pour ceux qui on mont� des disques turbo sur astra gsi.

Voil� au fait je vais pass� mon freinage en model de turbo.. Et je voudrais savoir si on sent une r�elle diff�rence d'une part?

et en seconde si il y a des modifs a faire sur la jambe de force d astra ou si le support d'�triers turbo se monte en lui et place ou si carrement l'�triers turbo se monte sur le support d'�triers de gsi?

bref pour ceux qui l'on fait, faite moi part des modifs et de vos impression sur se freinage par rapport a l'origine.. merci d'avance Wink

A partir du moment ou d'origine tu peux bloquer les roues tu ne ressentiras quasiment aucune diff�rence en terme de puissance de freinage si tu n'en fait qu'un, la diff�rence se fait surtout � haute vitesse et en terme d'endurance.

merci isma! mais que faudrai t il mont� par hasard pour sentir une diff�rence de puissance dans le freinage?

Je crois que tu n'as pas compris comment fonctionnaient les liaison aux sols d'un v�hicule.

Les seuls oraganes qui assurent l'adh�rence du v�hicule ce sont les pneus.

A partir du moment ou tu bloque les roues �� veut dire que les freins suffisement fort par rapport � la capacit� d'adh�rence de tes pneus. Si tu veux freiner plus fort c'est l'adh�rence de tes pneus qu'il faut augementer avant de changer les freins.

tu n'as pas meilleur temps de monter des jambes de forces de cali turbo compl�tes?

Pour le montega de l'�trier c'est du plug and play, y'a aucune modif � ce niveau c'est uniquement au niveau du montage du disque sur le moyeu qu'il y en a.

ok merci isma! au fait je croyais que plus le disque est grand plus sa freine fort... enfin bref la jai command� mes disques perc� 4x100 les etriers et le reste merci

Je n'ai jamais dit le contraire, mais si tu arrive � bloquer les roues avec les disques d'origine le probleme sera exactement le meme avec des disques plus gros.

Si les pneus n'adh�rent pas, �� ne freine pas plus fort, c'est ce que j'ai expliqu� juste au dessus.

ok ok.. non mes pneus adheres tres bien.. Mais je pense que en freinage turbo sa ne peut etre que mieu! Cool

montage MAXXIS MA-Z1, rien de mieux en pneus, ensuite tu montes le freinage de ton choix, mais si ton pneus tien pas, ca sert a rien a part gagner en endurance

brudo a �crit:

ok ok.. non mes pneus adheres tres bien.. Mais je pense que en freinage turbo sa ne peut etre que mieu! Cool

A partir du moment ou tu bloque les roues c'est que tu arrives � trouver la limite d'adh�rence de tes pneus...

J'ai une question par-ce que dans ce cas l�, les freins de Turbo, par leur plus grande taille ne sont pas plus endurants? Si on met des freins plus gros, ils freinent mieux tout en ayant moins besoin d'�nergie! Donc on freine moins fort pour la m�me capacit� d'action sur le freinage, du coup �a chauffe moins, et �a dure plus longtemps. Ce n'est pas �a?

isma_8 a �crit:

A partir du moment ou d'origine tu peux bloquer les roues tu ne ressentiras quasiment aucune diff�rence en terme de puissance de freinage si tu n'en fait qu'un, la diff�rence se fait surtout � haute vitesse et en terme d'endurance.

Ma question �tait valable sur l'endurance pas sur un freinage! Je parle surtout si tu fais du circuit par exemple, ou si tu roule de mani�re assez soutenue! Si �a chauffe �a freine moins, donc si les disques et �triers sont plus gros, est-ce que �a chauffe moins?

PS pour l'histoire, � 190km/h, j'ai d�j� bloqu� les roues avec mon Astra...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

je pense qu'il veut parler de "feelling" dans ce cas change aussi ton master vac mets de la dot 5.1 des durites aviation et la tu forcera moins sur la pedale. j'espere avoir repondu a tes questions

je suis pas tout a fait d'accord car sur ma corsa td,je bloquais les roues mais la caisse ne freinait pas droit donc c'est quand meme a prendre en compte sur la coco.

le probl�me a disparu quand j'ai mis les disques et etriers d'astra 1.7d,et �a freine aussi beaucoup plus fort

si les disques sont vraiment tres petit ainsi que la plaquette oui ca va bloquer + rapidement qu'un gros disque et grosse plaquette car c'est beaucoup moins progressif, ca m'a fait pareil sur la kadett 1.8 quand je suis pass� du 236x20 d'origine avec petite surface de plaquette au 256x24 de 16v et plaquette + grande, ca bloque bcp + tard et du coup ca freine bcp + fort
mais apres le 256 ce n'est plus un "petit" disque donc ya quasi pas de difference quand tu met ceux de turbo, en tout cas c'est ce qui ressort en general de ceux qui ont fait le montage

Citation:

donc si les disques et �triers sont plus gros, est-ce que �a chauffe moins?

evidemment que oui un gros disque chauffe moins qu'un petit, pacqu'il faut + d'energie pour l'amener � la meme temperature qu'un disque + petit, normalement les disques se dimensionnent en fonction de la vmax du vehicule et de son poids, c'est qu'une question d'energie � dissiper