turbo hybride

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 21:41

salut a tous.
pour une phase 3.5 il est conseill� d'avoir un turbo hybride pour profiter pleinement du C20LET.
J'ai vu qu'il y a des turbo hybrides K16/k26 et K16/K29.
Les prix tournent aux alentours des 1600 euros,c'est pas donn�.
Je me dit que peut etre en recuperant un K26 ou un K29,et en faisant la modif moi meme ca serait plus accessible niveau prix.Peut etre meme peut on trouver un kit pour modifier son K16.
En quoi consiste exactement la modif?je sais qu'il faut apparemment prendre le cot� admission du k26 ou du k29 et le greffer au K16.
quelqu'un sait exactement ce qu'il faut faire?quelqu'un a t il meme deja realis� cette operation?

Merci d'avance.

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 23:55

C'est pas ce que Calibrax avait fait Question

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 00:15

oui mat c est exactement �a , il faut laiss� la partie chaude d origine et chang� l axe ,la roue et la coquille du K16 pour le K26 moi �a fait plus d un ans ke je cherches un k26 . la partie froide du k16 d origine c est un k24 apparement ...

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 08:51

ok.
Si l'axe est a remplacer,la turbine cot� chaud se monte tout de meme?
Peut etre voir avec les boites genre "turbo shop" s'ils peuvent vendre les pieces du k26 qui nous interessent.

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 09:47

K26 c'est tr�s rare donc faut �tre patient ou bien mettre la somme.

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 10:14

Sauf erreur de ma part les K26 se trouve sur les Audi et les Porsche 944 Turbo.

Sinon pour ce que j'ai compris, c'est la partie centrale qui est utilis�e avec les h�lices.

Les carter turbine et compresseur du K16 sont r�usin�s pour faire passer les h�lices qui sont plus grosses, c'est cette modif qui fait que �a coute si ch�re.

Pour moi c'est plus rentable de passer en GT28RS ou GT30 mais ce n'est que mon avis.

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 21:15

+1, moi pour ma part le jour ou mon turbo claque, je me fait m�me pas ch... � prendre un hybride, je tappe un GT28RS ou GT30, c'est quasi le m�me prix avec le collecteur qu'un hybride et tu peux franchement y aller avec ceux l�...

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 15:22

oui c vrai en garett c plus facile , mais moi j ai deja ma downpipe et je ne vx pas changer de cot� pour mon admission sinon trop de truque � modifier encor et comme c est la �a parait comme � l origine ....

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

plus rentable en terme de perf mais plus cher.

Si tu trouve un S2 il te suffit de r�cup�rer le turbo

sinon rien qu'un collecteur sur mesure pour un GT28 chez bfr c'est 850 euros.

http://cgi.ebay.fr/Turbo-Audi-80-RS2-S2-5000-200-K26-KKK26-K-26_W0QQitemZ300265864103QQcmdZViewItemQQimsxZ20081013?IMSfp=TL081013128001r18668

http://montreal.kijiji.ca/c-cars-vehicles-parts-accessories-Turbo-Vw-Audi-Porsche-K26-3100-W0QQAdIdZ78292223

�a se trouve Wink

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 16:25

c'est mitig� quand m�me

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 16:39

merci remy pour tes liens.
apres si je suis certains que la modif peut se faire soi meme ca peut le faire.Mais comme dit isma s'il y a des usinages a faire c'est chaud.
si on prend le carter cot� admission pas besoin d'usiner du coup.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

A mon avis le prix d'un collecteur sur mesure c'est deux fois le prix de la modif

appel Gts-turbo �a coute rien.

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 16:59

Y'a pas que des collecteurs sur mesure pour monter un Garrettsur C20LET...

Un petit exemple en cherchant vite fait: http://cgi.ebay.de/Edelstahl-Stossaufladungskruemmer-C20LET-Calibra-Turbo_W0QQitemZ330283384731QQcmdZViewItem?hash=item330283384731&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

http://cgi.ebay.de/Opel-Stossaufladungskruemmer-C20let-Turbokruemmer_W0QQitemZ360106141949QQcmdZViewItem?hash=item360106141949&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 17:18

Faut aussi voir ce que �a vaut..

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

J'ai aussi vu que Mtech faisait des collecteurs pour C20LET, et je pense qu'ils prennent des collecteurs de SR20DET et changent de bride.
Mtech :

Collecteur de SR20DET :

Sur ebay, ils s'en trouvent pour une poign�e de dollars, il y a moyen de s'en sortir pour pas trop cher je pense.

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 18:23

Je pense que partir de la base d'un collecteur d'origine de SR20DET peut �tre plus fiable que les collecteurs d'ebay qui se fissurent au bout d'un certain temps d'apr�s ceux qui ont d�j� fait l'exp�rience

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 18:31

si je trouve un k26,le soucis est de savoir exactement quoi modifier et si c'est faisable sans outilage particulier.

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 18:35

doit pas avoir beaucoup de modif si tu chope toute la partie froide du k26 et le reste du k16.moi mon turbal c est un k26/k16.mais achet� comme �a

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

vinz T16 a �crit:

doit pas avoir beaucoup de modif si tu chope toute la partie froide du k26 et le reste du k16.moi mon turbal c est un k26/k16.mais achet� comme �a

+1

apres les collecteurs � chacun son truc...

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 19:11

apres sa reste question de budget comme a chaque fois Wink