astra gsi : lexmaul mont�e - filtre JR arriv�...

Reprise du message pr�c�dent :

alors quelques news ...

la lexmaul est mont�e , enfin ... Twisted Evil

on a fait ca un soir avec sebbus , bah du coup dodo a 3h du mat' Laughing

premiere chose , ptite frayeur , au vu de la taille on a franchement cru que ca passerait pas ... mais en fait c'est pile poil

on va donc commencer pour les p'tis soucis ... parce que bon pour 750� il aurait pu faire un peu mieux que ca niveau adaptation Confused

-quelques durites a changer car trop "etir�es"
-oblig� d'ouvrir le cache du faisceau moteur pour en sortir une fiche car sinon fil electrique tendu a max
-un T a adapter pour des durites de depressions et il est pas fourni ...
-impossible de remettre la boite a air Evil or Very Mad

le debimetre arrivant apres coup au niveau du plastique de la boite... donc oblig� de prendre un filtre cone ...
d'ailleurs j'ai command� un JR :
http://www.jrfilters.fr/filtres/detail-univ.php?id_filtre=988&r=6&gorech=ok&forme_conique=Y&diam�tre_int�rieur=70&diam�tre_ext�rieur_minimum=&diam�tre_ext�rieur_maximum=&hauteur_minimum=&hauteur_maximum=&Submit=RECHERCHER&couvercle_caout=Y&couvercle_autre=Y&&lng=fr
j'espere qu'il fera l'affaire car la je roule sans filtre .... au pire je le mettrais dans l'aile , sinon je connais quelqu'un qui peut peut etre me faire une cloison en carbone , a voir ...
-un durite d'aspiration du systeme de frein , celle qui va au mastervac je crois , courb�e rigide , qui est trop courte apres montage de la lexmaul
-plus d'antipatinage ....

voila pour les points relou

sinon pour le reste c'est que du bonheur Laughing

je pensais qu'il allait falloir quelques centaines de kilometres avant de sentir quelque chose , mais en fait non ( a moins que ce soit le fait de rouler sans filtre qui donne cette impression Laughing

) mais d�s que j'ai roul� avec , la caisse avait l'air de marcher beaucoup mieux , la caisse avait l'air moins "lourde" , prenait les tours plus facilement , donc le gain en couple et bien la Twisted Evil

et puis apres sur la nationale , forcement a presque 3h00 du mat , y'a personne donc un ptit coup d'accel juste pour voir , bah des 4000 trs/min j'ai eu tres mal au fesses Laughing

, ca marche plutot tres bien la lexmaul Laughing

a oui j'allais oubli� , impossible de remonter BAR apres Evil or Very Mad

ca ca fait chier par contre , une belle wiechers ... va falloir que je trouve autre chose du coup ...

alors un grand merci a seb pour son acceuil , sa patience et son atelier magique Cool

j'ai pris 2-3 photos comme ca , je les poste des que je peux ....

mais y'a pas a chier c'est magnifique !!!!

donc prochaines etapes :
-achat des durites
-achat d'un kit bi xenon 6000k
-achat d'une nouvelle BAR
-changement de freins
-entretien
-puis la carrosserie , toujours et encore pareil ... attend carrossier desesperement Laughing

j'ai vais finir par aller dans un garage direct et raquer ce qu'on me demandera ... Evil or Very Mad

je referais des photos plus belles quand j'aurais changer les ptits details qui vont pas ....

trop beau avec la lexmall

enfin

c'est une bonne nouvelle Wink

Respire mon ami !!!!!! un avion de chasse arrive......... Tr�s joli

Sa doit ronronner grave !!!!!! Tien moi au news pour tes jantes Stp

Bon courage @+

ah enfin elle est mont� Twisted Evil

T as fait un essaie sur route Question

ouai elle est enfin mont�e ... Twisted Evil

ca vrai que ce ronronne grave quand t'appuie sur la pedale de droite

l'essai sur route je l'ai fait des que je l'ai mont� et ca pousse bien mais j'avais pas de filtre a air donc j'ai pas trop forc� Laughing

la , j'ai thomas qui m'a preter un cone en attendant de recevoir le mien bah , sur autoroute ce matin , impossible de depasser les 5000 trs/min Evil or Very Mad

et ca m'a soul� car je sens que ca va pousser severe pass� ce cap Laughing

... faut que je regarde ce qui deconne ... ca me fait comme une rupture Confused

shelby : pour les jantes je t'ai pas oubli� , c'est juste que j'ai pas le temps d'aller voir mon m�cano pour me les changer pour l'instant ... je pense que ca se fera apres les fetes Confused

en esperant que t'es pas trop press� Wink

Ce serai pas le filtre qui briderai Question

fait un essaie sans filtre Wink

T'inqui�te mon ami

T'as comme une rupture � 5000 trs/min ? Comme un trop plein d'air ou un manque d'essence peux �tre ?

