Poulie AAC reglable

Reprise du message pr�c�dent :

De toute mani�re je pense que n'importe qui ici qui monte ce genre de poulie ne vas pas chang� sa courroie aux prescription constructeur ( +_100000km ) ou mettre de la sous marque de courroie de chez Norauto...

Bref, dans 8 jours la mienne est mont�e et c'est sans AUCUNE crainte ( perso je n'utilises que du GATE ou Conti ).

perso, je respecte les pr�co constructeur � ce niveau, c'est calcul� avec une marge de s�curit� de 4 minimum et diminu� encore pour des raisons marketing donc il faut vraiment un probl�me de mat�riaux pour que �a casse !

je viens d'atteindre les 100 000 km donc ma distri sera faite avant ou apr�s les GD suivant le temps que j'ai et la poulie sera mont�e en m�me temps Wink

vu la fr�quence de rotation, sur un trajet d'une heure � une moyenne de 2500trs/min, chaque dent de la poulie est en contact 75000 fois avec la courroie donc la surface sera rod�e avant m�me que ces asp�rit�s n'ai le moindre impact sur la courroie !

Alors cet apr�s midi, je suis all� passer un moment au labo pour tester la rugosit� de la poulie (�tat de surface ou RA).

comment j'ai proc�d�: j'ai test� le sommet d'une dent en longitudinal, en transversal puis le cot� (front) de la dent. je voulais tester aussi le fond de la gorge mais mon palpeur n'�tait pas assez fin.
pour chaque test, j'ai test� le m�me dent � chaque fois mais en repositionnant l'appareil � chaque passage.

Essai longitudinal au sommet de la dent :

- Longueur de test (d�placement du palpeur): 15 mm
- Nombre de passages : 3
- R�sultats (�m): 0.33 / 0.33 / 0.33

Essai axial au sommet de la dent :

- Longueur de test : 1.5 mm
- Nombre de passages : 3
- R�sultats (�m): 0.42 / 0.45 / 0.43

les valeurs sont un peu moins bonne. d'apr�s moi, c'est influenc� par le fait que je ne suis pas sur d'avoir mis la surface de la dent parfaitement horizontale plus le fait que la longueur de passe est tr�s courte.

Essai longitudinal en front de dent :

- Longueur de test : 4.8 mm
- Nombre de passage : 3
- R�sultats (�m): 0.23 / 0.23 / 0.24

pas �vident � faire car mon palpeur �tait un peu gros. je pense pas que ces r�sultats soient valides.

Pour en revenir aux r�sultats globaux, on est �videmment largement en dessous de 3.2 �m pour la simple raison que l'anodisation de la poulie am�liore la rugosit�.
de plus, ce qu'on aper�ois � l��il et qu'on sent � l'ongle n'est pas un d�faut de surface mais de forme.

je me suis renseign� aupr�s des techniciens m�thode usinage de ma boite, d'apr�s eux, le d�faut est effectivement anormal mais c'est du au fait que le fabricant n'utilise pas une fraise m�re (outil sp�cial pour usiner une denture) comme celle-ci:
http://www.usinages.com/ressources/image/thumb/27010
mais un outil de coupe classique qui fait un d�tourage de la pi�ce. d'apr�s moi, le mec fait �a en artisanal dans son garage et n'as pas les moyen de se payer une fraise m�re !

voila la preuve, s'il en �tait besoin, que cette poulie ne pr�sente aucun risque pour la courroie Wink

Waow, merci � toi d'�tre all� au bout de la d�marche Shocked

C est clair chapeau !!!! Et merci...

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

Belle d�marche, mais selon toi le d�faut de forme est-il r�ellement anodin pour la dur�e de vie de la courroie ?

Lorsque tu dis que cela va se roder, � ton avis le rodage qui va le faire et quid de l'anodisation lorsque la courroie aura fait disparaitre ton d�faut de forme (RZ) ?

Je persiste et je signe, perso j'en cherche une autre ...

Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Tu peux prendre une ou des poulies le site ftt si tu n en trouve pas ailleurs .

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

isma_8 a �crit:

Waow, merci � toi d'�tre all� au bout de la d�marche Shocked

+1

Beau taf , la tienne pr�sente donc le m�me aspect que celle de V Speed .

V-Speed a �crit:

Belle d�marche, mais selon toi le d�faut de forme est-il r�ellement anodin pour la dur�e de vie de la courroie ?

j'en suis persuad� !
d'autant plus que les "rainures" sont dans le sens de d�placement de la courroie et n'entreront donc pas en friction avec elle !
j'ai demand� � plusieurs coll�gue s'il �tait possible de roder les dents mais � priori, c'est assez compliqu� !
sinon, j�attends aussi la r�ponse d'un copain de promo qui bosse chez GATES sur le site de Nevers: il va essayer d'avoir un ing� du bureau d'�tude (situ� en Belgique) pour savoir s'il y a un d�faut de surface ou de forme max admissible par une courroie de distri !

V-Speed a �crit:

Lorsque tu dis que cela va se roder, � ton avis le rodage qui va le faire et quid de l'anodisation lorsque la courroie aura fait disparaitre ton d�faut de forme (RZ) ?

l'anodisation est en partie une pellicule de mati�re en rev�tement et en partie incrust�e donc lorsque la courroie aura bien frott�, une partie de l'anodisation devrait disparaitre.
je pense que les ondulations devraient disparaitre avec le temps mais je ne peux pas non plus l'assurer, la tribologie n'�tant pas ma sp�cialit� !

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

Des nouvelles du sp�cialiste de chez Gates ?

Pour ma part, par curiosit�, j'ai v�rifi� quelques autres cotes :

Diam�tre de l'arbre � cames Z20LEH : 34,97 mm

Diam�tre de l'al�sage de poulie d'origine Z20LEH : 35.005 mm

Diam�tre de la poulie e-bay : 34,89 mm

Vous avez r�ussi � la rentrer sur vos ACC ?

Rolling Eyes

non, pas de news chez Gates !

je sais que la mienne a �t� test� au montage car on voit une trace au niveau de l'encoche mais perso, je ne l'ai pas encore mont�e !

La mienne se monte sans soucis

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

On dira que la dispersion de fabrication est "importante" ...

J'ai v�rifier �a ne rentre pas sur l'arbre � cames ...

Rolling Eyes

ben du coup, �a te fait un motif s�rieux pour la retourner Wink

T'es tomb� sur la mauvaise du lot.

Gros gros up, tractopelle power Very Happy

Le vendeur d'ebay n'�tant plus dispo que pensez vous de cette poulie ?

http://rndmotorsport.co.uk/Z20-Intake-Cam-pulley-Set-for-XEV-Cam

C'est le m�me vendeur Wink

Tu la retrouve ici: http://www.ebay.co.uk/itm/Z20-Intake-Cam-Pulley-Preset-for-XEV-Inlet-Cam-Gsi-VxR-Sri-Coupe-Turbo-Engine-/281557512852?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item418e22b294

C'est pas comme si j'ai feuillet� ebay hier soir pendant 1h quoi bref Laughing

Merci isma

Je vois partout en angleterre des reprogs de RnD justement et de Sm Tuning. Ce sont les seuls qui font des cartos sur mesures "bang" (truc de keke quoi, je plaisante) et surtout des reprogs du TC afin qu'il soit moins restrictif.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Spacetito a fait une carto avec Bang, il avait dit avoir claqu� plusieurs rampes d'allumage.

Perso je trouve pas �a super utile surtout vu la "fragilit�" relative des k04. Mais les anglais en sont fan en ce moment ! Par contre la reprog du Tc �a je suis totalement d'accord avec eux.