cardan boite f15 sur Corsa A

salut

Quelqu'un peut 'il me dire qu'elle cardan faut mettre avec une boite F15 sur une corsa A.

Swap C16xe avec sa boite

merci

Des cardans de Corsa A GSI

ok merci a toi

les t�tes et longeurs sont donc les meme ca va simplifier les choses.

les m�mes que quoi ?

Faut quand meme avoir envie de mettre un C16XE dans une Corsa A Very Happy

Tu aimes les ennuies Very Happy

pourquoi les ennuis?

parce que C16XE quoi... Laughing

ah oui c'est vrai qu'un swap 2L c'est tellement moins d'ennuis Rolling Eyes

Nya , ils parlent du moteur en lui meme par rapport a la conso d huile ect...

j'ai pas eu l'impression qu'il y'ai tant desoucis sur ce moteur.

ya tres peu de post sur le forum?

Corsa V3 a �crit:

Nya , ils parlent du moteur en lui meme par rapport a la conso d huile ect...

ben oui j'ai tr�s bien compris : c'est une comparaison entre mettre un c16xe et mettre autre chose (� part des big-block je vois rien d'autre...). Kenny dit apparemment que le c16xe est pas un bon choix car effectivement il risque d'avoir des ennuis avec le moteur en lui m�me.
Et bien je donnais simplement mon avis aussi : quitte � avoir des emmerdes apr�s un swap, ben entre les soucis de conso d'huile et de ralenti du c16xe et les soucis �ventuels li�s � un swap big block ou autre moteur non adapt� � la corsa (surtout qd on en est � son premier swap), ben ya quand m�me pas photo...

corsa A liberty a �crit:

les t�tes et longeurs sont donc les meme ca va simplifier les choses.

tu parles de quoi en disant que c'est les m�mes ?

entre la corsa A et la corsa B d'apres ce que dit isma.

pas de difference de diametre et de cannelure entre la f13 et f15

Je veut pas etre m�chant mais c'est pas malin de mettre un C16XE dans une Corsa A, deja t'es plus dans la l�galit�, tout ca pour quoi ? pour avoir un moteur qui aura que 10cv de plus, mais surtout un moteur qui a des gros soucis de fiabilit� et qui pour etre r�sorb� demande du temps et de l'argent, moi perso j'aurai remis un moteur 8s, je vois pas le comparo avec un 2L, le truc a rien a voir, la on parle d'un 1600, qui a des probleme de r�gulateur de ralenti, de d�bitmetre, de segmentation qui lachent, de distribution qui lachent, de joint de queues de soupapes qui lachent ET j'en passe !!!!!

Et croyais moi, je sait de quoi je parle, et je suis loin d'etre un cas isol�, j'adore ce moteur, mais je pr�viens quand meme que entre un 1.6 GSi et un 1.6 GSi16V, y'a pas photos !

Y'a qu'a regarder les Corsa B GSi en vente, 1/3 c'est pour cause moteur HS.

ok je ne connaissait pas tous c'est soucis sur ce moteur.

et dans mon cas je double la puissance j'ai que 55cv Very Happy

Il part pas d'une GSi donc qu'il mette un 8v ou 16v c la m�me c�t� l�galit�. Et puis tu vas pas nous la sortir � chaque fois cette histoire de l�galit� Laughing

, �a fait dix ans que les forumeurs ici font des swap et ils le font en connaissance de cause.
A la base avant de swapper on refait le moteur � transplanter (perso c'est ce que je fais) histoire d'�tre s�r, donc la question des segments et de la distribution ne se pose m�me pas, et tu vas pas me dire que �a va lacher apr�s 1000km non plus Rolling Eyes

Je sais que tu connais bien ce moteur, et donc je remets pas du tout en cause ce que tu dis dessus (les pb sont r�ellements l�) sauf qd tu dis que faut pas swapper ce moteur simplement parce qu'il a pas une dur�e de vie aussi longue que les autres moteurs opel de l'�poque. Il faut grader en t�te que un swap �a sert pas � faire 200.000km mais juste s'amuser un peu.

