casse distri

Reprise du message pr�c�dent :

coupe comme dis plus haut apr�s ca viens tout seul Wink

Mic, comment fais je passer une machine pour couper les t�tes de vis ????? �a me sembre de difficile acc�s surtout que le bloc est dans la voiture

sois dremel sois en fesant gaffe a la meuleuse,ca passe,j'ai d�ja fait
faut juste faire gaffe Wink

Marteau et burin cela marche tr�s bien !

Je tiens vraiment � vous remercier, j'ai pris un foret au diametre leg�rement inferier au filetage, puis j'ai perce juste la taille de la t�te de vis, puis coup de marteau en chaque t�te et voil�, les t�tes par t�rre, puis les vis �a sort a la main,lol

Ok j'ai donc d�pos� la plaque et la pompe a eau, la caisse est maintenant pr�te a recevoir sa culasse et nouvelle distri.

Demain je ferais des photos pour animer le post.....

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

isma_8 a �crit:

Chez Opel ou chez VAG si tu tombe sur un magasinier compr�hensif sinon sur Ebay tu trouve des kits de visserie Z20LEH complets

Effectivement, avec la recherche "Z20LEH", j'ai trouv�... 40� pour 10 boulons Embarassed

Bonjour les amis, j'ai encore des question, excusez moi si en ce moment je n'apporte rien au forum mais cette casse distri m'a an�anti un peu, m�me beaucoup.

est-ce que je dois changer aussi les rondelles et �crous des chapeaux de paliers des abres a cames ou puis-je juste serrer au couple prescris avec les vieux �crous ???

Tu sers juste les vieux z'ecrous av� les rondelles et c'est bon. Wink

Mes condol�ances pour la casse !?!?! Confused

Ok merci,

Sinon j'ai beau cherch� partout le lien pour acheter le fameux kit e r�paration du de la commande de la WG car mon clapet (plut�t son axe) a trop de jeu.

Pouvez vous m'aider ???

Bin voil� j'ai r�par� le clapet de WG moi m�me, malheureusement j'ai personne pour prendre en photos ce truc pendant que je soudais comme un ouf....

J'ai re�u la culasse, bon �tat.
Les autres pi�ces arrivent peu a peu tout doucement il ne me reste plus que la distri et les vis d'AAC.

J'ai aussi re�u l'AAC mais c'est pas le bon car celui-ci a une pointe qui ressort pour caler la poulie alors que ma poulie elle a la pointe qui rentre dans un trou de calage dans la t�te de l'AAC, mais je verrais �a avec le vendeur....

J'ai tous les couples de serrage avec moi sauf, les 6 vis de la poulie damper et les trois vis de la pompe a eau, je souhaiterais faire les choses correctement.

Quelqu'un parmi vous connait ces couples de serrage ????

D'avance merci...

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=6

Merci pour le lien, j'ai vu dedans mas pas de couple de serrage de pompe a eau ni vis torx de damper

comme dit dans mon mp,je te reprend l'acc,pas de soucis.
Je ne savais pas qu'il y avait une difference entre ACC ph1 et ph2.
A tout hasard,si tu sors le teton de l'ACC que je t'ai vendu,ca ne va pas pour que le teton de ta poulie rentre dedans?

salut Mat, j'�tais voir �a vite fait et bah le t�ton n'a pas l'air de bouger, je crois que l'on ne peut pas le sortir, sinon �a serait parfait....

mat.57 a �crit:

comme dit dans mon mp,je te reprend l'acc,pas de soucis.
Je ne savais pas qu'il y avait une difference entre ACC ph1 et ph2.
A tout hasard,si tu sors le teton de l'ACC que je t'ai vendu,ca ne va pas pour que le teton de ta poulie rentre dedans?

Se sont les m�mes entre ph1&ph2, c'est les poulies qui sont diff�rentes.

ah ok,ben on en apprend tous les jours Wink

j'ai toujours eu que des moteur ph2 entre les mains...

bn si ce sont les memes comment ca se fait que mario arrive pas a mettre sa poulie?

Bonne question l�ooooool

kult45 a �crit:

Se sont les m�mes entre ph1&ph2, c'est les poulies qui sont diff�rentes.

+1 c est les meme aac seul les poulie change

Mario doit pas avoir des poulie d origine sa serai la seul explication car jamais vu de poulie comme il le dit

dans ce cas est-ce que l'on peut enlever le teton a l'AAC afin de mettre ma poulie (qui poss�de d�j� un teton) ???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

enleve le t�ton sur la poulie!! nique pas l'AAC