Changements de coussinets ( bielles et vilo)

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Bonjour � tous,

J'ai besoin d'un avis, suite � la perte de ma courroie de pompe � huile externe et de la d�faillance de mon mano de pression d'huile ( je n'ai pas de voyant d'alerte, alias IDIOT LIGHT chez les britons), je trouve que j'ai un bruit de bas moteur, des petits claquements qui disparaissent dans les tours, cela "cogne un peu" au ralenti /d�marrage

Donc, j'ai d�cid� de faire un checkup des coussinets de vilo et bielles ( surtout que le vilo, c'est du taill� dans la masse pour supporter les 260CV du moulin, origine SWINDON)

Je sais que l'on peut changer les coussinets de bielles par dessous, mais est-ce possible pour ceux du vilo sans sortir le moteur ?
Existe t'il un taraudage dans le bloc dans lequel je pourrais monter une sonde pour mon voyant d'alarme ?
Je dois �tre en vis ARP ou �quivalent, il semblent qu'ils sont r�utilisables, vous pouvez me confirmer?

Swindon me parle de THRUST BEARING, je ne vois pas duquel il s'agit ,

Voici ma liste de prix de chez swindon
ROD BEARING �33.55 X 4
MAIN BRG �26.55 X 4
THRUST BRG �34.20 X 1
HEAD GASKET �24.24 x1
HEAD BOLTS �3.67 X 10 ####

Pour vous remercier, voici la derni�re production de chez swindon, un 2.2L de 295.3CV, 210Lbs et 8500 pour le rupteur, tout les caches en magn�sium, 8 injecteurs

Pour les coussinets de vilo, il faut d�poser le vilo et si tu veux faire du travail propre sans te prendre la t�te t'as meilleur temps de d�poser le bloc.

PS: Peut r�duire ta photo ou la mettre en vignette stp.

1200s Inscrit le: 12 Mai 2007 Messages: 179

Mais c'est une tuerie ton 20XE,tu peux nous faire un d�tail des modifs? tu utilise sur un cath�ram?
Ca t'a cout� conbien une telle pr�pa?
Merci pour tes renseignements.

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

@Isma : oui, je vais tout sortir, ce sera plus propre et plus pro
@Losth : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=11027&highlight=
Pour le prix, le 2.2, c'est 35000 euros, le miens je n'en sais rien, mais environ 20000 euros en 1992 .....

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

J'ai eu Swindon au t�l�phone, il faut que je change aussi les vis de bielles.
Le cot� pro, c'est qu'avec mon num�ro moteur ( grav� sur le bloc et la culasse par eux), ils connaissent tout les composants d'origine, ce qui est un plus.
A d�faut si soucis vilo ou bloc, il faudra que je leur exp�die mon moteur, ils en assurent encore la maintenance ( traitement vilo si besoin de reusinage, etc) et ont toutes les pi�ces en stock

tu as de la chance moi avec kissling c est tout par mail Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

J'ai re�u mon devis en attendant le spi�ces pour la fin de semaine, ce n'est pas donn�

Coussinets de bielles 134.2
Coussinets de vilo 140.4
Joint de culasse 24.24
Vis de culasse 22.50
Vis de vilo 6.35 serrage 100lbft
Vis de bielles 76 serrage 42lbft
Vis de palier de vilo : pas besoin de neuf, r�utilisable

le tout HT et en GBP

Par contre, j'ai re�u aussi mon dyno test, je sors � 242.2 BHP (245.5CV), rupteur � 7750 et couple 182.20 lb/ft � 6000 tours pour le moteur neuf.
En fait, pour la fiabilit�, le rupteur est descendu de 8200 � 7550 et comme la courbe va crescendo, cela explique les 260cv � 8200 des premiers mod�le JPE

Pour les coussinets et les vis de culasse, si c'est du standard, tu as moyen de trouver beaucoup moins ch�re.

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Oui, je sais mais dans le doute, je prends les pi�ces d'origine SWINDON car j'ai un timing tr�s serr� et pas le temps de d�monter avant pour voir.
Par contre, les vis de bielles, si c'est du ARP, c'est au prix du march� comme le JDC de qualit�.
Je verrais bien les marques � la reception

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Bon, l'op�ration � c�ur ouvert est en cours.

Sympt�me : un l�ger bruit de bas moteur pas normal au ralenti

Cause problable : suite � la perte de la courroie de pompe � huile, le moteur � tourner mal graiss�, 'tain de d�faut de conception conjugu� au mano de pression d'huile HS et l'absence d'idiot light

Premier examen : coussinets de bielles me semblent ok mais les coussinets de vilo ne sont pas beaux ( souvent un peu d'arrachement de m�tal) et surtout un �cras� et f�l�, pas bien en point le gar�on. Par contre le vilo n'a pas bleuit, je ne sens pas de marche � l'ongle, donc j'apporte le tout demain chez mon rectifieur pour contr�le de c�tes.

Am�liorations envisag�es : Pose d'un Idiot Light et fabrication d'un carter sous le pompe � huile pour �viter que la courroie ne touche un gravier par exemple et saute. R�paration aussi du mano de pression d'huile.

Peut on sortir le vilo sans enlever le volant moteur ( car pas command� de vis neuve pour lui) ????

Oui tu peu d�poser le vilo avec le volant moteur mais tu risque d'avoir des soucis pour bien remettre le joint spy lors du remontage.

Tu peux r�utiliser sans soucis les vis du VM sous r�serve de les desserer proprement.

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Merci c'est fait,
donc je d�monterais le VM, comme j'ai achet� tous les joints neufs, autant remonter propre m�me si je n'avais pas de fuite.
Le coussinet central et le dernier c�t� volant moteur sont en tr�s mauvais �tat, je vais mesurer les manetons pour voir si je passe en rectif vilo ou pas

Merci

Edit : Il est chez le rectifieur

=> Contr�le des c�tes ( lignes et manetons)
=> Contr�le si rectiligne
=> Radioscopie pour voir si fissure

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

De retour, le vilo est sauv�, juste un petit coup de toile sur les traces, pas de voile, ok � la radioscopie, dans les tol�rances de la c�te d'origine.

Et comme j'ai re�u mes pi�ces, me reste � tout remonter

Il faut syst�matiquement changer la vis de vilo ( celle serr� � 25nm ?)
Pour les coussinets, c'est du GM parts, et les vis de l'ARP, la prochaine fois, je prendrais dans une autre cr�merie, c'est trop cher pour de la pi�ce "normale"

Merci pour votre aide

Yvan

Perso je l'ai jamais chang�e.

qui est le nouveau chef mecano en ce moment chez swindon,???? tjrs celui de l epoque des astra de loix ou il a encore chang�...sinon as tu un lien de leur boite mails je voudrais leur demander 2 ou 3 trucs Wink

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

J'ai eu Paul Broadway ( je ne connais pas ses attributions), mais on m'avait recommand� Eric Pasture, mais il n'est plus l�.

ah merde c est justement lui que je voulais avoir .....le seul qui comprenait le 20xe il s est barr� Confused

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Mike ??? semble aussi avoir quelques comp�tences, en f�vrier il a fabriqu� le moteur que j'ai mis en photo au d�but du post, celui qui sort 300CV (295.5 BHP) avec un torque de 214 lb:ft

oui mais si je ne me trompe pas le moteur existait d�ja sur le papier et lui n a fait que le monter d apres ce que j ai compris mais bon l� n est pas le probleme ce sont juste des "on dit " Wink

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

La photo n'est pas nette, mais on imagine l'etendue des d�gats si j'avais continu� � rouler