[REQ] AAC 20XE sur LET ralenti instable ou pas ?

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 22:05

Reprise du message pr�c�dent :

Je n'ai pas dis que le collecteur ne changeait rien mais qu'au niveau du comportement c'est plus au niveau de la repog que �a se passe qu'autre chose.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:39

le creux sur une Vectra de 1T5 avec 4x4 met un bon bout de temps � redevenir agr�able a conduire et ce malgr�s la boite 6.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:41

isma_8 a �crit:

Tony je t'assure que si tu prends la peine de faire une r�elle mise au point de ton moteur tu ne le reconnaitra plus.

J'ai bien compris qu'en ce moment tes dispo c'est pas trop �a, mais si tu veux tourner fort le jeu en vaut r�ellement la chandelle.

Maintenant pour ce qui est des reprises quand tu dis partir en bas en c'est sur que si tu pars en dessous de 3000-3500t/min forc�ment tu trouveras que �a marche moins bien, mais en m�me temps un C20LET c'est pas un TDI, t'as quand m�me 6 rapports pour te caler sur le bon r�gime.

Pour moi et comme l'a expliqu� Figo, la modif de l'AAC ca reste une modif tres int�ressante � moindre cout � partir du moment o� on se prend un minimum la t�te pour la faire correctement.

j'en doute pas Isma,et la meme si c'est pas le top niveau emploi du temps,je m'organise a trouver une soir�e de temps en temps,comme ce soir.... Twisted Evil

Pour les reprise non pas en dessous de 3000,les memes reprise qu'avant et nje sens moin la voiture,ce qui me tend a dire que sans reglage cet aac sert a rien,donc on va se pencher dessus et on va voir,je vous dirais mon avis apres Wink

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:45

http://www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV76.tech_LPDF.pdf

Voila pourquoi j'ai choisis le callage d'origine par rapport au retard d'une demi dent, car au callage d'origine le gain est superieur � celui du retard d'une demi dent � partir de 5700trs.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:47

Moi j ferais entre les 2, pas une demi, mais pas d'origine non plus lol, juste lim� un chouille l'encoche de la poulie d'origine.. et roule !!!

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:49

ouais � voir, mais si tu veux vraiment quelque chose autand mettre un bon aac mechant de 20xe.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 23:52

bah oui, le 20xe , cal� presque d'origine.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 00:36

voila un petit article qui traite les AAC ca peux aider a ce faire une idee sur le ressenti de chacuns

AAC+RV+collecteurs et les CV sont la

http://www.powerdyn.fr/French/farticle5.html

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:22

bon je viens de monter un ACC XE sur mon let endessous de 4000/tr �a envoie je trouve � 4000/tr

il y a une acceleration violente sinon depuis que j'ai mont� mon ACC XE mon ralenti est descendu 600/tr mais tres stable un truc de oufff

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:27

tu l'as cal� d'origine,ou calage une demi dent de moin?

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:29

d'origine

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:47

comme quoi les moteurs r�agissent pas tous pareil au montage de l'aac xe,parce que j'ai pas ce ressenti compar� a l'aac d'origine,en tout cas cool que pour toi ca marche plus fort Wink

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:50

comme quoi sinon culasse ks700 non poreuse moi c'est le ralenti qui m'etonne 600tr voir 500tr de fois

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:24

Ton compteur est fauss�, un ralenti � 600 sa m'etonne beaucoup.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:37

bi1 quand j'avais l'ACC de c20let il etait � 1000tr et depuis du xe 600tr Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:39

Ya un soucis l� Laughing

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:48

ENcore une fois, le gain reste minime, donc a moins de pouvoir sentir un mieux a certain r�gime de 5 a 15ch sur 280ch mini (soit maxi 5% de la puissance) les ressenti de chacun sont pas trop des valeurs ''fiable''.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:56

Jawad78 a �crit:

Ya un soucis l� Laughing

bi1 la voiture tourne nikel je ne vois pas le souci � part que le ralenti � baiss�

1200s Inscrit le: 08 Oct 2009 Messages: 16

Faudrait ouvrir l�g�rement + ton papillon si le ralentit a baiss�. Car caler quand tu freines et t'arr�tes en ville c'est pas top ! Laughing

....600 �a doit �tre limite limite.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 22:49

l'aac laisse rentrer plus d'air et le r�gulateur n'arrive pas a fournir plus d'air donc le m�lange est appauvrit.
je ne vois que �a comme explication.En m�me temps tu r�duis bien ta conso.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 22:58

Rien avoir, tous avec des aac 20xe, le ralenti bouge pas... son soucis est autre.