Codes pannes.

J'ai enfin relev� des codes pannes ( depuis le temps ) Embarassed

:

_21; capteur de position du papillon, tension trop �lev�e
_31; vitesse de rotation moteur, pas de signal-code d'erreur affich� lorsque le test est effectu� moteur � l'arr�t ?
_61; �lectrovanne de mise � l'air du r�servoir d'essence, tension trop basse.

Je voudrais savoir � quoi peut correspondre tout ce charabia !!!

Merci. Wink

Si ton moteur ne tournait pas, le code 31 est tout � fait normal.

Pour les autres codes, essaye avec d'autres pi�ces.

isma_8 a �crit:

Si ton moteur ne tournait pas, le code 31 est tout � fait normal.

Pour les autres codes, essaye avec d'autres pi�ces.

Salut Isma, comment vas-tu ?

Ok merci pour ton aide. Wink

Au fait, c'est code sont suceptible de mettre le moteur en d�faut ( 300 grs ) ?

A priori oui, tu peux tourner en mode d�grad�.

isma_8 a �crit:

A priori oui, tu peux tourner en mode d�grad�.

Bon ben, encore merci S...... Cool

Je triendrais au jus.

je me suis plant� en relevant les codes, j'ai pas eu le premier clignotement du 12 donc j'ai tout d�cal� ( c la premi�re fois que je le fait Embarassed

)

Donc mon code panne est 16 le capteur de cliquetis, � changer et zou !

Bon courage pour le faire moteur mont�, pense � d�brancher la batterie avant de le d�monter.

Je pouvais toujours courir pour avoir un signal !!!

Apr�s une petite recherche, j'ai trouv� ce qui n'allais pas ! Rolling Eyes

Me reste plus qu'a trouv� une cosse carr�, deux soudure et c partis .

Citation:

Bon courage pour le faire moteur mont�

D�montage nickel, sa m'a pris 30 s.

Y a pas mal de place derri�re.

Enfin voil�. Wink

Bon, ca y est, j'ai retir� deux fils depuis la cosse multi qui se trouve en dessous de l'�lectrovanne de d�gazage et zou .

Par contre, j'ai mis les couleurs au pif, je pense pas que sa peut avoir une influence sur le fonctionnement, enfin on verra bien ! Rolling Eyes

Pour le ventilo, fausse alerte, du vert de gris au niveau de la cosse, pas m�chant .

Voil� pour les nouvelles, me reste plus qu'� aller bosser avec pour voir si tout fonctionne bien.

J'ai command� un capteur chez Opel, car m�me brancher il s'allume !

J'ai essay� d'inverser les fils rien n'y fait, le code 16 revient .

Je verrai bien avec le capteur neuf.

Quelqu'un pourrait me dire si le branchement des fils est important, si je risque de griller le capteur ou pas ?

Merci. Wink

Je ne saurais te dire pour les fils, par contre le sais qu'il doit etre mis nickel � la masse donc nettoie bien autour du filetage.

De plus vu que le signal travail avec des courant et des voltage faible, il faut faire un cablage tres propre pour pas avoir de soucis d'interf�rence.

isma_8 a �crit:

Je ne saurais te dire pour les fils, par contre le sais qu'il doit etre mis nickel � la masse donc nettoie bien autour du filetage.

De plus vu que le signal travail avec des courant et des voltage faible, il faut faire un cablage tres propre pour pas avoir de soucis d'interf�rence.

Ok Sylvain, merci, la masse je savais pas, mais la surface de contact avait l'air propre, mais je peut mettre un peu de graisse � base de cuivre. Idea

Sinon les branchements son nickel, fils �tam�s et souder � l'�tain, seul probl�me lequel vas o� ? Sad

Pour limiter les interf�rences, il est recommand� de torsader les fils quand le faisceau n'est pas blind�

ca donne pas quel fils de couleur il faut brancher, mais regarde un peu ici pour infos compl�mentaires.

lien venant du forum calibra :

http://www.club-calibra.org/pages/knock.htm

Jimmykad a �crit:

Pour limiter les interf�rences, il est recommand� de torsader les fils quand le faisceau n'est pas blind�

Je re�ois le capteur neuf demain, je vais le brancher et faire un essai.

C bon � savoir sa, merci ! Wink

Super lien Jeff, Merci . Cool

Et n'oublie pas de m'appeler pour le palan ! Wink

Probl�me r�solu, le code panne ne s'affiche plus !! Very Happy

Source du probl�me:

L'ancien proprio avait d�j� fait la modif avec deux fils blind�s qui partent du boitier au capteur . ( Difficile de le deviner ) Rolling Eyes

!!!

Donc je pouvais toujours essayer de me brancher sur les fils d'origine, ils �taient coup�s au boitier . Rolling Eyes

Enfin ....

Merci � tous de m'avoir aider � r�soudre ce probl�me . Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

alors elle tourne??? Very Happy

GsI ArTHuR a �crit:

alors elle tourne??? Very Happy

A te voil� toi !!!
Comment tu vas ?

Ouais elle tourne, mais je prend que 600 grs sans overboost ! Rolling Eyes

Je pens� faire un petit r�glage de waste-gate ... je l'avais r�gl� comme tu m'avais dis, clapet ferm� et tu serre, mais est qu'il n'y a pas une l�g�re compression de la waste-gate � l'origine ?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Rodolphe a �crit:

GsI ArTHuR a �crit:

alors elle tourne??? Very Happy

A te voil� toi !!!
Comment tu vas ?

Ouais elle tourne, mais je prend que 600 grs sans overboost ! Rolling Eyes

Je pens� faire un petit r�glage de waste-gate ... je l'avais r�gl� comme tu m'avais dis, clapet ferm� et tu serre, mais est qu'il n'y a pas une l�g�re compression de la waste-gate � l'origine ?

deja 600gr pas mal si tu n'arrive pas a prendre ton boost ca ne peut venir que de ta WG qui n'ai pas assez serre fait 2 � 3 tour et r�essaye

GsI ArTHuR a �crit:

deja 600gr pas mal si tu n'arrive pas a prendre ton boost ca ne peut venir que de ta WG qui n'ai pas assez serre fait 2 � 3 tour et r�essaye

Ouais, enfin je dis que je prend que 600 grs, c parce qui n'y a pas d'overboost . Very Happy

Le r�glage je m'en dout� un peu, mais mieux vaut avoir confirmation !
Je veut faire les choses bien ce coup si .... Rolling Eyes

Ok, merci Mr Arthur. Wink