Montage d'un attelage, comment j'ai fait!

Bjour,

J'ai achet� l'autre jour un attelage pour ma corsa B. Il ressemble � �a:

Il s'agit donc d'un mod�le qui se monte dans le coffre et qui n�cessite quelques petites d�coupes sur le pare-chocs et un trou dans le plastique.

http://www.catalogue.bosal.com/pdf/pdf_mi/018522.pdf

Voil� un peu ce que j'ai:

Donc on commence par virer le bordel qui traine dans le coffre et virer le tapis:

Plus tard j'ai aussi sorti la roue de secours, pour traiter des points de rouille dessous. Mais pour le montage du crochet lui-m�me c'est pas n�cessaire.

Pour le montage, il va falloir faire des trous dans les t�les du fond du coffre. Les trous sont du reste d�j� point� d'origine. Voyons ce que �a donne quand on pr�sente la structure:

Contre l'arri�re:

A gauche:

Et � droite, on voit bien le pointage pour le trou.

Encore une fois le pointage contre l'arri�re, une fois la structure retir�e.

Maintenant que c'est un peu plus clair, on attaque en enlevant le plastique du pare-chocs. Il y a les 3 vis torx apparentes dessus, puis 4 identiques dessous et enfin 2 �crous plastiques dans les passage de roue. C'est ces 2 derniers les plus emm... � sortir, c'est pas du 10 ni du 9. Donc avec du 10 on arrondit l'�crou et la cl� de 9 passe pas... J'ai lev� l'auto pour que la roue descende un peu pour avoir plus de place pour travailler. D'un c�t� c'est venu � la pince multiprise et de l'autre c�t� j'ai mortellement violant� l'�crou... Twisted Evil

Sinon ne pas oublier de d�brancher l'�clairage de la plaque.

Sur la surface int�rieur du pare-choc, c'est marqu� le bout qu'il faudra supprimer.

Sur cette photo on se rend compte que mon pare-chocs est un peu enfonc�, des traces du pr�c�dent propri�taire de l'auto. Si je m'�tais fait rentrer dedans je m'en serais rendu compte. (En tout cas quand le crochet sera mont�, ceux qui essayeront de s'en prendre � mon 'derri�re' le sentiront passer!!!) Laughing

Ca c'est une petite mauvaise surprise. A l'endroit des fixations du plastique, la peinture fait des cloques. Va falloir traiter... (C'est des 2 c�t�s pareil)

L� aussi autre surprise...

Bon bref on continue de d�monter. La partie m�tallique tient avec 4 vis. Quand on regarde de pr�t, on voit bien les pointages pour faire les trous

Le pare-chocs un peu tordu...

Je commence les trous, il faut passer des vis M10, comme j'ai pas de for�t 10.5, j'y vais au 11.

Ensuite � l'int�rieur � droite:

A gauche:

Pour ces trous perc�s depuis l'int�rieur, il faut faire attention � ne pas 'tomber d'un coup' une fois le trou fait, sinon on risque de tomber lat�ralement dans l'int�rieur du longeron et blesser la protection antirouille.

Une autre vue des trous de l'arri�re, vu de dedans.

On enl�ve bien les bavures et on traite de suite � l'antirouille.

Comme j'en �tais au traitement anti-rouille, j'en ai profit� pour faire les quelques agressions du fond du bac de la roue de secours. (J'ai bien pens� � LeKiffeur et Kenny qui eux ont d�cap� tout l'int�rieur de l'auto...)

Et donc un peu de grattage aussi aux fixations du pare-chocs.

Ca c'est le produit que j'utilise, �a fait convertisseur et protection antirouille. Apr�s ce traitement je mets encore une couche de peinture au goudron.

Donc pendant que �a s�che, voyons les d�coupes qui restent � faire. C'est m�me marqu� la partie � enlever sur la partie m�tallique du pare-chocs, trop facile!

J'ai attaqu� au dremel et voil� la travail:

Petit traitement anti-rouille, sur le m�tal � vif.

