[REQ]"lire" des aac

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 12:00

Bonjour,

Je cherche � comprendre comment on "lit" des aac, c'est � dire par rapport � la lev�e(max admissible etc), les temps d'ouverture ces choses l�, si vous avez des infos ou des sites � me conseiller pour mieux comprendre le fonctionnement je suis preneur.

Merci d'avance pour vos r�ponses.

Cyril.

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 17:17

Quelqu'un pourrait me dire � quoi correspondent les donn�es d'un aac du type suivant : 272�/272� - 235�/235�(c'est un exemple)
Je me doute que ca correspond � des dur�es d'ouverture mais dans quel ordre car j'aimerai vraiment bien comprendre le principe de fonctionnement.

Merci d'avance pour vos r�ponses.

Cyril

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 17:32

je ne connait pas non plus les aac mais vue que tu parle de � (degr�s) ca ne correspont pas a un temps mais a un angle; c donc je pense l'angle entre chaque "dent" ( Embarassed

d�sol� je c pas comment ca s'appelle ) de ton arbre....

a CONFIRM� par des pro merci

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 17:51

En fait c'est en degr�s d'ouverture par rapport au vilebrequin(soupape ouverte pendant tant de � de tour de vilebrequin). si j'ai bien compris seulement j'essaye de savoir au mieux comment ca marche d�j� pour ma connaissance perso et aussi pour pouvoir differencier les differents types d'aac car je crois que certains sont plus dirig�s couple et d'autres puissance.

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 20:31

Donne des caract�ristiques pr�cises et j'essayerai de te r�pondre.

En g�n�ral ce qu'il faut connaitre:
- dur�e d'ouverture
- lev�e maxi
- lev�e au PMH
- valeurs de calage: AOA, AOE, RFA, RFE

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 22:03

En fait voici les deux que j'ai trouv� :

le 1er :

ouverture 0.1mm+j : 272 / 272�
ouverture 1.0mm+j :235 / 235�
lev�e max(j=0) : 8.90 / 8.90mm
lev�e au phm : 1.95 / 2.00mm

le 2eme

ouverture 0.1mm+j : 281 / 281�
ouverture 1.0mm+j : 248 / 248�
lev�e max(j=0) : 10.00 / 10.00mm
lev�e au phm : 3.40 / 3.70mm

La ce sont des aac que j'ai trouv� sur Da Luz, mais c'est surtout pour essayer de comprendre un peu. Voila ce qu'ils donnent, j'aimerais que tu m'expliques pourquoi ils mettent 281/281 et idem pour les 248. J je suppose que c'est le point d'ouverture des soupapes(mais il est plus possible que je me trompe qu'autre chose). La seule chose que je pense avoir compris c'est la lev� au phm, je suppose que c'est l'ouverture des soupapes quand le piston est au point mort haut.

Merci d'avance pour ta r�ponse.

Cyril.

ps : dis moi si je me trompe mais je crois qu'ils ne donnent pas les valeurs AOA, AOE, RFA, RFE.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:29

Tu ne te trompe pas.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:57

Donc en fait sans ces valeurs AOA, AOE, RFA, RFE, il n'est pas tellement possible de savoir ce qu'ils donnent r�ellement si j'ai bien compris. Par contre, pourrais tu me rappeler ce qui diff�rencie ceux qui sont plus puissance et ceux qui sont plus couple, il y a une histoire de croisement d'ouverture des soupapes je crois.

Merci d'avance pour ta r�ponse.

Cyril

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 17:51

D'une mani�re g�n�rale plus �� ouvre et longtemps, les chveaux se trouvent dans les tours.

Pour le croisement les valeurs que je t'ai parl� impossible de savoir.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 17:54

Ok, la j'ai demand� � avoir ces valeurs donc je les attends et je les mettrais si j'arrive � les avoir. Merci des pr�cisions de ta derniere r�ponse.

Cyril

ps : j'ai oubli� de demander � quoi correspondent 272/272 et 235/235?(enfin je sais que ce sont des ouvertures mais pkoi sous cette forme?)

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 20:14

ces angles te permettent de redessiner pr�cis�ment la courbe de lev�e de tes AAC en te donnant 5 points sur la courbe : decollage de la soupape, un point dans le bas du graphe, le point du haut, un point dans le bas du graphe qd elle se referme et atterissage.
Pratique si tu veux calculer a quel moment ca risque de toucher ou pas avec le piston, mais a condition d'avoir pleins d'autres cotes.

http://www.rroc.net/Techniques/ACTtiming/acttiming.htm

c'est vachement bien expliqu� sur ce lien, y'a des dessins et tout.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 21:08

Merci de vos r�ponses c'est vraiment int�ressant tout ca.

Cyril

Je relance un peu le topic, voila j'ai ces informations la pour un aac et je patauge un peu dans la semoule :

-opening length 266�
-max. lift 9.8
-lift at TDC 2.4
-spread 102�

-outlet openes at 63
-outlet closes at 23
-inlet openes at 23
-inlet closes at 63

Si quelqu'un peut m'aider � savoir ce qu'il donne ca serait sympa.(sachant que j'essaye de regarder avec les liens que vous m'avez donn� mais j'ai un peu mal au crane).

Merci d'avance pour vos r�ponses.

Cyril

Juste une info qui me titille un peu :
la lev�e au PMH c'est d�fini par le calage des poulies d'AAC c'est bien �a ? Donc quand ils donnent pour un AAC une lev�e au PMH c'est sous-entendu avec le calage d'origine c'est bien �a ? ou avec le meilleur calage possible ?

Je suppose que la lev�e au phm doit d�pendre du calage qu'ils te donnent mais � confirmer.

nyabinghi a �crit:

Juste une info qui me titille un peu :
la lev�e au PMH c'est d�fini par le calage des poulies d'AAC c'est bien �a ? Donc quand ils donnent pour un AAC une lev�e au PMH c'est sous-entendu avec le calage d'origine c'est bien �a ? ou avec le meilleur calage possible ?

C'est toujours avec le calage optimal sp�cifique � chaque AAC.

La lev�e c'est l'ouverture de ta soupape.
au PMH elle sera donc sortie de 2.4 mm (ca passe ou ca touche ? telle est la question Smile

) si ton AAC est bien cal�. au maximum elle sortira de 9.8 mm.

Evidement, si tu 'recule' ton AAC d' 1/8 eme de tour, au PHM elle sera sortie de 9.8 mm du coup, et t'est a peu pres sur que ca va pas bien se passer.