sp9oooer - Tigra IS2o

Reprise du message pr�c�dent :

FJY a �crit:

pour l'huile met aussi un peu d'huile d'olive �a sentira meilleur pour les mecs qui te collent au cUl Laughing

Dans l'ordre cet apr�s-m un Porsche 997, une Audi A7 Tdi je suppose G pas vu l'arri�re Laughing

& un Clio I Rsi qui a voulu ...
je pencherai plus pour le beurre de cAcao Wink

Ces exercices improvis�s mettent en lumi�re que le 1oo% E85 n'est pas top pour prendre 7ooo tours:
faut mettre un peu de SP98 oblig�.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Je comprend pas trop pourquoi tu mixes d'e85 avec du sp. Si t'as une reprog pour l'un ou l'autre il vaut mieux rouler uniquement avec l'un ou l'autre. (ou alors faut avoir confiance dans son capteur de cliquetis).

Sinon pour le sous virage, t'aurais deux choses � faire: enlever ta grosse barre anti roulis � l'avant si t'en as une, et r�gler la hauteur de ta caisse. Ainsi avec un ch�ssis mieux r�gl� �a t'�viterait d'avoir une caisse ayant deux comportements diff�rents: sous vireur en entr�e de virage et survireur en sortie d�s que tu met le pied dedans. Wink

La conso d'huile c'est peut �tre parce qu'elle est pas finie de roder? En tout cas je croise les doigts pour toi que �a soit �a. (m�me si personnellement quand j'ai rod� mon moteur j'ai pas eu ce soucis)

J'ai volontairement r�gl� & configur� ainsi l'Auto:
225-4o 16 + des c�les de 5mm � l'arri�re, une barre anti rapp & oui 2 barres antiroulis.
Contre 2o5-45 16 c�les de 3mm � l'avant.
Il faut donc la forcer un peu dans le lent car y'a du grip derri�re. Cependant, sur le mouill�,
dans le "rapide", ou sur freinage en appui c'est bien ce grip qui permet de garder de la stabilit�
plut�t que d'improviser des figures libres avec l'arri�re Laughing

.
Et l�, ceux qui pensent qu'une Tigra ne tient pas la route voient de quoi je veux parler.
De plus, c'est bien normal qu'une traction sous-vire un peu dans le serr�: c'est une traction ...

Mhz a �crit:

Je comprend pas trop pourquoi tu mixes l'e85 avec du sp. Si t'as une reprog pour l'un ou l'autre il vaut mieux rouler uniquement avec l'un ou l'autre...

J'ai un interrupteur pour l'un ou l'autre au Td bord. une double programmation qui permet de rouler l'1 ou l'autre ou m�lange. Y'a donc pas de souci. Cool

D'exp�rience -sur 3 autos diff�rentes- le meilleur compromis m�me reprogramm� E85, c'est
d'y mettre un peu de sans plomb quand m�me pour avoir quasiment les perfs & la conso normale obtenues
au Sp. En 1oo% E85 c'est moins performant et �a consomme forcemment un peu plus quand on veux avancer sans pour autant marcher aussi bien qu'avec l'essence.
En fran�ais, le rendement du moteur en 1oo% E85 est malgr� tout moindre d'o� le fait que je m�lange
pour obtenir un bon compromis Economie/ performances.
Je garde le 1oo%E85 pour le mode radin vers le 15 du mois. Laughing

Charly Spoon ce que j aimes avec toi , c est que tu as pris ton temps , tu as �t� voir un sp�cialiste pour avoir un R�sultat plus que raisonnable et fiable Wink

Cel� t a peu etre couter bonbon , mais on ne fait pas d omelette sans casser des oeufs , qui veux dire mettre de la bonne came pour avoir le sourrire � la fin des �v�nement ... Very Happy

Au niveau sonore �a donne quoi avec les 4 PAPILLONS et le gros collecteur et la ligne complete ?

