C25XE vs X25XE vs X30XE vs C20LET

Voil� messieurs, ceci est une section r�serv�e aux dires et affrontements entre ses deux moteurs. Donc la section est ouverte � tous d�bats... Cool

Il y a deja eut un debat la dessus ,c est quoi le but du sujet , savoir le quelle moteur est meilleur que l autres Question

maintenant pour faire un comparatif dans les regles faut prendre la cali V6 et la turbo , toutes les 2 d origine Wink

Le but c'est d'en parler dans toutes les fa�ons, les causes, testes, swap etc...au lieu de pourrir les autres sections......... Wink

Corsa V3 a �crit:

Il y a deja eut un debat la dessus ,c est quoi le but du sujet , savoir le quelle moteur est meilleur que l autres Question

maintenant pour faire un comparatif dans les regles faut prendre la cali V6 et la turbo , toutes les 2 d origine Wink

oui et non, car pour comparer les deux moteurs d'origine, faudrait virer le 4*4 qui handicap la turbo par raport au v6..
�Pour en revenir au d�bat, j pense qu'un bon c25xe a toute ses chances contre un c20let d'origine, apr�s, un peu modif, le c20let prendra largement l'avantage niveau puissance et couple.

Et voila c'est reparti Laughing

Alex n'a plus de V6 opel yaura moins de pression Laughing

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Ca depend si tu veux faire une pr�pa ou pas, suivant l'utilisation.

exact c'est moi qui avait soulever cette question.... Very Happy

je m'interrogeai sur ce qui etait le plus avantageux du fait qu'il n'y est "que" 30 cv de difference... Confused

je pensai comparer un C25XE un poil prepa (genre 190/200 cv) et un C20LET d'origine (204 cv).... Idea

jay� a �crit:

je pensai comparer un C25XE un poil prepa (genre 190/200 cv)

mais c'est un c25xe d'origine ca lol!

Figo77 a �crit:

oui et non, car pour comparer les deux moteurs d'origine, faudrait virer le 4*4 qui handicap la turbo par raport au v6..
�Pour en revenir au d�bat, j pense qu'un bon c25xe a toute ses chances contre un c20let d'origine, apr�s, un peu modif, le c20let prendra largement l'avantage niveau puissance et couple.

et il faudrait aussi mettre une F28 sur la cali V6 car la F25 c'est un evrai daube!!! Laughing

nyabinghi a �crit:

all� c'est reparti la guerre V6-T16 Very Happy

Pour mettre mon grain de sel, moi je pense que ceux qui veulent faire du drag et des reprises dans des astra ou kadett de 500ch minimum devrait se tourner vers le V6 mono-turbo ou compresseur => pr�pa bcp moins cher qu'un C20LET de 500ch puisqu'avec seulement 1.3bar sauf erreur les 500ch sont largement atteinds sur un V6 qui a juste des pistons basse comp.

et au niveau de la fiabilit� ? c'est des pr�pas que tu as vu chez les anglais ??

pr�pa moins cher sur le V6 mono-turbo mais en perfs par rapport a un LET d'une meme puissance ( pas plus de 400ch) , �a donne koi ?

ben booli j'en sais rien tu sais que j'ai pas de V6 turbo chez moi donc je peux rien affirmer.

perso les V6 turbal j'en connais aucun chez les anglais, c'est plut�t les allemand et les pays de l'est de l'europe qui font �a. Et � part des photos, le texte j'y comprends rien donc je suis peu inform�.

j'ai juste l'exemple du V6 compresseur � 1bar qui sort 430ch et pr�s de 600Nm, c'est un contact dans l'europe de l'est qui l'a fait avec la gestion megasquirt
Ce pr�parateur fait des pistons pour V6 forgers avec le RV souhait� (� la mani�re de MVAUX) livr�s avec axe+segments � 180� par piston.
Le bas moteur d'origine tient facilement 450ch d'apr�s ce pr�parateur, il n'en est pas � son premier essai.

