Ma bertone Z20LEt 300+

Reprise du message pr�c�dent :

phantom972 a �crit:

Je viens de voir ta vid�o sur piste et franchement pour une premi�re fois chapeau !!
Elle en a dans le ventre la bertone Very Happy

J'ai d'autres vid�os depuis, avec 12 sec de mieux sur la meme piste, des freins �a aide un peut, la premi�re fois t'es pas fier, tu d�couvres, mais apr�s c'est fantastique.

Oui Isma j'aurais des courbes dispo rapidement, j'ai d�j� fait quelques passages mais rien gard� pour le moment, j'attends la mise � jours du banc de puissance pr�vue d'ici quelques jours.

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 20:44

Petit upgrade du jours...

J'attends la gestion pour voir ce que �a apporte r�ellement.

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 21:01

Tr�s beau cabrio performant et discret : bon compromis!

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Elle a une bonne finition comme pi�ce ?

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 23:38

PINO a �crit:

Tr�s beau cabrio performant et discret : bon compromis!

Merci mais la c'est mon coup� pas le cabriolet Smile

le cab reste plus soft .

Momo, la r�plique est une vrai merde en Alu roumain . Tu visses dessus trop fort ca fissure voir casse .
L'int�rieur est poreux comme c'est pas permis, et les injecteurs nagent . J'ai refais la pi�ce entierement de A � Z pour avoir une finition correcte .

Post� le: Vendredi 31 Octobre 2014 08:03

Autant pour moi Confused

Petit upgrade freinage, avant et arri�re brembo megane RS + carbon lorraine RC6. Laughing

Les �triers AR vont pas te servir � grand chose, les pistons font le m�me diam�tre que tes �triers d'origine (38mm). Si tu veut de l'upgrade � ce niveau, mets des �triers de Zafira B OPC, les pistons font 41mm

Pour l'avant tu veut mettre quoi comme disque? pour info il existe � pr�sent des cales toute faites pour passer des disques d'Astra H OPC en 321mm avec ces �triers et qui ne sont pas vendues au prix d'un �il

Les voici: http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-ASTRA-ZAFIRA-CORSA-VXR-BREMBO-CORSA-ALFA-ROMEO-RENAULT-CALIPER-ADAPTER-/161310973793?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258ee21f61

Dans tout les cas, il faut faire attention � la place dispo � l'int�rieur des jantes

+1 avec isma �a vaut le coup de passer en 321mm � ce prix la

et c'est vraiment un bon choix ces �triers brembo!

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 20:56

Je suis en train de voir pour faire le m�me montage de Brembo sur ma corsa (avec disque en 300x28).

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 21:35

isma_8 a �crit:

Les �triers AR vont pas te servir � grand chose, les pistons font le m�me diam�tre que tes �triers d'origine (38mm). Si tu veut de l'upgrade � ce niveau, mets des �triers de Zafira B OPC, les pistons font 41mm

Pour l'avant tu veut mettre quoi comme disque? pour info il existe � pr�sent des cales toute faites pour passer des disques d'Astra H OPC en 321mm avec ces �triers et qui ne sont pas vendues au prix d'un �il

Les voici: http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-ASTRA-ZAFIRA-CORSA-VXR-BREMBO-CORSA-ALFA-ROMEO-RENAULT-CALIPER-ADAPTER-/161310973793?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item258ee21f61

Dans tout les cas, il faut faire attention � la place dispo � l'int�rieur des jantes

Tr�s int�ressant merci, je devais faire faire les cales a la rentr�e, je vais �tudi� cette option. J'ai des disques EBC TurboGroove en 308 casi-neufs, �a m'emmerde un peut de les chang� d�j� pour du 321mm mais c'est a �tudi�, avec pourquoi pas du tarox dans ce cas l�.

les etriers arri�re c'est simple pour astra G avec mes �triers il n'existe rien en plaquettes de pistes correcte quedalle, EBC yellow uen horreur pour moi, Brembo HP2000 bofbof, ou DS2500 c'est bien pour du circuit de temps a autre mais l� je veux vraiment du carbon lorraine et avec les etrier de MRS niveau choix et tarif on est au top.

Pour les jantes je suis en 18" BK999 donc il y a de la marge et en plus j'ai des cales si besoin.

