Ralenti tr�s haut

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 15:45

Reprise du message pr�c�dent :

Bon .....nouvelle rampe, m�me soucis. Cependant j'arrive de temps en temps d'avoir le bon nombre de tours/min en mettant des coups d'accel, le r�gime redescend, mais des fois �a c�le.
Du coup sans le d�bit-metre et sfi le r�gime est bon mais je sens des variations dans l'aspiration du r�gul de ralenti par le tuyau sfi. Je vais encore essayer un autre r�gul au cas o�.

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 16:04

Je pense que �a doit �tre une des rare que Mitch ne veut plus voir chez lui 😊😊😊

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 16:24

c'est marrant parce que c'est vraiment typique d'une fuite ca
t'a pas un tuyaux qui va au mv avec un petit embout pour la clim? par hasard

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 16:40

Si, mais j'ai condamn� la petite durite, je peux monter un autre pour voir, mais je n'y crois pas

@ swappgsi : exact, je n'en peux plus de cette caisse.....

Edit 18h48 : idem avec un autre tuyau entre pipe et mastervac
Test des valeurs de r�sistance sur 2 boitiers papillon :
1er ferm� 0.2 ohm/ ouvert 0.4 ohm (celui mont� actuellement)
2�me ferm� 0.5 ohm/ ouvert 0.6 ohm

Chez opel ils m'avaient dit que c'est 0.3 ohm la bonne valeur quand c'est ferm�, vous confirmez ? Ou �a n'a pas d'importance.
On l'ajuste comment, avec les vis qui tiennent le capteur ou les vis de but�e

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 17:53

si tu l'a condamn� c'est pas la peine dans ce cas
la petite durite du regulateur de ralenti est ok j'imagine?

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 17:55

Oui petite durite ok ainsi que les coudes en caoutchouc
Vais aller chercher 2/3 pi�ces dans ma caverne afin de pouvoir continuer les recherches

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 19:27

Mitch a �crit:

Edit 18h48 : idem avec un autre tuyau entre pipe et mastervac
Test des valeurs de r�sistance sur 2 boitiers papillon :
1er ferm� 0.2 ohm/ ouvert 0.4 ohm (celui mont� actuellement)
2�me ferm� 0.5 ohm/ ouvert 0.6 ohm

Chez opel ils m'avaient dit que c'est 0.3 ohm la bonne valeur quand c'est ferm�, vous confirmez ? Ou �a n'a pas d'importance.
On l'ajuste comment, avec les vis qui tiennent le capteur ou les vis de but�e

regarde mon scann, il y a les valeurs du capteur papillon.

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 20:01

Oui, mais c'est des valeurs d'astra, suis pas s�r que �a soit pareil. Ces valeurs sont elles prises avec ou sans la prise dessus ?
Est-ce que quelqu'un peut v�rifier sur kadett ce qu'il a ?

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 20:26

si c'est un M2.5, avec un capteur papillon 6 broches, il n'y a pas de raison.

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 20:30

Capteur 3 broches.....et dans la rta kadett �a dit 0 ohm pour ouvert et ferm�

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 21:51

Hallelujah Twisted Evil

J'ai fini par lui peter �a gueule � ce ralenti, c'�tait finalement le r�gulateur de ralenti, il a quand m�me fallu en essayer 4 pour que cela fonctionne correctement.....j'ai pris celui du NE. Ralenti vers 920/960 tours minutes. Wink

Comme quoi, ce n'est pas parce qu'il fonctionne m�caniquement, qu'il est bon.... Evil or Very Mad

Bon reste � rouler avec pour �tre s�r, ferai �a demain.

En tous cas merci � tous ceux qui m'ont aid� � trouver des pistes. Wink

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 22:52

A locker svp Laughing

Post� le: Samedi 22 Octobre 2016 23:02

faut pas que tu joueau loto toi Laughing