Passons � la partie �lectrique. Il y a un faisceau de fils fourni avec le crochet. Il a un caoutchouc pour faire le joint o� il traversera la t�le. Je d�monte celui du passage du fil de l'�clairage de la plaque et je fais passer les 2 faisceaux (celui de l'�clairage de la plaque et celui de la prise de la remorque) par le m�me trou existant. Voil�. (On en ch... un peu pour passer la prise de l'�clairage de la plaque dans le caoutchouc, mais �a passe...)

De l'autre c�t� c'est super facile, un brin est marqu� gauche et l'autre droite. Il faut juste ins�rer cela avant la prise sur les feux. On verra ce d�tail ensuite.

Donc idem pour l'autre cot�

On va gentiment passer au montage 'm�canique'. J'ai choisi de ne pas mettre en contact direct les m�taux, J'ai pr�par� des petites feuilles de caoutchouc pour monter entre deux. (Merci la vieille chambre � aire de VTT) Wink

Je pr�sente donc le crochet, en serrant les �crous � la main.

Vu de dedans:

A gauche:

(Ouais c'est pas super clean dans ce coin, �a date d'une �poque d'infiltration d'eau.)

Et � droite:

Les vis qui ressortent dessous:

A droite:

Et � gauche:

Tiens l� aussi il faut que je traite un peu.

Voil�, c'est l� que j'ai arr�t� le travail pour aujourd'hui. J'ai du interrompre ici pour plusieurs raisons:

- j'ai pas de m�che cloche pour faire la d�coupe dans la partie en plastique du par-chocs.
- les contres pi�ces m�talliques de la structure de fixation n�cessitaient un traitement anti-rouille et sont pas encore s�ches.

Donc la suite demain!

Une vue de l'�tat des travaux:

Bonne soir�e!

Bon!

Alors la suite:

Donc tout est en place pour bouloner.

Voici ce que �a donne vu de dessous:

Pour l'occasion j'ai mis des �crous inox avec la bague en plastique 'anti-desserage'. C'est pas super �vident � mettre en place quand on est seul couch� sous l'auto. Si on peut se faire aider de qq'un qui emp�che la vis de 'remonter' quand on essaie d'engager l'�crou depuis dessous c'est plus facile. Idem pour le serrage, quand il faut avoir les mains � la fois dessus et dessous c'est pas top...

Bref, c'est en place:

(Oui j'ai un peu mis les doigts dessus quand c'�tait pas sec... )

Ensuite on peut remonter le pare-chocs:

Il faut maintenant s'attaquer au trou dans la partie plastique. Je pensais d'abord trouver qq'un qui avait une m�che cloche. Mais pour finir j'en ai achet� une. Voici l'arme de crime et la victime:

D'abord un petit trou perc� depuis l'int�rieur et ensuite le gros trou depuis l'ext�rieur:

On enl�ve les bavures et c'est pr�t pour le remontage:

Donc il a fallu enlever les boulons M12...

Et bien faire passer les fils �lectriques par le gros trou.

Puis rebrancher la prise.

Et voil� le travail, une Corsa en mode 'tracteur' Wink

:

Il me reste d�sormais � trouver le pinout de la prise 7 p�les pour mettre les fils dans le bon ordre et aller pr�senter l'auto � l'exp�rtise (=CT, mais je ne sais pas si c'est obligatoire chez vous. En Suisse en tous cas, �a l'est).

Je me r�ponds tout seul. Pour les questions de c�blage:

http://pboursin.club.fr/pdgremor.htm

c'est fait proprement..... Wink

Merci! J'ai juste essay� de d�figurer au minimum... Wink

excelent job Cool

j'ai le meme truc sur ma corsa A et c'est excellent pour porter mon porte velo Very Happy

Merci!

En fait c'est aussi mon but, le porte-v�los qui tient juste sur la porte du coffre j'y crois plus.

exactement , moi aussi j'avais celui la avec les semble , mais depuis que je suis passer a celui qui se fixe sur la boule Shocked

c'est un reel gain de temps ( a mettre et a retirer) et c'est plus securisant aussi

j'avai un montage similaire sur ma vectra , mais je comprend pas que tu ai fixer le la grande barre a l'interieur, moi je l'avai mise a lexterieur et l'a boule arrive en dessous du parechoc, pas besoin de decouper

Ben disons que c'est pas vraiment au choix, soit tu as un mod�le qui se met � l'int�rieur, soit � l'ext�rieur... Wink