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 22:30

Si c'est pour faire de la piste c'est d'autant plus une raison pour mettre de plus gros disques � l'avant

Avis perso, tu peut mettre les disques que tu veut, ils ne freineront pas mieux et se voileront de la m�me fa�on, tout se passe au niveau des plaquettes, donc autant mettre de bons disques d'origine (Brembo, ATE ou Bosch)

Pour les plaquettes AR c'est effectivement un souci au niveau du choix

Post� le: Samedi 03 Janvier 2015 15:59

Pour les disque exp�rience Perso, ils sont incompatibles avec certaines plaquettes, des ate ou brembo classique avec de la EBC ca ne freine pas autant que du Zimmerman groupe N avec de la ds2500 ca chauffe sans freiner . Des disques comme les EBC groove, ou mieux les tarox associer � des plaquettes comme les RC6 c'est un bon setup qui ne voile pas et freine vraiment fort longtemps, vraiment j'ai tester pas mal de setup disque/plaquettes pour voir que certain disque sont vraiment incompatibles avec des plaquettes performances, pas mal de groupe N pas cher par contre font l'affaire mais j'avoue que les EBC ou tarox, j'ai eu que des bonnes exp�riences contrairement � Zimmerman et brembo . J'avais un tableau de compatibilit� je vais tent� de le trouv� de nouveau .

Je pense effectivement partir sur du 321 avec les cales que tu as mise en haut, niveau tarif je vais trouver des EBC turbogroove en 321 cest plus abordable que le tarox pour le moment .

EDIT :

J'ai retrouv� le tableau a la page 2 de ce topic, comme on voit les ATE ou brembo et brembo Max c'est pas du tout au top avec de la RC6. J'ai fais l'experience avec des setup pastill� rouge sur ce tableau et le resultat est simple, �a brule sans freiner ou �a voile de suite, je parle de piste avec de gros freinage et une voiture avec un poids consequents pas de ballade ou arsouille bien �videment. D'ailleur je vosi que EBC turbogroove et RC6 �a marche pas...

Post� le: Samedi 03 Janvier 2015 19:42

spacetito a �crit:

Petit upgrade du jours...

J'attends la gestion pour voir ce que �a apporte r�ellement.

Cette admission vient de chez EDS?

Post� le: Samedi 03 Janvier 2015 20:26

L'admission ne vient pas de eds, j'ai du travailler dessus et refaire pas mal de choses pour la rendre propre et fonctionnelle . Mais elle fait le job attendu .

Post� le: Dimanche 11 Janvier 2015 15:35

Tr�s beau projet avec pleins d'information int�ressante Cool

Post� le: Dimanche 11 Janvier 2015 21:06

Sympas l'upgrade Cool

Brembo 4 pistons + Ferrodo DS Uno

Cet upgrade a pris pas mal de retard afin de faire usiner les cales, car les plans que j'avais n'�taient pas bons, il manqu� 3mm.

Le freinage rodage a peine termin� est d�moniaque.

En tous les cas les DS Uno semblent vraiment, vraiment performante compar� a ce que j'ai eu auparavant. ( DS2500 / YellowStuff )

Maintenantmontage des etriers arri�re afin d'avoir aussi plus de choix en plaquettes et de mettre de la DS Uno.

En cours de fabrication arcecau sur mesure 6 points soud�, vidage complet fait, 2 baquets avec harnais 4 points.

Pas mal du tout �a !

Tiens, tu penses quoi des DS Uno ? Utilisable en conduite "quotidienne" ?

DS Uno ??? Le top actuel pour moi et mon utilisation il n'y a certainement pas mieux.

Pourquoi ? Elles freinent aussi fort que les r�ferences que sont les Carbone Lorraine RC6, elle freinent a froid, elles ne s'arretent jamais de freiner a chaud JAMAIS, elles ne sifflent pas comme les DS3000 ou les RC6 ou des Pagids, elles ne bouffent pas les disques comme des RC6, elles ont un coeficient de friction tr�s stable et important a chaud pas de pedale qui vibre ou de diference de tension a la pedale.

Defaut ? elles sont ch�res, et n'existent pas pour tous les �triers.

Pour tous les jours ? Nickel car bouffe la les disques, ne s'usent pas plus que �a, ne cri pas a la mort a chaque freinage froid ou chaud, ne necessite pas de chauffe pour freiner mieux que l'origine.

Ceci n'engage que moi...