Infos X30XE

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 06:36

Quelqu'un aurait des infos sur le X30XE ?

Fiabilit� ? probl�mes r�currents? d�fauts ?

en comparaison avec un C25XE niveau fiabilit� ? cout d'entretien ? disponibilit� de pi�ces ?

je suppose qu'en ce qui concerne les pi�ces d�tach�es il doit y en avoir beaucoup plus pour les C25XE et beaucoup plus d'informations sur celui ci.

merci

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 13:53

c'est le m�me bloc et presque les m�me culasses. Ce qui change c'est
-l'al�sage/course (donc, pistons/vilebrequin),
-les bielles (montage de laxe de piston libre alors que ur le C25 c'est mont� serr�),
-les AAC
-les culasses(les chambre de combution son l�g�rement diff�rente)
-le collecteur d'admission, d'�chappement
-la gestion moteur (pas les m�me param�tres, 2 sonde lambda, une EGR)
Niveai fiabilit�, c'est pareil que les C25XE ou un peu moins, vu qu'il y a 2 sondes lambda et une EGR, c'est des risque de panne en plus, masi bon, c'est minime.
@+

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 19:30

Le X30XE � un calage de distribution variable.

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 22:21

fendlabrise a �crit:

c'est le m�me bloc et presque les m�me culasses. Ce qui change c'est
-l'al�sage/course (donc, pistons/vilebrequin),
-les bielles (montage de laxe de piston libre alors que ur le C25 c'est mont� serr�),
-les AAC
-les culasses(les chambre de combution son l�g�rement diff�rente)
-le collecteur d'admission, d'�chappement
-la gestion moteur (pas les m�me param�tres, 2 sonde lambda, une EGR)
Niveai fiabilit�, c'est pareil que les C25XE ou un peu moins, vu qu'il y a 2 sondes lambda et une EGR, c'est des risque de panne en plus, masi bon, c'est minime.
@+

Merci pour toutes ces infos mec Wink

isma_8 a �crit:

Le X30XE � un calage de distribution variable.

donc ?

Post� le: Mardi 06 Novembre 2007 08:17

Donc c'est pas pareil que sur le C25XE/X25XE qui n'a pas de calage variable...

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2007 18:37

OK

Si non niveau consommation quelqu'un sait si on ressent la diff�rence entre les 2 ?

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 19:55

isma_8 a �crit:

Donc c'est pas pareil que sur le C25XE/X25XE qui n'a pas de calage variable...

calage variable sur X30XE Rolling Eyes

j'ai du mal a te saisir l�.
parcequ j'ai un X30XE en stock et j'ai rien vu de �a.

une admission variable oui.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 08:17

C'est au niveau des poulies d'AAC que �� se passe d'apres mes docs.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 08:49

Si on parle bien du X30XE mont� sur om�ga de 94 � 2000, y'a pas de poulies sp�cifique, c'est exactement les m�mes que sur le C25XE.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 09:16

C'est une pi�ce qui se trouve au niveau de la fixation de la poulie sur l'AAC, le calage serait modifi� par la pression d'huile et g�r� via une electrovanne.

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 12:41

pas sur le X30XE en tous cas, car j'ai d�culass� le miens et d�pouill� pour l'adapter dasn le cali et y'a rien de tout cela, j'peux te le jurer. P't�tre sur le Z32 a la limite

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 12:54

Autant pour moi je dois confondre, j'�tais persuad� que c'�tait � cause de �� que les AAC �taient plus m�chants.

Post� le: Lundi 20 Septembre 2010 22:06

je d�terre un vieux topics
"isma va �tre content que je me serve de la fonction recherche"

fendlabrise
les bielles (montage de laxe de piston libre alors que ur le C25 c'est mont� serr�),

juste pour info les piston c20let c20xe sont mont� serr� ou libre ??

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 14:07

libre

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 16:59

je confirme, et pour le calage variable effectivement ce n'est pas sur ce moteur car j'en ai un sur la table d'op en ce moment et rien de tout ca. par contre fendlabrise dit que les bloc c25 et x30 sont les m�mes !!! moi je doute mais je vais controler les cotes pour voir Wink

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 19:55

L� je confirme que c'est pas les m�mes bloc au niveau de l'al�sage

C25XE/X25XE -> 81,6mm
X30XE -> 86mm

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:18

et m�me que les pistons de 20xe se montent dans le bloc X30xe,est ce que �a fait monter le RV?

�a peut bien le faire �a...

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:52

j'ai bien eu l'id�e aussi mais l'emprunte des soupapes n'est pas assez profonde sur ceux de XE Embarassed

isma_8 a �crit:

L� je confirme que c'est pas les m�mes bloc au niveau de l'al�sage

C25XE/X25XE -> 81,6mm
X30XE -> 86mm

sa je sais mais la vraie question est !! si c'est une simple question d'usinage ou la mati�re est manquante sur le 2.5

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 22:16

Oui voila la question ^^

je pique une citation d'un autre post

D'apr�s un connaisseur en pr�pa V6 opel (celui qui al V6 compresseur de 425ch) les pistons de c20let causent 2 soucis :
- les creux pour les soupapes ne sont pas dans le bon angle
- le RV du X30XE descendrait � une valeur entre 5:1 et 6:1 => pas exploitable pour une conduite normale.

De plus le vilo du X30XE ne lui permet pas de prendre bcp de tour.
Conclusion lui il part du c25xe qu'il r�al�se et met des pistons que sa boite fabrique : �a lui donne 2.8L de cylindr�e et il prends facilement 8000tr avec!!

�a voudrait dire que m�me des pistons de LET avec un rv plus bas ne passe pas niveau soupape et que le RV est bcp trop bas
C'est quelque chose qui m'int�resse �norm�ment mais j'ai du mal a suivre Very Happy

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 22:28

personne n'as une bougie pour m'�clairer ?? Sad