L'invasion ... apr�s YvanJPE, MC_911

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 15:58

Ancien porschiste (964C2)

Citation:
Ma grenouille est une 964 C2 stock de 90 (pas d'airbag, mais direction assist�e et abs). Elle est bleau ardoise m�tal (ref 35V), int�rieur cuir noir �lectrique. Options : clim (qui marche bien), volant tulip�, autobloq, �quipement HiFi ... je crois que c'est � peu pr�s tout. Elle a �t� �qip�e par la suite de Jantes Cup 17", de r�tros cup, d'un vrai volant de 993RS (Xav ?), d'un coude cup, et le cata a �t� vid�. De nombreuses "corrections" ont �t� effectu�es tr�s proprement par les pr�c�dents propri�taires : montage de bras d'essuie glaces � double ressorts (�a marche mieux comme �a), doublage du faisceau de phares avant (avec relais de commande pour chaque phare) et ampoules 100W) ... pour autant, elle n'a pas �t� tun�e. Pas de modif difficiement irreversible, pas de bricolage ou d'utilisation circuit (1 sortie d�di�e aux d�butants, en deux ans)

Je l'ai achet�e � un porschiste du forum Laseric, qui l'avait lui-m�me achet�e � la concession Porsche�� d'Annecy, qui l'a import�e d'Italie. L'historique est clair mais naturellement, il n'y a pas de factures ant�rieures � l'importation par Porsche��.

Depuis mon achat, j'ai fait refaire le moteur � neuf par Philippe Cabaille (AKA fildemass, le moteur avait 125000km), la suspension (origine + cales Ruf)

Elle a maintenant 140000km, estimation probable si j'en crois les dires de l'expert d'une part et fildemass d'autre part. Le rapport d'expertise estime la valeur de la voiture � 27000�, et souligne qu'autant certains panneaux ont �t� repeints, autant il n'ont apparament jamais �t� chang�s.

Sinon, cot� pratique, j'habite en r�gion Toulousaine, mais je compte pour le moment continuer � faire entretenir la voiture chez Philippe.

Voil�.
Pour les photos : http://mc911forever.free.fr

VOITURE VENDUE

D�sormais conducteur d'une Caterham HPC ...

Citation:
ok ... alors on va essayer de faire simple.

J'ai achet� en Juin une Caterham HPC injection anglaise (donc bloc C20XE). L'homologation (R�ception � titre isol�, via la DRIRE) est en cours ou presque. Pour que la voiture soit homologu�e, il faut qu'elle soit dans un �tat d'"origine". Ce qui n'emp�che pas de faire des modifs r�versibles, ou invisibles.

J'ai donc entrepris sur ma voiture une s�rie de modifs. Certaines r�versibles ou neutres (carter sec, embrayage hydaulique, maitres cylindres AV et AR hydrauliques, Gros �triers alu, collecteur JPE, silencieux fa�on k�k� ...) ...

Bref je ne prends pas de risque ... histoire d'obtenir ma CGF, et de continuer � aller au taff en seven.

http://video.google.fr/videoplay?docid=-1846274365174055361&hl=fr
http://video.google.com/videoplay?docid=-4785184395167840103&hl=en