A du mal a d�marrer

Voila mon probleme est que quand je demarre a froid, le moteur tourne sur 3 pattes. Il faut alors que j accelere doucement et progressivement (sinon ca cale) jusqu a atteindre 2000 trs environs pour qu elle tourne normalement, et relacher progressivment l accelerateur (sinon la aussi ca cale). Une fois la manipe faite elle tourne normalement.

Apres je dois la laisser tourner au moins 5 min au ralenti car elle a de mechant trous, toujours a froid. Et encore meme en la laissant tourner 5 min elle me le fait.

A savoir que quand je me lance, elle a un mechant trou, et elle repart d un coup. C est un peu embettant quand on demarre a un stop par exemple et qu on se retrouve au milieu de la route quasiement a l arret parce que la voiture a un trou. Une fois qu elle est chaude plus de soucis.

Donc ce que je voulais savoir deja si ca a un rapport avec mon capteur de papillon qui est debranch�, si ca pourrai venir de l allumage et plus precisement du faisceau qui a vraiment une sale tete.

Il est prevu que je change le capteur et le faisceau de toutes facons, mais n etant pas tres riche pour l instant je prefere changer en priorit� ce qui est indispensable. Si ca vient du faisceau je le change de suite, si ca vient d ailleur je prefere commencer par changer la piece qui deconnerai.

Alors votre avis?

Merci Wink

EDIT : le moteur est un 20XE J, on m a beaucoup dis que ce moteur est tres coupleux bas dans les tours, hors sur la seule bourre que j ai tap�, le moteur a commenc� reelement a me plaquer dans le siege a 5000trs, avant y avait pas grand chose je sais pas si ca a un rapport...

Change ton faisceau.

Ca me le fais quand je rebranche mal le fil de la bobine et qui va � la t�te de delco.
A chaque fois j'y ai le droit.

Bisard le coup de pied au cul arrive en g�n�ral � 3000trs/mn

T as exactement les memes symptomes que moi (pour le demarage a froid et les trous) ou seulement un des 2?

Et oui pour le coup de savate j ai trouv� ca bizarre aussi, il arrive vraiment tres tard. Il est bien present c est sure, mais bon... Par contre attention je parle pour la 3eme, j ai pas encore de 2nde Laughing

Pour le probl�me de tourner sur 3 pattes � froid, v�rifie ta t�te de delco. Tu la d�monte, et tu ponces l�g�rement les 4 cosses � l'int�rieur. De plus tu verras si elles sont bien us� ou pas.
Pour ton probl�me de trou et que ca repart v�rifie ton faisceau d'allumage un par un voir si les extr�mit� sont en bonne �tat et pas trop oxyd�. un petit coup de papier � poncer aussi dedans pour �tre sur d'un bon contact.
V�rifie l'�tat de tes bougies.
Une fois tout ca fait, tu verras si il y a une am�lioration, si oui, c'est que la cause vient vraiment de l'allumage.
Et l� ca te cout zero � faire les test.

vivement que tu es la 2eme, tu verra elle est terrible Razz

Alors j ai verifi� le faisceau d allumage, il est vraiment dans un sal etat. J ai essay� de poncer les extremit� et de nettoyer au fond avec un petit tourne vis.

J ai essay� de demarer, cette fois j ai pas eu besoin de toucher a l accelerateur, mais elle a quand meme fortement brout� pendant une dizaine de seconde avant de tourner normalement.

Pour la tete de delco j ai pas pu la demonter car j ai pas l embout necessaire (torx femelle) mais j irai me chercher un embout demain.

Et j avais aussi oublier de preciser que la voiture a des rat�s en permanence, au ralenti elle "pete" sans arret, a une frequence d une fois toutes les 5 secondes a peu pres ce qui me fais dire qu il y a bien quelque chose qui tourne pas rond au niveau de l allumage...

Le faisceau est de toutes facons bon a changer, mais j espere que c est bien lui qui est a l origine de ca, car comme precis� sur le premier post, je suis pas riche car au chomage forc�, et je prefere tap� en priorit� dans la bonne piece...

tout � fait, mais de tout fa�on apparement si �a p�te c'est qu'il a un soucis d'allumage.
donc le faisceau si il est en mauvais �tat, c'est la 1ere chose � changer. Wink

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 12:40

Voila mon compteur vient d etre repar�, du coup j ai pu prendre les codes defaut :

13 : oxygen sensor : no change in voltage / open circuit (peut etre le debimetre)
93 : Hall effect switch : low voltage (surement mon capteur de papillon qui est debranch�)

Vous pouvez me confirmer si c est bien le debimetre le le capteur papillon svp

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 14:55

Non c'est la sonde lambda et le cpateur effet hall situ� dans l'allumeur.

