[REQ] AAC 20XE sur LET ralenti instable ou pas ?

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Salut a tous

Simplement pour savoir si en mettant un aac admission de XE sur LET en le callant avec une demi dent de retard on avait un ralenti instable ?

Merci d'avance

Smile

non pas du tout

Ta une poulie reglable ou tu � fait la modif pour le callage d'une demi dent Question

sa change striectement rien au ralentit ce de peit arbre rien de tres mechant
et je croitque ce une demi dent d avance

Il faut retarder d'une demi dent pour avoir le meilleur gain

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Jawad78 a �crit:

Ta une poulie reglable ou tu � fait la modif pour le callage d'une demi dent Question

Modif sur la poulie d'origine

salut
t as une photo de ta modif sur la poulie

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Non d�sol� Confused

j'ai fais cette modif mais sans poulie r�glable,tu as modifi� a droite ou a gauche de l'encoche de calage de la poulie?de combien de mm?tu as lim� au fur et a mesure?

a savoir qu'il y a un gain d'origine mais tr�s haut dans les tours.
par contre mon ralentit n'est pas stable.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

De memoire j'ai lim� petit a petit vers la droite

1200s Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 33

J'ai fais la modif aussi pas de ralentis instable. Par contre attention apr�s modif j'etais limite limite a la polution au controle tehnique

Post� le: Samedi 06 Septembre 2008 22:25

je refais un petit deterrage de post.
demain je monte mon ACC d'admission c20xe sur mon LET,en le calant avec une demie dent de retard.
J'ai un peu scrut� le forum pour avoir toutes les infos et je tombe sur ce post,notemment lemessage de titos95 qui dit qu'il a lim� la lumiere de la poulie un peu vers le droite.
Si on veut retarder d'une demie dent,c'est pas plutot vers la gauche de la poulie qu'il faut limer?(lorsqu'on regarde cot� distri).
Pour moi c'est assez evident mais ce post me fait douter car je n'ai jamais fait ca et je voudrai pas prendre le risque de jeter une poulie pour rien.
Merci

Post� le: Samedi 06 Septembre 2008 22:27

C'est vers la gauche, effectivement, a droite on peu pas toute fa�on, sa irait pas, car la poulie se plaque avec le serrage.. en gros on peut limer que d'un cot� pour que �a marche.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Voici un petit lien en anglais : http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/cams_C20LET.htm

Post� le: Samedi 06 Septembre 2008 23:24

ok merci les gars
Wink

,c'est bien ce que je pensais.

Post� le: Dimanche 07 Septembre 2008 20:05

ca y es,c'est mont�.
Ben a premiere vue la difference est pas flagrande.En meme temps j'ai pas encore assez test� a haut regime.

Post� le: Dimanche 07 Septembre 2008 20:22

La diff�rence sera pas flagrante et elle sera dans les tours.. maintenant tu le sentiras peut �tre pas, pour la voir il faudrait tester avec une voiture qui marche pareil, avant et apr�s la modif.

Post� le: Lundi 08 Septembre 2008 18:28

bon ben j'ai test� a haut regime et effectivement ca a l'air mieux mais c'est pas flagrant non plus.Mais vu la facilit� de la modif et que c'est peu couteux ca en vaut tout de meme la peine.

Post� le: Lundi 08 Septembre 2008 19:43

je crois que c'est plus flagrant lorsque tu montes dans les phases;il me semble qu'on �tait a 15-20ch en plus en phase1.(si je ne me trompe pas)

Post� le: Lundi 08 Septembre 2008 21:39

A moins de le prouver avec passage au banc, ou tests avec caisse identique, franchement impossible de ressentir r�ellement une difference.