En tout cas pour 450ch je pense que c'est moins cher sur V6, apr�s pour plus de chevaux, la pr�pa serait la m�me que sur c20let (bielles, pr�pa culasses, surement bi-turbo ect....) et l� on explose le budget du LET
Bien s�r c'est compt� avec une gestion style megasquirt, car avec les sybelle et autres tu explose vite ton budget

interessant sa!!!

apr�s niveau poids, sa doit etre bien lourd quand meme sur le train avant

ouai pour le train avant qui n'est pas top d�j� Confused

c'est bien pour �a que j'ai pr�cis� : drag et reprises, pas besoni de tourner en principe Laughing

TOY'S KAD a �crit:

Alex je peux pas te laisser dire ca.Deja ma kadett quand j'etais stock on en avait parl�,mais on s'est jamais retrouv� pour faire le test.
Ensuite pour l'astra MV6,je sais pas comment va le turbo de son cousin,mais quand j'avais test contre celle qui avait test� contre le E30,il y a pas photo,et j'etais juste en phase 1 a l'epoque,en partant mini 1 caisse entre nous,je le rattrappais et le doublais tres vite.
Maintenant je ne denigre pas le V6 bien au contraire,mais a moin que tu ai de la chance avec tes autos,comme ta kadett aussi,j'ai eut les deux cali,deux en V6 et deux en turbo,et desol� mais je n'ai pas la meme version que toi,alors je te crois sans soucis,mais n'affirme pas que le V6 stock est mieu que le T16 car pour ma part ca n'est pas le cas.
Et on ne va pas retomber dans le debat V6 vs Turbo,mais a puissance egale,un turbo sera toujours plus sportif qu'un 6 cylindre qui lui s'exprimera dans les tours,une fois lanc� Twisted Evil

ecoutes deja ta kadett j ai du l attendre pendant 1 an, ensuite desol� si enfin prette c etait la mienne qui etait hs.... Crying or Very sad

ensuite tu parles de ta bourre contre mister.x et bien encore heureux qu un legere kadett en phase1 +ligne d au 260cv soit devant une astra 3.0l hybride c25xe/x30xe sans meme la gestion qu il faudrait Rolling Eyes

apres quand je compare la calibraV6 a la calibra turbo comme deja maintes fois expliqu� je ne compare pas juste les 2 moteurs puisque poid differant, transmission differante , boite differante , Vm differant ect ect......et moi je te parle pas d impression au volant , car comme tu le sais seul le test m interresse et la y a pas photo non plus, quand une cali turbal se prenait 10 caisses ds la vue la V6 ne s en prenait que 2/3 et �a j y peux rien.......d ailleur meme les lois de la physique me donne raison 196cv pour 1280kg contre 204cv pour 1450kg (tout �a pes� a la meme balance) c est jou� d avance.....
et t affirme a puissance egale un T16 est mieux qu un V6 mais qu est ce qui te fait affirmer �a ? sur koi te bases tu ??
encore une fois pour moi c est le test qui donne reponse.....
et comment se fait-il que ma 147GTA soit la plus perf de sa categorie ???
pourkoi l astra OPC et ses homologues turbocompress� finissent toujours tous derriere ???
j ai test� ma GTA contre MRS de meme poid mais reprog + echangeur donc 256cv et 38m/kg(au banc) et resultat c un beau cote/cote jusqu a 230 et encore en me permettant de partir a 90 en 3...... Rolling Eyes

Bah t'as jamais attendu un an car quand ma kadett etait prete je te l'ai dit,et apres c'est toi qui m'a dit que tu me dirais quand tu serais ok.Ensuite tu compares ta GTA a une OPC,mais si je lis les tests,l'OPC est plus vive a l'accele et apres ton V6 prend le dessus.

Ensuite bah je m'arrete la parce que tu n'admettras jamais rien,et comme par hasard l'astra que j'ai mis a l'ouest etait pas comme il faut,j'ai vraiment pas de chance moi alors.Si l'astra etait pas comme il faut,elle avait qui'a pas tester,c'est pas toi qui dit que quand tu sais que t'as un soucis ya qu'a pas tester et chercher des excuses apres Rolling Eyes

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En meme temps tu dis c'est normal,en plus tu dis la kadett legere alors que sur d'autres post tu disais que l'ecart etait pas si grand finalement entre les deux...Mais dire que la mv6 a tenu la T16 a son cousin la oui il faut le dire,mais tien est ce que le T16 etait pas malade Rolling Eyes

Bref j'ai pas de chance,toi tu tombes que sur des caisses de dingue qui marche mieu que toutes les autres,et moi que sur des caisses qui rament...

Aller je sors de ce debta ca ma soule depuis les ann�es que ca dure

Toy's KAD tu peux venir ce soir � lc pour que l'on teste si tu veux et tu veras qu'il te faudra plus qu'une phase 2.... Cool

Ce soir je sais pas mais dis moi ou c'est on sait jamais,mais si on doit se faire un test je prefere un soir en semaine pas quand il y a 10 caisses qui testent en meme temps Rolling Eyes

Tinqui�te direction V....... ya pas beacoup de caisse par l�...... Wink

Tu seras ou? Et vous y etes vers quelle heure en principe ?