Renseignement sur une astra gsi 16 swap c20let

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 11:34

Reprise du message pr�c�dent :

SERGEEVO8 a �crit:

mano racheter car le mien et introuvable Rolling Eyes

une bonne wastegate merci c4nitr031 et pierre Very Happy

en 1er 0,5 pas d ob malgres pas de capteur de 1er bv F20
en 2eme 0,5 pas d ob
en 3eme rien vu que plus de 3eme bv hs
en 4eme c est la que ca devient interessant meme bizard ou peu etre normal donc 0,5 puis 1 puis 0,5 puis 1 puis 0,5 puis 1 et 0,5 en stab definitif
en 5 pas d essais la route ne le permettais pas et en plus aujourdui il pleuv� grave

pour la 4 plusieurs essais environ 10 et toujours toujours pareil 3 fois ob de 1 a 2 sec et stab apres

maintenant plus d essais possible bv vraiment mais vraiment malade

donc la suite apres une bv F28 oui je me suis laisser convaincre et quand j ai vu le couple qu avait un c20let qui ne marche pas donc un qui marche

Salut, m�me sensation sur ma Corsa LET Ph1 avec F20 .

Alors attention, je n'affirme rien, mais, est-ce que la F20 ne serai pas la cause de ce ph�nom�ne ?

Je m'explique, vu que, au final les rapports de la F20 sont plus long que la F28, le turbo compenserai t'il pas cette diff�rence en r�gulant ( plus d'effort � fournir pour une m�me acc�l�ration )?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non pas du tout.

par contre grace a elle tu peux avoir plus de faciliter a avoir tes OB, vu que tu as plus de charge sur tous les rapports

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 22:12

je pense bien que ca doit etre l ev de morte car si j avais une fuite sur les tuyau en stab elle monterai a plus de 0,5 non ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'a une fuite, tu crois que l'electrovanne peut ger� quelque chose???

la facon la plus logique et la plus rentable est celle que je t'ai donn�e.

tu controle tes tuyaux, s'il y a une fuite tu fais le necessaire, ensuite tu contr�le le connecteur de l'electrovanne et l'�tat des fils, si ab�m� tu remet en �tat, sinon �lectrovanne � remplacer.

je vois pas ce qui a de compliqu�

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 22:49

j ai du tuyau qui va pas mal pour �a si tu veux Wink

je peux tant d�panner un bout pour faire l aller retour

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 23:04

merci pierre je te tiendrais au jus mais pour le moment plus d essais possible car bv vraiment hs carter explose mais roule encore Laughing

ah brave opel roule un jour roule toujours

je n est pas dit qu il y avait quelque chose de complique

Post� le: Samedi 20 Novembre 2010 22:18

lol decidement

un peu de new ce soir je viens d aller chercher une pauvre calibra turbo complette a 50 bornes de chez moi qui attendais sagement son tour lequel je ne sais pas soit de re rouler un jour soit de partir a la piece

je dit une pauvre car dans pas longtemps elle ne sera plus complette mais en pieces j ai un peu l impression de la tuer Crying or Very sad

mais bon ca reste une voiture comme temps d autres que j ai demonter mais celle la etait quand meme pas mal pour l epoque pas de casse ou accientente

c est dommage car elle n a meme pas les ailes ar rouill�e et d ailleur elle na rien de rouiller Shocked

une vraie toulousaine qui a �t� acheter a toulouse et qui n a jamais changer de departement toujours avec sa 1er immatriculation Shocked

la suite et des pieces a vendre bientot

sale criminel, taulard, bandit tronconneuse

si elle est si belle c'est dommage de la depouill�e Rolling Eyes

Salut, tu vas le remonter tel que (le bloc) ou tu vas y faire une remise � neuf tant qu'il est ouvert (segment, coussinet) ?

Bon courage ! Wink

tu as tout dis...ne la d�monte pas alors! lol

pour Rodolphe

je vais deja prendre les compressions mais non je ne pense pas tout refaire au pire un joint de cucu de z20LET ou meme garder mon moteur qui est deja sur l astra
c est une voiture que je remonte pour m amuser pas pour en faire une neuve comme j ai pu voir ici

pour hotwheels

c est une voiture que j ai " commander " je m explique j ai pas mal de connaissance dans le milieu de l automobile sur toulouse donc j ai demander a ces contacts si personne ne connaissais une cali turbo qui ne roulait plus et donc un copain ma trouv� celle la

donc j appel la personne il me dit un prix de cali complette( sauf un phare avd donc pour moi complette) roulante avec cg mais avec une aile avd capot et pc av a repeindre moi je lui dit que l etat de la voiture ne m interesse pas que la veut que pour les pieces apres 15jours de dure negociation on tombe d accord sur un prix mais sans carte grise il fallais que je rajoute 300euro pour l avoir

et hier soir je vais chercher cette cali que je n avait jamais vu et la je me dit que les gens ne savent vraiment pas ce qu ils ont chez eux car elle etait pas mal quand meme clim toit ouvrant siege chauffant pas rouiller ultra seine pas neuve mais c etait une tres tres bonne base

mais bon elle finira quand meme en pieces

quelle puissance esper� avec

un c20LET d origine
un acc ADM de c20XE
un joint de culasse de Z20LET
un echangeur de 550X170X65 = 6litres si mes calcules sont bon
une puce eds phase 2 ou phase 1 si echangeur trop petit car ca je ne le sais pas
une ligne en 60 sans cata
une wastegate origine avec ressort
pompe a essence origine
injecteur origine ou pas a voir mais lequel car je ne sais pas
un regulateur origine tap� a 4,5 bar car au E85 pure
peut etre un vm origine let alleg� mais de combiens ca je ne sais pas mais pas en dessous de 6KG

j ai bien dit ESPERE je sais tres bien que chaque moteur est differant mais un ordre d id�e

Un passage au banc de le dira, sinon sa d�pend de tes pressions, car certains modifs ne font pas gagn� de chevaux mais modif leur comportement (estimation 260ch)

personne mise a part clement pour me donner une id�e de la puissance

T'as une config de phase 1 l�g�rement am�lior�e donc faut pas esperer beaucoup plus

Post� le: Lundi 24 Janvier 2011 14:25

photos de mon super ecu Evil or Very Mad

pour franck