refection turbo

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 00:29

voila j'ai trouver mon probleme de pression dans mon circuit de refroidissement.
la cause de l'air sous pression du turbo rentre dans celui d'eau.
pour voir si ca vient de la il y a deux test:

-premier test on retire la durite d'eau entre le vase d'expension et le turbo.
si l'eau refoule sans bulle d'air quand on accelere a plus de 3500tr/min.
si de l'air sort par cette durite sois joint de cullasse ou etancheite turbo.

-deuxiement il faut faire un bouclage du circuit d'eau entre son arriver et son depart.
si il n'y a plus d'air qui en sort c'est l'etancheite du turbo.

voila du coup il faut que je refasse mon turbo mais ou j'ai pas de mec qui refont ca dans le coin qui peut m'aider.

a savoir que je suis en phase 3.5 avec inter et que je suis pret a mettre plus d'argent pour faire ca au petit oignons.

alors donnez moi des id�es de montage realissable avec des pieces de bonne manufacture.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 06:17

tu as tout �a l�:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=9998

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 08:10

Pas tres loin de chez toi tu as DSV Inter Ventilateurs � Ury dans le 77.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 10:59

il font refection de turbo mais il les renforce ou pas.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 11:36

Il te fait ce que tu veux � partir du moment o� tu paye la facture...

Post� le: Dimanche 11 Novembre 2007 13:04

il peu donc le rendre plus performant donc plus costaud aussi

que feriez vous comme montage de turbo et collecteur pour avoir 1.5 BAR.

Post� le: Dimanche 11 Novembre 2007 13:14

en principe ton turbo les prend deja les 1.5bar.le turbo d origine suffit.

Post� le: Mardi 13 Novembre 2007 10:15

il peut march� mieux en le transformant en k26 je pense

Post� le: Mardi 13 Novembre 2007 19:53

Avec les pistons d'origine c'est sp�cilaement une modif que je te recommande maintenant tu fais comme tu veux.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Le K26 si tu n'as pas la gestion qui va avec c'est pas terrible

Pas beaucoup on reussi a faire tourner correctement le C20LET avec ce turbo

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 11:31

alors en phase 3.5 il vaut mieux que je fasse rennforc�e mon turbo d'origine pour qu'il soit plus resistant.

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 18:41

A part passer en but�e � 360� y'a pas grand chose � renforcer.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

sur le forum calibra il y a tout expliqu� pour les phases 1, 2, 3 et 3.5 avec les choses a renforcer.

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 04:06

pass� en but� c'est quoi?

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 08:57

D'origine la but�e est � 270�

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Par contre les injecteurs d'origine avec la pression a 4.5B �a suffira.

faut te prendre des injetceurs racetronic et controle bien ta richesse si tu passes au K26

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 10:32

les injecteur on deja etait changer par de modeles plus gros mais le but�� c'est quoi

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 10:55

La pi�ce qui limite le jeu axial de l'axe du turbo.

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 12:20

tu est d'ou du 91 car moi j'ai un garage pour le faire si tu m'explique je pense pouvour le faire.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

je crois tu peux pas le faire toi meme a moins que tu sois equip� d'une equilibreuse pour turbo.