Codes Pannes!!!

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 17:57

Un ptit coup pouces serai le bienvenue!

J'avais deux ou trois fausse masses depuis que j'ai tout remont�, donc je demonte tout les masses am�liore les contacts, rebranches, et la susprise voyant moteur allum� lol

Donc voila les codes pannes :

16 : Knock sensor 1
37 : Engine self-diagnosis (fault code light)
57 : Idle Speed Control Valve (ISCV)
82 : Injector valve 2

Donc s'il quelq'un les comprends merci d'avance!

http://tigrafizm.free.fr/tuto/fault_codes.html#bosch

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 19:09

C'est pour quel moteur?

Sinon

16 : capteur de cliquetis
37 : autodiagnotisque
57 : regulateur de ralenti
82 : injecteur n�2

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:12

C20xe!

comment resoudre ses problemes

Commence par regarder au niveau du capteur de cliquetis.

comment savoir si est mort!

En essayant avec un autre capteur.

Verrifie �galement l'�tat du faisceau car il est sujet aux interf�rences.

comment je le verifie

En utilisaant tes yeux par exemple...

Au cas ou tu ne l'aurait pas remarqu�, ce forum n'est pas un distributeur automatique de r�ponses.

Comment dois je prendre ca!!!!!!!

Je pense que c'etait pas mechant mais tu lui repose la question sur un truc o� il t'as deja donn� les reponses, donc ca donne l'impression d'etre pris pour un distributeur et ca agace Wink

Non c'est juste que je suis un novice en mecanique et j'ai deja verifie visuellement tout les branchement, car quand je demande comment, je pensais a les test� d'une certains facons (avec un multimetre ou autre) pour savoir d'ou est le probleme!

Et la sa commence a me soule car je roule plus avec et je vois toujours pas comment verifier tout ca, a part tout changer! mis je suis pas cresus!

Et je croyais que un forum sert aux partages d'information, et de s'entraid� entre passionnn�, mais bons je dois me tromp�! car me faire renvoy� chi*** au bout de la 2 question ca commence a m'enerv�

Ne le prends pas mal Bace, mais Isma t'a r�pondu. relis ton post et regarde tes questions, je pense aussi que sa r�ponse �tait l�gitime.

A part avec des appareils de mesure qui valent la peau du cul, tu n'as pas moyen de contr�ler le capteur.
C'est pourquoi il t'a dit d'essayer avec un autre Rolling Eyes

Je suis d'accord avec toi, et j'ai compris imsa pour le capteur de cliquetis il faut que je test avec un autre, d'ailleurs j'en recherce un!!!

Mais ma question de "comment je verifie", Je parl� de l'etat du faisceau, comment verifi� son �tat de marche, apres comme je l'ai deja dis, je suis novice en meca donc je ne sais pas que il faut des appareils de test hors de pris pour le control�, il suffit juste de me le dire comment tu vient de le faire!

Et comment je l'ai deja dis je pens� qu'un forum etait pour echanger des conseils, astuces, problemes,installation, id��, r�alisation, presentation, rencontres, etc... entre passionn� mais bon je doit me tromp�

par contre ce que tu peux faire pour etre sur de ton faisceau avant de changer les pieces incrimin�es, c'est de tester la continuit� des fils entre la prise du boitier electronique et la prise de l'element que tu teste, avec ton schema electrique tu regarde le fil de tel couleur arrive sur quel numero de broche du boitier et tu verifie au multimetre que la continuit� est ok, et tu verifie aussi qu'il n'y a pas de continuit� avec la masse de la voiture si sur le schema elec le fil que tu teste n'est pas cens� etre branch� � la masse etc..

et quand on te dit de regarder l'etat du faisceau c'est pas juste verifier que tout est branch�, c'est inspecter les fils sur toute leur longueur voir si c'est pas abim� qqpart, ne pas hesiter � enlever les scotchs enroul�s si t'en trouve ca veut dire que qqun a deja rafistol� qqch et s'est peut etre loup�, bref c'est du boulot deja c'est pas fait en 3min, et ca sert � rien d'aller + loin si ca a pas �t� fait

un grand merci mathieu pour une reponse constructive, je vais voir ca, au niveau du faisceau moteur j'ai tout verifi� et reskoch� pour faire plus propre aucun fil n'�tait abim�!

car il y a un truc que je compremds pas c'est l'erreur 37 : autodiagnotisque?!

37 : Engine self-diagnosis (fault code light)

Il faut tout traduire, et surtout la fin.
C'est ton ampoule de tableau qui est grill�e, d�branch�, qui n'a pas la bonne puissance, ou qui a �t� remplacer par une LED.

moi je pense aussi que tu as du oublier un petit cable de masse au niveau de tes injecteurs, celui qui se monte sur ta double vis de M6 avec les ecrous de 10! tu as du oublier un fils ca arrive souvent...

pour le reste regarde bien ton chemin de faisceau et refait le petit a petit car si tout ces codes sont venus s'afficher apr�s remontage c'est que tu as du faire une petite gaffe Wink

artoutitou a �crit:

37 : Engine self-diagnosis (fault code light)

Il faut tout traduire, et surtout la fin.
C'est ton ampoule de tableau qui est grill�e, d�branch�, qui n'a pas la bonne puissance, ou qui a �t� remplacer par une LED.

Pourtant elle marche toutes et ses pas des leds, a part pour l'eclairage compteur mais je doute que ses avoir avec!

Merci nico je regarde

Bace a �crit:

Et je croyais que un forum sert aux partages d'information, et de s'entraid� entre passionnn�, mais bons je dois me tromp�! car me faire renvoy� chi*** au bout de la 2 question ca commence a m'enerv�

Oui t'as raison, j'ai bien senti l'�change quand tu ne fais que me r�pondre par des questions sans meme chercher � comprendre les r�ponses que je t'ai donn�e et surtout sans meme un remerciement. Visiblement t'as toujours pas compris.

Pour la comptabilit� c'est pas 2 questions mais 5...

Je suis tout � fait d'accord qu'on ne s'improvise pas �lectricien auto, mais si t'avais acheter ce que je te recommande d'acheter depuis que tu t'es inscris sur le forum � savoir une RTA, t'aurais meme pas eu besoin de poser la majorit� de tes questions, vu que les proc�dure d'autodiagnostique ou tout du moins leurs principes y sont tres clairement renseign�es.

Apres si �� te plait de te placer en victime du m�chant isma �� te regarde, c'est juste path�tique. Te sens pas oblig� d'en faire des tonnes.