ce que le thmermostat se ferme et ainsi de suite.

pas si simple en fait, d�j� il y a une grande diff�rente entre la T� en sortie de calorstat et la T� en bas de radia... Si je passe � un calorstat de 82� je ne d�passerais plus les 85� et c'est trop froid pour le moteur.
A la base avec les 2 m�mes commutateurs d'origine ma T� �tait id�ale et tout fonctionnait parfaitement, quand ma T� arrivait � 95� mes ventilo s'enclenchaient en petite vitesse, refroidissaient l'eau jusqu'� 90� et s'arr�taient, puis une fois que la T� red�passait les 95� le cycle reprenait.
Maintenant �a monte � 98� les ventilos tournent en vitesse 1 mais ne refroidissent pas assez pour redescendre assez bas pour s'arr�ter donc ils tournent sans cesse et ma T� se situe toujours entre 96 et 98� normalement je devrais �tre entre 90 et 95.

Fais les mesures par toi m�me et tu verras que la diff�rence de temp�rature entre l'emplacement de la sonde de temp�rature d'eau sur le corps du thermostat et l'emplacement du thermocontact eu niveau du radiateur est quasi insignifiante.

Je comprends pas du tout ton raisonnement pour le thermostat, je vois pas du tout pourquoi tu ne depasseras plus les 85�C

d�j� quand tu roules l'air refroidi le radia donc quand t'as l'eau qui sort � 92� elle arrive en bas de radia d�j� refroidie par l'air donc elle est plus � 92� � ce moment l�!
A la base avec des sondes de 88/83� mes ventilos d�clenchaient qu'� 95� sur le tableau de bord � l'arr�t donc 3� d'�cart d�j� par rapport au thermostat de 92�!
Si je mets un thermostat de 82�, l'eau va descendre au radia � cette T�, une fois 88� atteint les ventilos vont refroidir jusqu'� 83�.

Le thermocontact est peut etre sur le raidiateur mais en toujours plac� avant le faisceau du radiateur donc je vois pas comment l'eau peut se refroidir outre mesure � cet endroit.

3� tu parles d'une diff�rence!!!

En fait voil� le choix qu'on a sur la turbo avec clim:

thermostat:
- 92� pays mod�r�s
- 82� pays chauds

thermocontacteur radia 2 broches vitesse 1 ventilos:
- 88�/83� pays chauds ref: XD
- 100�/95� pays mod�r�s ref: XC

thermocontacteur radia 3 broches vitesse 2 ventilos + compresseur clim:
- 95�/90� (120�/115� clim) pays chauds ref: WQ
- 105�/100� (120�/115� clim) pays mod�r�s ref: WM

Donc 2 configurations possibles:

configuration pays chauds: ouverture du thermostat � 82�, d�clenchement ventilos vitesse 1 � 88�, arr�t � 83�. D�clenchement ventilos vitesse 2 � 95�, arr�t � 90�.

configuration pays mod�r�s: ouverture du thermostat � 92�, d�clenchement ventilos vitesse 1 � 100�, arr�t � 95�. D�clenchement ventilos vitesse 2 � 105�, arr�t � 100�.

Merci pour les infos.

La configuration pays chaud me parait etre tres bonne.

De toutes fa�ons la configuration pays mod�r� est beaucoup trop tardive pour le C20LET avec clim car �a donnerais vitesse 1 � 100� et vitesse 2 � 105�!
J'ai fais chauffer mon moulin sur place cet aprem et j'ai attendu le d�clenchement des ventilos; � 98� les ventilos s'enclenchent en vitesse 1 pour redescendre vers 95/96� et ils ne s'arr�tent plus et la T� ne descend pas plus bas que �a mais ne d�passe pas 98� sans la clim, difficile � imaginer avec un commutateur qui devrait d�clencher la vitesse 1 � 88�! C'est pas normal Evil or Very Mad

A moins que l'eau � l'int�rieur du radia reste en dessous de 88� jusqu'� ouverture de thermostat, mais il ne faut pas oublier aussi que le thermostat ne s'ouvre pas compl�tement donc ouverture � 92� oui mais l'eau chaude du moteur se m�lange � l'eau ti�de du radia!!!