je crois que j ai fais une boulette (a fermer ,merci)

slt,
j ai changer ma couroi de distrib hier et les deux joints spy d arbre a came.

j ai enlever la courroi,
j ai devisser les poulie d aac,
enlever les chapeaus ,changer les joint et remonter les aac.(jusque la normal tout va bien)
la ca se complique Embarassed

en resserant les poulie d aac,j ai serr� les visses mais le probleme c est que j ai pas du tout reflechis. c est que les soupapes appuy��s sur les pistons (ailllllle) et donc j ai forc� un peu pour blocquer les visses de poulies
(je me demander pourquoi en serran l arbre etait bloquer,a aucun moment je me suis dis que les soupape touch�es au piston)
je suis trop con,
question:
croyez vous que j ai tordu mes soupapes ou elle sont assez solide

j ai recaler la distrib ,fait au moin 20 tours a la main et bon,rien ne ma paru anormal niveau compression ou bruit suspect.
c est pas la premiere que je fais mais la je devais etre deconnect�
a votre avi ?merci

Tu as essay� de d�marrer ?
Le seul moyen de vraiment savoir si tu les as tordu c'est de prendre les compressions.
As tu conserv� l'emplacement de chaque chapeau ?

Moi j'en connais un qui a eu un pb similaire : il a remonter sa culasse (qui avait les AAC dessus) et la serr� sans avoir les AAC cal�s, conclusion il a bien tordu les soupapes.

Pour info : pour changer les joint spy d'AAC il n'est pas n�cessaire de virer le cache culbu ni de d�poser les AAC. De l'ext�rieur on peut les changer en virant juste les poulies. C'est expliqu� dans la RTA.
Sur la RTA ils parlent de virer le cache culbu juste pour bloquer l'AAC pour enlever les poulies, mais ya moyen de les bloquer autrement..

oui j ai bien vu qu il n y avait pas besoin de demonter pour enlever les joint apres avoir demonter le premier,d ailleur j ai pas demonter le deuxieme. et oui les chapeau je les ai remis a leur emplacement.
oui un compressiometre j y avait pensait.
mon moteur et demonter car j ai acheter une F28 ,donc je refais tout sur le moteur,distrib,tout les joints,admi,cache culbu,aac,durite,visse de bielle ARP,pompe walbro,wg eds,soufflet cardent etc etc afin d etre tranquil pour le remontage.
je vais aller voir un copain garagiste pour quil me prete son compresiometre.c est verifiable moteur demonter les compression?

oui c'est possible moteur d�mont�, mais avec au moins un d�marreur pour le faire tourner

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Tu as serr� au couple a 50nm+ les deux passages angulaire?

�a fait quand meme beaucoup il faudrat prendre les compressions

non,pas de serrage a la clef dinamo,j ai serr� ca comme ca.avec du frein filet,vu quil y a des clavettes il n y a pas raison que ca bouge.
quand j ai deviss� ,j ai bien vu comment c etait serr� donc j ai ressere� pareil a peu pret
ca te vas ou pas? a t on avi ?
mais j en reviens encore pas d avoir fais une connerie pareil alors que je fais toujour attention a tous et a rien niker,d�s fois,je me demande ou on a la tete Rolling Eyes

j irai voir mon pot mardi et si il veux bien me le pretter je vous dis quoi

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

attention a bien respecter les couples de serrage quand on touche au moteur Wink

pour la culasse oui bien sur mais pour le reste on voit bien comment on dessere et puis de toute facon si on sert trop fort pour n importe quel type de visses ou grosseure on nique le filtage avec toutes ces pieces en alu.l alu c est bien mais alors pour la resistance des filtage ca ne vaut pas de la fonte Laughing

vous n etes pas d accord c est �a ?

Enfin c'est plus un soucis de technique que de couple.

Il fallait pas mettre les pistons au PMH et bloquer les AAC avec une cl�.

wiwi tout a fait je suis bien daccord avec toi ,faire des conneries comme �a ,�a me bouffe,en serran les poulies je n ai meme pas percuter du pourquoi ca bloquer l aac

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

tigreg26 a �crit:

attention a bien respecter les couples de serrage quand on touche au moteur Wink

Moi je parlais en g�n�ral, il faut surtout respecter les vis avec des serrages angulaires.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Prend tes compresssions et tu verras bien, moi je pense que �a sera bon.

Et moi je ne pense pas.

et moi non plus Confused

ca sent pas tres bon

ben au mieux tu le couple a la boite et tu le fais tourner avec le d�marreur pour prendre tes compress au pire tu red�monte tu en seras pour un joint de cucu si il n'y a rien et c'est marre et si y as du d�gat (4 soupapes pli�es) et ben ca tombe bien c'est deja tout d�mont�. pour moi perso je pense que tu pli 2 soupapes comme cela en serrant une vis sans accoup mais bon je suis pas ing�nieur.

C'est pas si simple que ��, faut verrifier que les guide n'ont pas mang�.

A partir du moment ou les soupapes sont inclin� par rapport au tetes de pistons et que le couple de serrage est assez important c'est quasi sur que les soupapes sont pli�es.

Pour entrainer le moteur avec le d�marreur, y'a pas besoin de la boite de vitesse, il faut juste le volant moteur.

vous ne me rassurer pas vraiment Confused

je suis du soir cette semaine alors pas facile pour tester les compressions,
je vous tien au courant

wahou t'es trop dark isma8 he il a juste serr� les poulies d'AAC j'ai chang� les miens (bien comme il faut) et il ne faut pas non plus une barre de 2 metres. et c'est des soupapes en acier tremp� c'est pas de la "patafix" Mr. Green

et pour le coup du d�marrage je ne me rappel plus si ilfaut pas la boite pour fixer le d�marreur. si tu dis que non. Wink

pour moi,je ne penses pas que ca les as niker ,j ai fais au moin 50 tours de moulin en regardant bien dans les lumiere d echapp et je n ai rien vu et j ai toujour autant de compression ,apres c est a la sensation certe

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

for-tee a �crit:

wahou t'es trop dark isma8 he il a juste serr� les poulies d'AAC j'ai chang� les miens (bien comme il faut) et il ne faut pas non plus une barre de 2 metres. et c'est des soupapes en acier tremp� c'est pas de la "patafix" Mr. Green

et pour le coup du d�marrage je ne me rappel plus si ilfaut pas la boite pour fixer le d�marreur. si tu dis que non. Wink

Je veux bien, mais il en faut pas beaucoup pour tordre une soupape, surtout chez opel.