ton d�bitm�tre est surement mal mis, � mon avis c'est plus une prise d'air, un filtre ne bridera jamais un moteur comme �a

peut etre a tu raison nya ...
ce soir apres le taff , j'ai voulu retester pour voir avec le filtre et je me suis dit , demain matin je le vire et je retesterai sans ...

bah , ce soir , avec , une fois bien chaude , j'ai bien pris les tours jusqu'a 7000 et ca marche Twisted Evil

et le bruit est vraiment Cool

par contre vers 4000-4500 j'ai comme des rat�s et apres ca continue de monter ...
donc je comprend pas trop Rolling Eyes

, je vais voir si ca persiste

je vais donc voir a ameliorer le systeme d'arriv�e d'air ,
et a ce sujet je voulais savoir ou me procurer les tubes acier pour faire la tubulure qui va du filtre au debimetre et quelle taille prendre

mon filtre a une base de 70mm et le manchon au niveau du debimetre est de 60mm
je pensais donc a prendre un tube en 70mm et utiliser un reducteur pour l'adapter sur le debimetre a l'aide d'une durite genre venair
et utiliser une autre durite venair pour relier le debimetre au boitier papillon sur la lexmall ,
de cette maniere je pense ne plus avoir de fuite d'air et resoudre peut etre le probleme

vous en penser quoi ???

voila donc le filtre est arriv� depuis hier

j'espere qu'il sera assez gros et qu'il va pas me brider
les dimensions sont :
diametre ext : 140-160mm
diametre int : 70mm
hauteur : 150mm
command� chez tuning cash et livr� en 3 jours Shocked

reste plus qu'a commander de quoi faire mon arriv�e d'air

Des news ??? C'est mieux ?????

mieux je sais pas , je l'ai pas encore mont� Laughing

j'attend de commander un tube alu et les raccords et reducteur pour faire mon arriv�e d'air ....

l'autre soir ca a marcher correctement Very Happy

juste avec quelques rat�s vers 4000 trs ...
j'ai regard� et toutes les durites sont bien branch�es et y'en a pas des abim�es ou qui sont etrangl�es ....

c'est pour ca que je veux faire mon arriv�e d'air correctement pour voir si ca vient de la et pour eviter une prise d'air ou que ce soit ....

Ci tu veux un coup de main je suis pas loin Very Happy

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

a mon avis tu ne manquera jamais d air sur un c20xe le probleme vien surment d autre part un gros filtre n ai pas tr�s utile sur un moteur quasi d origine

ouai je sais thomas , mais bon la , tant que j'ai rien fait au niveau de l'admission d'air et du bon raccordement du debimetre , je peux pas ecarter cette hypothese ... et puis vaut mieux un "gros" filtre , qu'un filtre tuning a la con trop petit
si ca persiste apres , je chercherai ailleurs , peut etre un probleme de papillon qui grippe ou de cable d'accel .....
j'avais vu un post de corsaV3 ou il avait une souci comme ca de coupure dans les tours ou au passage de certaine vitesses , et ce juste apres avoir mont� sa lexmaul , et en ayant jou� sur la vis de reglage du debimetre , ca lui avait solutionn� le probleme ... Rolling Eyes

donc a voir peut etre aussi ...
mais ce qui est bizarre c'est que le ralenti est plutot bon... donc si y'avait une prise d'air quelque part ca influrai sur le ralenti Exclamation

je vais command� mes quelques pieces , je monte tout et je vois ce que ca donne ...
si ca persiste faut que je recontacte seb pour voir avec lui car c'est lui qui a fait le montage ... mais bon j'attends la fin des fetes ... Wink

@ shelby : merci de proposition ... Wink

peut etre que la carto est pas bien adapt� ou peut etre tes bougies.

le filtre te laisse monter mais tu sents que t'as pas tous tes chevaux

Tu as regard� la pression d'essence ou fait un teste avec la puce d'origine

- On ne sais jamais

apparemment le soucis ne viendrait pas du filtre mais plutot soit une prise d'air, soit un probleme de branchement ...
le filtre me laisse monter mais j'ai des rat�s au passage des rapports et dans les tours vers 4000....
j'ai remarqu� que mon boitier pap n'est pas le meme que ceux qui ont une lexmaul sur c20xe , moi j'ai deux papillon ( gaz et etc) et impossible de mettre le second avec la lexmaul donc du coup j'ai pas le bon emplacement pour brancher la durite de regulateur de pression d'essence .... Confused

je pense que ca vient de la ...
je vais donc changer le boitier papillon

affaire a suivre .... Wink

merci