Elle a enfin demarr�!!!!

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 18:30

Reprise du message pr�c�dent :

oui c'est classe depuit que tu es dessus les fruit son la

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 18:36

ouais la j'ai pas pu la laisser tourner trop longtemps (2 fois 30 secondes) j'ai pas remont� mon bocal d'eau donc voila...

J'vais refaire mon systeme complet et la laisser tourner plus longuement voir qu'il y'a pas de fuite et laisser le temps a l'huile de faire son tour complet lol

En tout cas j'suis etonn� qu'elle soit au ralenti comme ca j'avais un peu peur de tapper le rupteur au premier demarrage lol mais elle est a 1000t avec le circuit d'insufflation d'air en route donc a froid Very Happy

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 18:38

franchement c'est vraiment cool, ca faisait longtemps que t'attendais ca !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je t'appelle Wink

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 18:55

Clair que ca fait plaisir Very Happy

J'vais finir correctement le moteur qu'il puisse rouler ensuite j'attaque le reste pour qu'elle passe au CT sans soucis, j'ai hate d'attaquer le rodage Wink

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 19:26

c'est claire que sa met en jois quand c'est comme sa

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 19:35

Une video on entend bien les poussoirs mais ca claque moins en vrai quand meme lol

http://weso.free.fr/Tigra.wmv

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 19:54

la-sentenza a �crit:

Corsa V3 a �crit:

Pour les poussoir , je crois que tu peux injecter de l huile dedans ou les d�pos� pour les tremper dans l huile Wink

Avec le moteur qui tourne ils vont pas se re-amorcer?

oui ils vont s'amorcer tout seul Wink

sinon super content pour toi qu'elle tourne Cool

tu vas pouvoir monter sur paris avec Twisted Evil

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 21:56

Content pour toi Wink

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 22:00

Au montaghe des poussoirs ils ont �t� bien remplis d'huile?
Normalement avec le temps le bruit s'en va, moi les miens ont fait un bruit de malade pendant 15min et ensuite plus rien Wink

Content pour toi!! Wink

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 22:46

MALCOLM-GSI a �crit:

tu vas pouvoir monter sur paris avec Twisted Evil

Yes j'aimerais bien une foi qu'elle est finie et que le moteur est fiable ca me botterais bien pour finir mon rodage Wink

Pour les poussoirs je les avais tremp� dans de l'huile mais bon j'ai remont� la culasse y'a 6 mois de ca lol

Post� le: Lundi 09 Octobre 2006 06:57

Super content pour toi, je crois que le reste va te paraitre simple par rapport � ca. F�licitations et amuse toi bien!!

Cyril

Post� le: Lundi 09 Octobre 2006 10:16

Super content pour toi Wink

Post� le: Lundi 09 Octobre 2006 11:03

Content pour toi.

Il est normal que les poussoirs claquent.

Il faut que le moteur tourne un peu plus longtemps, pour qu'ils se remplissent comme il faut, le meiux est de rouler gentimentet �� ira mieux.

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 12:41

Bon c'est pas encore top... J'ai de la fum�e blanche au niveau du collecteur sur la culasse bon c'est peut etre une merde qui crame...
Sinon j'ai une prise d'air quelque part, quand le moteur tourne je l'entend quand il commence un peu a chauffer j'accelere et le moteur cale... j'pense que ca vient de la Dbilas enfin voila y'a encore quelques reglages a faire Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 12:09

Bon je reviens de la tigra j'ai vir� la BMC moteur allum� j'ai bouch� l'arriv�e d'air elle calle direct donc j'suis pas sur que le sifflement vienne d'une prise d'air au niveau de l'admission surtout que je l'entend aussi sous la voiture... enfin bon j'arrive pas a l'identifier pour le moment!

Sinon a froid elle tourne nikel (les poussoirs font deja moins de bruit) je peux acceler elle monte en regime mais des qu'elle commence a chauffer le ralenti devient instable et quand j'accelere elle calle...
J'vais changer la sonde de temperature voir ce que ca dit, je sais pas si c'est un symptome de la vanne EGR?

J'en ai aussi profit� pour relever les codes erreurs:
- 16 Knock signal circuit n/a
- 22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
- 28 Fuel pump relay contacts Contact problem
- 29 Fuel pump relay Low voltage
- 47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a

Pour les codes 22, 28, 29 et 47 c'etait enregistr� de la foi ou j'avais oubli� de rebrancher mon faisceau injection avant de demarrer la caisse par contre le code 16 je sais pas a quoi il correspond??

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 12:22

le 16 c'est ton capteur de position de vilebrequin

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 12:25

Ouais donc lui aussi est branch� sur le faisceau injection donc c'est normal lol

Par contre c'est reloud il faut le tech pour effacer les codes erreurs Confused

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 12:28

la-sentenza a �crit:

Ouais donc lui aussi est branch� sur le faisceau injection donc c'est normal lol

Par contre c'est reloud il faut le tech pour effacer les codes erreurs Confused

va chez opel �a prend 2 sec

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 12:30

Ouais mais bon pour le moment elle est pas en etat de se deplacer lol

Mon pote a un tech mais a chaque foi que j'le recup faut que j'me refasse toutes les soudures les mecanos c'est des bourrins dans sa concession Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 26 Octobre 2006 22:14

excuse moi pour le retard mon Filou Confused

je suis grave content pour toi Mr. Green

Post� le: Dimanche 29 Octobre 2006 12:57

Muchas gracias Wink

Je reviens de la voiture j'ai pass� un coup de tech pour effacer tous les codes erreurs, j'ai redem et j'ai un code defaut 16 Circ. sig. capteur de cogn. je pense que c'est le capteur d'aac, mauvais calage de la distrib ou capteur defectueux?

Sinon je l'avais pas demarr�e depuis quelques jours, j'ai des petits retours d'allumages Confused