Quant aux pb de ralenti et de d�bitm�tre ben c'est pas pire que ceux du e16se, je connais bien ce moteur et je peux te dire qu'il est tr�s tr�s loin d'�tre parfait de ce c�t�. Une fois qu'ils apparaissent tu auras beau chercher � r�soudre les pb de ralenti ils seront tjrs l�, ya pas vraiment de solution � part changer compl�tement la gestion. Ce moteur a aussi syst�matiquement l'allumeur (350� chez opel) qui lache sans pr�venir et � n'importe quel moment, tu es alors bon pour appeler la d�panneuse, j'ai eu le coup sur mes 3 GSI. Yen a bien d'autres des pb, tinki�te (voyant moteur avec code panne irr�parable, perte de puissance...). Alors bon faut arr�ter de croire que les autres moteurs sont fiables sauf le c16xe...

Ce sont tous des vieux moteurs donc dans tout les cas ya du boulot dessus, certains plus que d'autre (le c16xe comme tu dis), mais ce dernier a des avantages que d'autres n'ont pas (potentiel pr�pa et poids).

Tiens tiens �a parle de c16xe et on m'invite pas Laughing

Bon j'y mets mon grain de sel car c'est mon moteur, donc en effet il a des d�fauts...

Casse de distrib, bah ouais � l'�poque ils le donnait pour pas mal de km, finalement c'est 60Mkm OU 4 ans, bah si tu respecte, y'a pas de soucis, pareil pour la pompe � eau, faut �tre idiot de pas la changer quand on fait la distrib

D�bim�tre qui d�conne ? bah cite moi une voiture qui n'a pas ce probl�me, toutes les marques sont emmerd�es avec �a !

Soupape qui grille, des blocs que j'ai eu entre mes mains, ce serait les injecteurs qui d�conne et �a fini par griller les soupapes, mais bon ce sont des blocs qui on fait plus de 150Mkm et faut dire que Opel n'a pas bcp fait de small bloc en 16v avant, 150Mkm pour l'�poque, c'est d�j� bien

Segmentation qui lache, bah c'est plutot les joints de queue de soupape il parrait, de toutes fa�ons �a dur un moment aussi, �a lache pas tout les 10Mkm

Donc apr�s fais le tour des autres marques, je discutais encore avec mon pote m�cano le dernier coup, regarde le nombre de Polo et Ibiza qui ont des boites qui cassent, bien avant les 100Mkm, des 60Mkm, boite cass�e... et il y a bien d'autres soucis bien plus grave sur des voitures plus r�centes

Comme le dis Claude, si tu swap, tu vas faire qq ch de propre, tu vas pas swapp� un bloc � l'arrache comme certains le font j'esp�re, donc vu qu'il est sorti, tant qu'� faire du d�culasse, tu change tes joints de queue de soupape, tu change tes soupapes, tu change donc ton joint de culasse, tu change tes segments (vois artoutitou ce qu'il fait...) et tu repare sur un bloc neuf, avec conso d'huile z�ro et t'es super tranquille, tant qu'� faire tu mets une powerbox pour palier � l'arriv�e d'air de merde, et t'as un p'tit bloc de 120ch facile l�ger et bien sympa

Voil� j'ai d�fendu mon moteur que j'aime

PS : kenny, t'as raison, le c16xe c'est nul, c'est mieux le turbo, laisse tomb� ta "rose"

J'en rajout� une couche, sinon prends un x16xe au moins t'es pas emmerd� avec ce d�bim�tre, te suffit de mettre une plaque sur ta vanne egr, et voil� c'est pareil, t'as le m�me bloc sans ce d�bim�tre de merde

je pensait pas que mon post suciterais autant de remou Surprised

sinon le kiffeur je suis de pret ton post et les 160 cv lol.

Ouais bah pour l'instant elle fait tjrs 0ch, qui vivra verra Very Happy