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C4NitrO31
1800i
Inscrit le: 06 Sep 2007
Messages: 901
Localisation: Pas loin de TOULOUZ
Voiture: Vectra GT - Kadett GSI 8v
 
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 Posté le:
Dimanche 06 Juillet 2008 19:17 |
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Salut à Tous!! 
Bin là j'ai un truc bizarre c'est mon compte tours qui part au delà des 8000T/min par accoups, ça oscille quoi et alors surtout en deceleration.... 
Je suis en phase2 et la voiture marche correctement, un peu moins bien depuis que ça délire mais ça va quand même.... 
Avant tout j'ai évidement utilisé la fonction "rechercher" mais les sujets relatifs à un délire de Compte-tours ne sont pâs légion et ont pour cause différentes sources....
Donc j'ai retenu ces causes :
-Capteur PMH
-Capteur effet Hall
-relais injection
-alternateur
Donc histoire d'aller dans le bon sens et d'éviter des frais inutiles(100€ PMH, etc...) je demande vos lumières et conseils!!
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
    
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| Posté le:
Lundi 07 Juillet 2008 07:24 |
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A défaut de le changer, tu peux au moins verrifier et nettoyer le capteur PMH.
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Blitz powaaaa!!!! |
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hotwheels
X30XE
Inscrit le: 19 Juil 2006
Messages: 2633
Localisation: Orléans; Loiret
Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe
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| Posté le:
Lundi 07 Juillet 2008 21:58 |
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sur ma VectraT16:il dormait a 2000 tr/mn quand je coupais le contact.
c'est chiant mais c'est Opel;je vais quand meme essayer ce qu'a dit Isma8
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Hotwheels16 |
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C4NitrO31
1800i
Inscrit le: 06 Sep 2007
Messages: 901
Localisation: Pas loin de TOULOUZ
Voiture: Vectra GT - Kadett GSI 8v
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| Posté le:
Mardi 08 Juillet 2008 00:02 |
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OK merci Isma!!
Mais bon tu vois ayant la clim et vu que c'est la m** pour le sortir je crois que je vais direct le changer, sinon jme vois pas faire le taf 2 fois!! 
Pareil un relais injection tout neuf (je connais bien le magasinier Opel, lol!!) et puis on verra aprés!!
Dire que c'est le seul capteur que j'avais pas changé, aprés achat de ma CaliT je les ai tous mis NEUFS....sauf celui là....bin plus pour longtemps!!
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caliturbal_sur_mars
1200s
Inscrit le: 28 Sep 2006
Messages: 72
Localisation: sous mon capot a marseille
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| Posté le:
Jeudi 17 Juillet 2008 12:15 |
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Salut j'ai eu pendant plus d'un ans le meme soucis que toi!!
et moi en plus d'avoir le compte tour qui s'affollait j'avais le 4x4 qui s'allumé.
Aprés plusieurs recherche et prise de tête (changement du compte tour, des diverses sonde pmh ... et tout le tralala).
je suis tombé par hasard sur un forum allemand avec des gars qui avait le meme soucis. et en fait sa viendrai de la prise diag  qui a force de prendre la flotte s'oxyde et genere des mauvais contact.
aprés plus de un ans de recherche j'ai debranché cette p*t** de prise diag de son emplacement j'ai demaré et hop compte tour qui fonctionné normalement et 4x4 j'ai roulé pendant 6 mois avec la prise sortie de son emplacement, jusqu'au jour ou je me suis decidé de refaire mes connections au niveaux de cette prise et puis nickel...
essaye, sa te limitera deja une grosse prise de tête.
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Sache qu'il y a plus de seconde cachée dans tes freins que dans ton moteur.... |
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C4NitrO31
1800i
Inscrit le: 06 Sep 2007
Messages: 901
Localisation: Pas loin de TOULOUZ
Voiture: Vectra GT - Kadett GSI 8v
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| Posté le:
Mercredi 23 Juillet 2008 12:49 |
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Merci pour tous vos conseils!!
J'ai quand meme remplacer le capteur PMH et......pareil !! 
Alors j'ai regardé du côté de la bobine les deux cosses du dessus(y'en a une qui sert pour l'info du compte tours apparement...), j'ai tout nettoyé et brossé et bombe contact, et le cable du PMH au calculo ben je l'ai entièrement refait (recup du cable sur un faisceau de 20ne puis soudure dans la prise du calculo, jvous raconte pas la galère!!) et ensuite j'ai refait des masses, genre celle de la rampe d'injecteur, de la F28 etc.....
Et donc ben.....ça MARCHE!!!! 
En plus, j'en ai profiter d'etre à "donf de fils" pour monter mon mano de T° huile et 2 inter (4x4 et ventil forcée) et ça marche nickel chrome!! 
Et juste le truc de la prise diag je connais le pb, c'est le premier truc que j'ai test et ben le compte tours faisait plus de jump mais alors code 19 direct, dès que je dépassais les 2000T/min, ce qui est facile avec un Let en phase2......
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caliturbal_sur_mars
1200s
Inscrit le: 28 Sep 2006
Messages: 72
Localisation: sous mon capot a marseille
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| Posté le:
Lundi 18 Août 2008 20:58 |
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je suis en phase 2 moi aussi je roule avec la prise diag débranché et j'ai pas de probleme de code 19 c'est quoi ce fameux code 19?
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