Bilan apr�s plus de 1 mois de bonheur

Reprise du message pr�c�dent :

Shocked

comme sa lol je dirais que c est tendue comme un string
Laughing

� mon avis tu peu desserrer � fond puis resserer jusqu'� obtenir les pressions d origine...

A ce point l� ??? Tu me fait flipp�. .....

�a va r�gler l'Overboost aussi ?

Maxadi a �crit:

Ok je n'avais pas de voyant moteur allum� donc la prochaine fois que je la prends avant de couper le moteur je rel�verai mes codes erreurs.

Et �a se r�gle comment l'Overboost ? ?

Voil� une photo de ma wastegate si cela peut vous donner une id�e du r�glage de pression

http://imageshack.com/a/img922/800/EbuCQs.jpg

Ce n'est pas l'actuateur d'origine donc impossible de te r�pondre, il te faut contr�ler tes pressions avec un mano dont tu es s�r de son bon fonctionnement

+1 trop serrer ,ou ta tige filet�e et trop longue

Merci des conseils !!

Donc si j'ai bien lu ce que j'ai pu trouv� comme renseignements pour remettre d'origine le r�glage il faut rentrer la tige � fond dans la wastegate puis la ressortir de 4 tour de l'�crou c'est �a ?

Vous connaissez le r�glage pour la phase 2 ?

Ensuite je vais prendre �a comme mano : http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=281495268495&category=180474&pm=1&ds=0&t=1469050568060

Mais pour monter un mano par ou vous le passez pour le mettre dans l'habitacle ??

A la sortie de ton calculateur tu as un petit tuyau de d�pression , de la tu mets un T ou unY ,qui va se branche � ton mano Very Happy

Bon montage!

Maxadi a �crit:

Merci des conseils !!

Donc si j'ai bien lu ce que j'ai pu trouv� comme renseignements pour remettre d'origine le r�glage il faut rentrer la tige � fond dans la wastegate puis la ressortir de 4 tour de l'�crou c'est �a ?

Vous connaissez le r�glage pour la phase 2 ?

Ensuite je vais prendre �a comme mano : http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=281495268495&category=180474&pm=1&ds=0&t=1469050568060

Mais pour monter un mano par ou vous le passez pour le mettre dans l'habitacle ??

Pour le r�glage de l'actuateur, je crois que je t'ai d�j� donn� une r�ponse assez claire dans mon post pr�c�dent... Rolling Eyes

Oui merci Isma_8 je toucherai au wastegate seulement apr�s avoir install� un mano bien sure

Tu n'as pas � rentrer dans l'habitacle pour le mano puisque le piquage se fait d�j� dans l'habitacle, au niveau du bo�tier ecu, sur le pied de caisse av droit, c�t� passager donc: tu as une durit de d�pression qui arrive sur l'ecu, tu mets un "T" � ce niveau pour y brancher ta durit de mano et tu la fais passer dans ton tableau de bord jusqu'� l'endroit o� tu souhaites mettre ton mano.

Bonjour mano re�u aujourd'hui montage demain je vous tien au courant.

Encore merci pour tout vos conseil j'aurai s�rement encore besoin de vos lumi�res pour plein d'autres trucs !!! Laughing

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

J'ai eu le m�me soucis avec ma sural, code 116 + coupure en OB sur les gros rapports quand je partais bas.
Pour pas casser j'ai desserrer la wastegate � fond en attendant d'avoir un mano et j'ai refait le r�glage avec un pote pour avoir mes pressions d'origine

Salut � tous j'esp�re que vos vacances se passent bien si vous y �tes ?? !!

D�sol� de ne pas �tre revenu vers vous plut�t mais j'ai du partir en Italie pour le boulot c'�tait pas des vacances ! !!

Donc voil� apr�s avoir branch� correctement le mano je trouve comme pression la 1�re fois :

� froid au ralentit : -0.5 b puis �a remonte doucement dans les 2 3 min
Puis en stab au ralentit : -0.8
Au frein moteur : entre -0.85 et -0.9
Je ne tire pas sur la 1�re donc en 2 3 4 5 6 : c'est mont� � plus de +1.6!!!!
Donc j'ai tout de suite dessere le wastegate mais trop .... j'avais plus de pression du tout avec un petit bruit de ferraille en d�c�l�ration !!!

Donc je resserre et la je suis en stab en 2 3 4 5 6 � + 0.9 et en OB � 1.3 et �a coupe toujours....

Connaissez vous les pressions pour une phase 2 svp ?

Au faite j'ai des bougies bcp6et qui ont � peine 300kms

� tr�s vite !!

C'est 1B3 en boost la phase 2.

Et quand tu r�gle ta pression � 0,9 en boost ou plus faible est ce que sa coupe ??

La pression d'essence est bonne �galement ??

T'as quoi comme bougies ?

Oui meme avec 0.5 en stab et 0.9 en over boost �a coupe toujours mais moins franche
quand tu dis en boost tu parles bien de l'over-boost ??

Pour la pression d'essence selon les dires de l'ancien proprio "la modification pour la pression � �tait faite"
mais pour plus de s�curit� je voudrai installer un r�gulateur r�glable avec mano celui ci est bien :

http://www.leboncoin.fr/vi/885353203.htm ??

Les bougies sont des ngk bcp6et r�centes

Recentes comment ? Parce que les bougies, quand tu mets une phase, c'est ultra important. Les bougies conventionnelles ne tiennent pas et on passe aux bougies platines ( style F5DP0R, f4cs, f3cs et autres )

A peine 1 mois quand j'ai appris que j'�tais en phase 2 et pas en 1 !!!
J'ai de suite mis des bougies pour phase 2.

Mais �a risque rien de mettre des bougies plus froide si je suis pas en phase 3 ?

Y'a pas que les bougies. Les fils de bougies et surtout la t�te d'allumeur �galement

Fil de bougie neuf (2mois) renforc� en 8mm

Je vais essayer de trouver �a pour le changer avec le doigt �a ne peut pas lui faire de mal !

Maxadi a �crit:

A peine 1 mois quand j'ai appris que j'�tais en phase 2 et pas en 1 !!!
J'ai de suite mis des bougies pour phase 2.

Mais �a risque rien de mettre des bougies plus froide si je suis pas en phase 3 ?

Ben faut pas trop froid non plus !

Contr�le d�j� que l'�cartement soit bon, on sait jamais Wink

Les F5DP0R parc exemple �a va bien de la PH1 � la phase 3.5, apr�s faut passer � plus froid style F3CS.

Mais sache que tout ce qui est F6DTC ect, �a tiens pas vraiment, quand j'avais une simple ph2 je devais les changer tous les 4-5000 kms voir avant quand on �tait en plein �t�

C'est vrai que j'ai pas v�rifi� l'�cart je les ai mont� direct