renseignement pour swap

Post� le: Mercredi 28 Mars 2007 21:45

Reprise du message pr�c�dent :

jerome a �crit:

merci pour les infos!!
donc j ai verifier la menbrane avec le resort ou ya la dump,elle marche ,j ai detordu ma tige de wg et controler avec le compresseur tout doucement et elle fait bien sont travaille ,j ai relever mon radiateur car il pinc� ma durite de turbo qui va au debimetreet j ai bricoler un filtre a air propre et la elle marche nikel cette conasse de caisse!!!!!!!!!!!
le turbo par a 3500 trs jusqu a 6500 et des poussiere j ai essay� qu en 4EME j etais a 0'8 bar en ob et en stable a 0'5 mais j ai juste la descente de pot donc ca fait du bruit mechament
par contre a froid elle fume bleu au ralenti et ca sent l huile,mais des que je par la laisse chauff�e faire deux troi essay et bien la a chaud plus rien Idea

?
elle tire bien par contre j ai le voyant moteur qui c est allum� une fois en fond de trois 2seconde et c est etein??
j ai relever 3 code panne
31/73/117
voila
merci a vous

la fum�e bleu au ralenti ya plusieurs cause.palier de turbo malade,conduit de recirculation d huile bouch� au niveau cache culbu,segmentation et surement autre chose.

73 Capteur de d�bit d'air admis, tension trop basse
117 Vanne de trop plein ou d�faut du circuit, tension trop basse

le 73 c est le capteur sur la pipe haute d admission,le 117 ne me dit rien

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 06:43

Code 117=Electrovanne de WG, tension trop basse Wink

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 09:47

la fum�e bleu vient aussi du balayage avec huile trop fluide...

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 13:08

117 c est que mon electrovane et morte?
73 cest le capteur ou on peu brancher 3 durite a gauche de l admission fasse au moteur?
le 31 c est rien alors c est un code car j ai fais le test moteur arreter?

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 15:21

jerome a �crit:

merci pour les infos!!

de rien c normal! entre gens du forum on s'entraide! Wink

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 16:43

73 c'est pas plutot le d�bim�tre?

Post� le: Jeudi 29 Mars 2007 17:55

Figo77 a �crit:

73 c'est pas plutot le d�bim�tre?

Si

salut,suite du swap
donc la voiture marche a peu pres
mais je vais la passer en phase 2 donc j ai besoin de petit conseils svp.
je vais metre une eds ph2 +injecteur 440 cc+
j ai un echangeur de megane dci
mes questions :
en phase 2 avec injecteur 440 je garde ma pompe d astra d origine?
je garde mon regulateur d origine ou faut t il que je change ?
voila ,je voudrais plus d infos detaill� svp
merci

jerome a �crit:

salut,suite du swap
donc la voiture marche a peu pres
mais je vais la passer en phase 2 donc j ai besoin de petit conseils svp.
je vais metre une eds ph2 +injecteur 440 cc+
j ai un echangeur de megane dci
mes questions :
en phase 2 avec injecteur 440 je garde ma pompe d astra d origine?
je garde mon regulateur d origine ou faut t il que je change ?
voila ,je voudrais plus d infos detaill� svp
merci

pour jouer la precaution,passe en pompe haut debit Wink

alors quelle genre de pompe?
ou en trouver?
combien niveau tarif?
c est pas trop la pompe qui me derange car je serait qu en PH2 apparement elle suffit a voir sur les posts
car j ai chercher beaucoup de posts mais rien de concret je trouve c est pour ca quil me faut vraiment quelque chose de sur si quelqu un a fait un swap sur astra quil peut me renseigner c est cool

jerome a �crit:

alors quelle genre de pompe?
ou en trouver?
combien niveau tarif?
c est pas trop la pompe qui me derange car je serait qu en PH2 apparement elle suffit a voir sur les posts
car j ai chercher beaucoup de posts mais rien de concret je trouve c est pour ca quil me faut vraiment quelque chose de sur si quelqu un a fait un swap sur astra quil peut me renseigner c est cool

chez http://www.hhk-international.com/~opel-tech/
tu trouveras ta pompe faut compter 175e la pompe.

c est chere!!!!!!!!!!!!!!!
merci
le probleme c est qu apres je vais avoir tous ce quil faut pour passer en phase 3 et la on en fini pu,je me connais Laughing

une pompe d astra gsi 16 ebite combien?
une de cali turbo ?
sinon je mets une de cali?non?

C'est le m�me d�bit.

Pour la pompe haut d�bit, sur ebay t'en a a 120� neuve.. pour le r�gul, m�me d'origine avec 3B et des injecteurs 440 tu tourneras trop riche. pour une phase 2 m�me 3, ses injecteurs sont trop gros.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

faudra mettre un regulateur reglable mais faudra tourner sous les 2.4B jsai pas si c 'est bon

pour ta phase 2 laisse tes injecteur d'origine.

ok merci les gas Wink

donc je garde ma pompe ou une sur ebay a la limite,
je garde mes injecteurs ca c est cool!
et pour le regulateur je garde celui d origine que je tare a 3,5 bar c est �a??ou faut changer?
la wg je n y touche pas ou faut metre un ressort?
en faite le ressort sert a quoi au juste?
a retarder l ob?et comme ca ,ca part d un coup plus fort?
merci

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Non justement tu montes plus vite en pression, le but c'est de charger le plus vite possible pas le moins vite! Laughing

remy16t a �crit:

Non justement tu montes plus vite en pression, le but c'est de charger le plus vite possible pas le moins vite! Laughing

Je vois pas coment on peut monter plus vite en pression �tant donn� que la WG est ferm�e par d�faut...

Par contre je dirais qu'on tient la pression plus longtemps.

avec un ressort ou sent resort car pas presiser!!

Avec un ressort.