Arbres � cames Z20LET

Reprise du message pr�c�dent :

Un AAC peut sans soucis se casser si tu serre � l'arrache ou que tu as un soucis de lubrification des paliers.

Je parle en connaissance de cause malheureusement...

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

alors tu penses qu'il y eu un mauvais montage?

J'en pense rien vu qu'il a pas repondu aux question, je disais juste qu'il y a pas 12 000 mani�res de casser un AAC.

L'arbre � cames provient bien de chez regal ils ont fait une s�rie d'arbres � cames avec un mauvais usinage,le pire c'est que je suis le 3�me client � qui sa arrive chez EDS en 2 semaines et d'ailleur ma OPC n'a toujours pas de moteur

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

merci de l'info, j'allais en commander un Shocked

Le mieux est d'en commander un chez OPEL � mon avis,un x20xev.... Wink

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 23:31

voila, je compte mettre le AAC x20xev quand je changerai mes pistons et distribution,mais pour etre sure avant de monter l'arbre a came,je voudrais connaitre la lev�e de pouss� des cames sur l'arbre a came d'admission et ceux du z20let pour connaitre la comparaison.
merci Wink

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 16:01

yan a �crit:

Des news....
Pour l'arbre a cames admission,le gars qui l'avait demont� avait fait un repere....Heureusement car je sais pas comment on aurait fait pour les reconaitres...Car rien qui indique l'un ou l'autre...Enfin bref.

Pose de l'arbre admission,pas de soucis tout va a la meme place (normal car meme culasse) et le calage est le meme..
J'ai donc remis au repere d'origine...En fait j'ai meme pas demonter ma distribution.
J'ai vu que les cames �taient � peu pres au meme endroit,que ceux du Z20LET...
Donc je remonte tout sans decaler de dents ou quoi que ce soit...
Tourne le moteur a la main,tout est nickel,le moteur tourne bien... Wink

Essais sur la route,le moteur pousse plus fort qu'avant dans les tours,rien perdu en bas...

Les reprises � 4000trs sont meilleurs,mont�es en r�gime en haut bien mieux qu'avant...
J' ai pas beaucoup roul� encore...

Samedi prochain,je la passe au banc...Pour mesur� mes sensations...

comment as tu fait pour ne pas d�monter ta distribution???
tu as quand m�me dut d�tendre ta courroie, qui dit courroie d�tendu, dit remplacement courroie.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je vois m�me pas comment faire pour ne pas retirer la courroie, c'est impossible pour moi. Tout comme �tre oblig� d'ouvrir la partie haute du moteur. J'y connais pas grand chose, mais �a me semble bizarre. Confused

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 17:55

Pour moi c'est g�rable avec un main qui tient en permanence la poulie avec la courroie dessus sans que rien ne bouge.

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 17:59

T'es oblig� de d�tendre la courroie. Donc une fois d�tendue, que tu la sortes ou pas, c'est du pareil au m�me je pense..

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense qu'en mettant le petit "os" de callage des poulies AAC pour les bloquer ca mintient les poulies en place et c'est gerable de changer l'AAC

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 22:23

Tirer le cache distribution superieur.
Puisil faut caler la distribution aux reperes d'origine...Vilbrequin au repere,et les 2 poulies d'AAC face a face...

Attacher avec des colliers riselon (attaches colson) sur chaque extremit� de la poulie Admission et echappement.
Pour faire en sorte que meme en tirant la poulie echappement,la courroie reste dans le meme emplacement que d'origine.

D�faire la poulie AAC echappement,toujours avec la courroie de distribution prisioniere de la poulie grace aux attaches.
Mais bien la garder tendue pour pas que ca decalle en bas...

Changer l'AAC echappement et remonter la poulie.

Couper les attaches,faire 2 tours de moteur � la main....

Dure de vous expliquer ca,sans image.Dommage que je n'est pas pris de foto quand j'ai mont� la mienne.

Petit up !

Niveau calage sur un Z20LEH avec AAC de XER ca donne quoi ? calage origine ? merci Wink

1200s Inscrit le: 18 Sep 2015 Messages: 109

Bonjour,

un petit d�terrage, quelqu'un pourrait nous dire la reference qui est �crite sur les abres a cames d'origine z20let? genre GM ...

Car Sur mon zaf je m'aper�oit que les abres que j'ai sur mon bloc et celui qui est dans la cave (suppos� avoir des abres diff�rentes et mieux) sont les m�mes.

J'ai GM7 et GM9 sur les deux bloque diff�rents avec 622. Ce soit je vais regarder sur l'extr�mit� des abres du bloc dans la cave, le cache culbu �tant d�j� d�pos� pour voir s'il y a autre chose comme ref.
Et aussi j'ai comme un trait de limage sur la longueur des l'abres, j'ai vu que le x20xev aussi, mais je n'arrive pas a trouver une photo d'un aac z20let pour comparer

Sur d'autres pages du forum GM 622 correspond au x20xev mais avec les chiffres 2671.
Du coup qu'est ce qui fait office de reference pour l'aac x20xev? juste GM 622 ou avec 2671?

Et quel ref est marqu� sur les aac d'origine z20let?

Merci pour vos r�ponse, �a peut permettre aux gens de savoir s'ils ont encore les abres d'origine ou non, vue l'age des moulins et tous les proprios qui sont pass�s avant on ne sait plus ce qui est encore d'origine ou pas.

Salut,

je vais regarder �a et te dis Wink

1200s Inscrit le: 18 Sep 2015 Messages: 109

Merci

celui qui �tait mont� surement d'origine hein sur mon LET, en tout cas en les comparant lors du remplacement par un XEV, il �tait bien diff�rent.
Apr�s sur ECAT, la ref 9201662 pour mon LET est la m�me pour les LEH, LER et m�me LEL

et l� on voit une lettre "E" pour ??

En allemand, E=admision (Einlass) et A=Echappement (Auslass) si tant est que les arbres d'admission et d'�chappement soient diff�rents

Sinon les r�f�rences qui figurent sur les arbres ne servent g�n�ralement � rien, car les pi�ces brutes ont exactement les m�mes, c'est le profilage des cames qui fait la diff�rence

Comme expliqu� plus haut les AAC de X20XEV ont une forme de came caract�ristique qui se voit parfaitement � l'�il nu

Vue sur les cames des 3 AAC en ma possession, de gauche � droite Z20LEx, X20XEV et X20XER, on vois clairement les diff�rence de forme tant en lev�e qu'en dur�e d'ouverture:

1200s Inscrit le: 18 Sep 2015 Messages: 109

merci, c'est marrant sur la photo des 3 aac, celui du milieu (x20xev) est plus pointue que les autres, j'aurai pens� qu'il serait plus arrondit.

En gros, j'ai mesur� mes abres et �a donne les valeurs ci-dessous en vertes, et je trouve �a vraiment bizarre compar� aux valeurs que j'ai pu voir sur le forum o� au lieu de 14mm c'est plut�t 8mm

vous pourriez faire ces m�me mesures au pied � coulisse svp?

J'ai repris une photo existante du forum

pas de pied a coulisse :/