pression turbo

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 15:03

Reprise du message pr�c�dent :

Oui je donne les conseils qui m'ont �t� apport� pour faire le soudage et le placement des masses.
Comme je ne suis pas electricien je ne peux pas te confirmer car je n'ai pas l'exp�rience, mais d'apr�s le fameux �lectricien dont je parlais il ne faut apparemment pas (pas conseill� mais pas interdit...) mettre les masses moteur sur les m�mes vis ce qui peut influer sur la reception du signal du fil via le calculo.

L'anciennet� du faisceau n'est � mon avis pas n�gligeable si c'est cumul� � mon "�claircissement technique" donn� juste au dessus...

Si j'avais la science infuse ou si j'�tais electricien je ne viendrais pas comme beaucoup ici poser des questions.

Si quelqu'un a d'autres explications plus pertinentes je suis preneur.
Je veux bien lire �galement ton avis gsi spirit... Cool

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 17:58

MisterCali a �crit:

Oui je donne les conseils qui m'ont �t� apport� pour faire le soudage et le placement des masses.

Pour le placement des masses ( a savoir ne pas toutes les mettre au m�me endroit ) je suis enti�rement d'accord avec toi a partir du moment o� ce sont les masses de gros consommateurs. �a �vite entre autre la chauffe de la t�le a l'endroit de la masse et donc l'apparition de soucis de connexion

Pour la fait de les mettre direct � la batterie, le seul probl�me a mon sens c'est d'�viter tous les signaux parasites. Mais du moment qu'on ne passe pas a proximit� de la bobine ou de l'alternateur pour moi c'est du tout bon.

De plus relier directement � la batterie permet d'�tre certain de �a masse. Exit les probl�mes de masses foireuses, les probl�mes de chauffe du m�tal a l'endroit de la masse.

MisterCali a �crit:

Comme je ne suis pas electricien je ne peux pas te confirmer car je n'ai pas l'exp�rience, mais d'apr�s le fameux �lectricien dont je parlais il ne faut apparemment pas (pas conseill� mais pas interdit...) mettre les masses moteur sur les m�mes vis ce qui peut influer sur la reception du signal du fil via le calculo.

En r�alit� c'est pas le signal de r�ception mais l'alim du capteur qui peut �tre affect� ( et donc forc�ment le signal de retour).

Pour faire simple un calculateur est aliment� en 12 volts mais envoie du 5v aux capteurs et actuateurs. Donc si a la base t'as une mauvaise alimentation forc�ment t'auras un mauvais signal. Maintenant un calculateur n'�tant pas non plus un tr�s gros consommateur pour moi du moment que les faisceaux de masses sont correct je ne vois pas en quoi �a pourrait influencer quoique ce soit.

MisterCali a �crit:

L'anciennet� du faisceau n'est � mon avis pas n�gligeable si c'est cumul� � mon "�claircissement technique" donn� juste au dessus...

C'est clair que si ton faisceau est moisi �a sert a rien d'avoir une super masse. L� on est d'accord.

MisterCali a �crit:

Si j'avais la science infuse ou si j'�tais electricien je ne viendrais pas comme beaucoup ici poser des questions.

Je n'ai pas la science infuse mais de part ma formation j'ai suivit une formation en �lectricit� assez pouss�e tout simplement. Maintenant je ne sais pas tout, si y a quelqu'un pour me corriger en m'expliquant pourquoi je serais ravis de dire que j'ai racont� des co***

MisterCali a �crit:

Si quelqu'un a d'autres explications plus pertinentes je suis preneur.
Je veux bien lire �galement ton avis gsi spirit... Cool

Sans probl�mes

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 19:51

Eh bien voil� des explications int�ressantes...

Il y a beaucoup de commentaires inutils et non instructifs mais l� je dis d'accord et merci pour tes explications car si je ne m'�tais pas un peu emport� je sais pas si on aurait eu des explications concr�tes...

Maintenant comme on dit "YA pu qu'�" Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je fais la modif de la masse ce soir. o� avez vous branch� votre masse? cr��r un nouveau point de masse? repiqu� sur un autre existant, lequel?

Post� le: Jeudi 05 Novembre 2009 20:26

on m a donn� l infos une seule fois et quand j ai rappell� franck c est pour lui dire que je prenais bien mes pr�ssions et jusqu � maintenant je le prends toujours et ma caisse marche tr�s bien et mon bloque n est pas ouvert depuis 7 ans et je suis dans un pays chaud et je ne roule pas en 98 .
Cherchez l �rreur !!!!

Post� le: Jeudi 05 Novembre 2009 20:40

je viens de capter mon nom, on m'a appeler????

je crois que c'est plus la peine Laughing

Post� le: Jeudi 05 Novembre 2009 20:47

C'est un peu triste et domage mais beaucoup de gens ici avaient des probl�mes, ce sont pris la t�te � chercher et m�me ont cass�s, et c'est que maintenand que certains donnent la solutions alors que sa fait longtemps que le probl�me existe Confused

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 04:36

C'est pas faux...

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 11:30

Pour mon probl�me , c'�tait que pour le passage en ph 3.5 EDS

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 07:41

c'est bien sur la PIN 24 qu'il faut souder.
Je vais aussi faire cette modif rapidement.
Barthus,t'as fais la modif?ca donne quoi chez toi?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je ne l'ai pas encore faite! j'ai pas eu le temps,jesper le faire cette semaine

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 16:28

Je pense qu'il serait pas mal de faire un post-it des petites choses � faire en ce qui concerne les probl�mes de pressions.
-Wg � serrer pour garder un bon stab
-masse a ressouder pour garder le boos(�a revient souvent)
)a vous de mettre vos soluces.

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 17:31

arthur en avais commenc� une sur l ancien fofo Wink

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 23:12

On fait la modif des la phase3 ou que en 3.5

et le branchement a la masse c'est sur le 24 ou le 5 ?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 00:18

Tu peux effectivement faire la modif d�s la phase 3 moi en tout cas je l'ai fait car j'avais du mal � prendre mes pressions correctement...

A mon avis le probl�me ne vient pas du calculo mais je dirais plutot du faisceau qui doit mal vieillir.
Sur les phase 1 et 2 le probl�me ne semble pas se poser car tu ne prends pas les m�mes pressions... et donc le probl�me de masse ne doit pas �tre aussi impactant.

Fais comme bon te semble mais je pense que c'est pas un mal de le faire.

Si tu n'as pas de probl�mes de pressions tu n'es pas dans l'obligation de le faire mais c'est du pr�ventif... au moins si � la suite tu as tjr des pb de pression tu sais que �a ne viendra pas de l�!
Wink

Voil� ce que �a donne pour moi.

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 10:17

�norme mister cali j'en demand� pas autant!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la modif t'as apport� un mieux ?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 20:48

et apres le fil tu le met simplement a la masse sur la carro Question

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 21:22

oui sur la carrosserie

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2010 21:25

nan mais le je viens de relire qu'est ce que sa fait pos� comme questons connesla fatigue Shocked

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 00:30

J'ai pas test� encore car je monte mon APEXI et avec le froid qu'il fait c'est pas rapide � remonter... Il fallait aussi s'occuper de Cali � madame alors voil�...
Je verrai �a rapidement avant de brancher l'electrovanne de l'APEXI histoire de voir que tout fonctionne bien avant d'aller plus loin.

Sinon pour le file de masse moi je le mettrai plutot sur le collecteur car le calculateur prend ses masses de r�f�rence capteurs sur le bloc et pas sur la carrosserie. D'ailleurs c'est comme �a que Franck GSI TURBO16 et d'autre l'ont branch�... Wink