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 18:45

D accord donc la sonde lambda c est normal elle est pas branch�e, je pensais pas avoir ce code erreur avec un boitier FP.

Par contre le capteur c est la surprise, je vais regarder ca.

Je suis surpris aussi qu il n y ai aucun code pour le capteur de papillon debranch�...

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 19:52

Faut pas t'�tonner que ton moteur d�conne si tu d�branche des sondes ou des capteurs, � la base ils sont pas l� pour d�corer.

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 02:44

Sauf quand le capteur en question est mort et que finalement si je le branche la voiture ne fait que de caller, que je soit a 1000 trs comme a 5000 trs.

Et pour la sonde lambda, c est un 20XE, avec un boitier FP, donc en theorie ca aurai du marcher sans

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 12:51

si tu as un code pour la sonde lambda c'est que ton faisceau est pr�vu pour sonde lambda, le bo�tier FP marche avec et sans sonde lambda

ton capteur papillon joue un role pour le ralenti donc si pas branch� tu aura un ralenti de merde, il joue aussi un role pour les accel et pour autre chose encore, donc je vois pas pourquoi tu t'�tonne d'avoir des pb si tu d�branche un capteur Rolling Eyes

Ensuite d'apr�s tes codes tu dois peut-�tre changer ton capteur effet hall de l'allumeur

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:16

Bon si vous relisez mon premier post vous vous apercevrez que je ne me plaint pas, mais qu au contraire je demande si mes probleme viennent de ce capteur debranch� ou si ca vient d ailleur !!!!

Bref si je branche ce capteur comme dis plus haut je fais pas 10 metres sans caller (j ai verifier je n ai aucune valeur a l omhmetre venant de ce capteur qu elle que soit sa position, de plus il ne fait plus "clic", donc il doit dire au calculo que le papillon est en position ferm� en permanence), si je le debranche, en effet j ai des debut difficilles a froid, mais a chaud ca va a peu pres hormis le ralenti elev�.

Et pour la sonde lambda en effet j ai un faisceau de C20XE avec le boitier FP, j avais pos� precisement la question ici meme, on m a repondu qu avec un boitier FP ca devrait le faire, et je pense que ca le fait, vu qu a part le code erreur je ne pense pas que le moteur marche mal a cause de ca.

La reponse a ma question a donc ete donn�, ca pourrai venir de ce capteur, ainsi que de l autre vu qu a froid, des qu elle pete elle perd 200trs.

Me reste plus qu a trouver une ame charitable qui aurai une voiture equip�e d un c20xe (astra, kadett) stock pour comparer avec le mien, car je persiste a dire qu il part vraiment trop tard, a moins que la aussi ca vienne de mes capteurs (qui sait j aurai peut etre de la chance un de ces jours avec ce moteur Very Happy

)

Merci a tous pour votre aide Wink

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:26

J'ai bien vu ce que tu as �rit au d�but.
Ce que je veux te dire c'est que �a sert � rien de te poser des questions sur ton moteur si d�j� tu as un capteur d�branch�!
Il faut d�j� r�soudre ce probl�me l� avant d'aller plus loin.
Je r�p�te : inutile de te demander si le capteur peu poser ce probl�me ou pas, sans se poser de question il faut commencer par le changer et voir le r�sultat. �a s'appelle un diagnostique, tu ne peux pas diagnostiquer un moteur sachant que le calculo manque d'infos (c'est possible mais tu n'as pas les outils pour).

Donc ton pb de perte de puissance, d'engorgement ect... �a sert � rien de comparer avec un autre moteur si tu n'as pas changer tes 2 capteurs.

Pour ton faisceau de c20xe, il cr�e le voyant moteur mais comme tu dis �a n'a pas de r�percutions sur la puissance.

Alors voila des news !!

J ai chang� les 2 capteurs. En premier j ai fait celui de l allumage, ca a strictement rien chang� (ca pete toujours autant mais ca c est pas tres grave)

Ensuite j ai chang� le capteur papillon. Elle demarait au poil, et a froid comme a chaud elle tournait comme une horloge, et mon ralenti est normal donc niquel.

A peine le capteur mont�, je chauffe tranquil le moteur en me disant chouette la ca va avouaner !! Je test... rien de mieu Crying or Very sad

Bon je me dis tampis je vais chercher ailleur. Le meme jour j ai tap� des bourre avec un autre C20XE. A la fin des bourres, le moteur etait une vraie fus�e, rien a voir. Je tiens facilement un autre C20XE.

Donc tout roule !!!

Merci a tous pour votre aide Wink