Pour avoir conduit ton Felin et �t� ton copilote , je sais tu aimes te faire plaisir dans les rond points mais n oublies toujour pas de regarder dans ton r�tro , car des fois il y a des motos bleus en arri�re plan ( anecdotte de 2006 Laughing

)Avant ta venue en gwada !!!!

PS: Avec les gants noirs Laughing

, ne touches pas � ton par choque , c est juste ce qu il faut !!!! Wink

Gsi16R a �crit:

Charly Spoon ce que j aime avec Toi , c est que tu as pris ton temps , tu as �t� voir un sp�cialiste pour avoir un R�sultat plus que raisonnable et fiable

Cel� t'a peut-�tre co�t� 8ooo�, mais on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs , qui veux dire mettre de la bonne came pour avoir le sourire � la fin des �v�nements ...

C'est un project m�ri & r�alis� sur 3 ans.
Phase 1 rass�mbl�m�nt, 2 Papillons direct chez DBilas
pour �viter les gal�res de montage 3 Moteur d�soss� & refait � neuf. Il est � peine pub�re l� Laughing

R�sultat satisfaisant, cependant, avec un changement de vilebrequin pour passer en
2.2, le final aurait �t� indiscutable. D'ici la 2 �me distrib -6ans, je verrai si je lance ou pas l'op�ration.
Le moteur aura grosso modo 4o.ooo kms d'ici-l�.

Gsi16R a �crit:

Niveau sonore �a donne quoi avec les 4 PAPILLONS et le gros collecteur et la ligne compl�te ?

L'auto n'est r�ellement bruyante qu'en pleine charge pass� 4oootrs. La multiplication des papillons en rajoute vers 5ooo pour un bruit vraiment "Comp�tition usine". Il reste �vident que c'est la Bmc qui beugle.
Avec une bo�te � air conventionnelle �a devrait �tre bien plus raisonnable. Pour r�sumer, 4 paps c'est 15%
plus de bruit en charge � partir de 4ooo. En-dessous, l'auto peux passer tranquille sur un filet de gaz.

Les Rpoints sont toujours mes parties favorites, et avec quelques menues modifications -taille des pneus avant& amortos retar�s- je pense arriver � un r�sultat parfait, cel� dit sans exag�ration.

j'Ai chang� les gants pour de l'agneau marron Wink

, par rapport aux gants noirs, c'est des condoms eXxtra-fins Laughing

il faudra que l on fasse une statue de toi Charly Spoon car si tu n �tais pas n� , on t aurai cr�e Laughing

!!

Ou c on vr� cas mem Wink

!!!

jE passerai en 2.2 Mad

ce matin un Golf V Gtd 17o reprog' a r�ussi � me convaincre de
cette imp�rieuse n�cessit� Cool

D�j�! Mdr
Mets le Nos avant

Les TDi font mal quand m�me lol

j'En parlait � l'instant avec mon m�cano: DSG, 2oocv reprog', 35mkg � 19oo d'origine,
turbo � g�om�trie variable qui charge direct Mad

oUi oUi Oui , Mad

�a reste une gOlf, 2.o, GAZOLE,
et donc nOn �a va pas aller Exclamation

Qed a un bloc tout alU pour le C2oXe, configurable dans tous les sens avec en bonus
-19kgs: Rolling Eyes

quand j'aurais �a, mon p'tit coeUr ira mieux Cool

si tu veux �voluer passe en LET et tu mettras tout les points sur les i ensuite ... Tu as subi la meme anecdotte que moi quand j �tait en atmo alors je me suis dit je passerai en 4 papillons et mon m�cano m a convaincu de passer en moteur soufler car il y a beaucoup plus de marge pour �voluer !

Il faut savoir 300 CV athmo et 300 CV en turbo c est le jour et la nuit Wink

fais nous un 22xe Komp!!!

kOmp

compresseur ou supercharged Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

met un TDI170 reprog! Laughing

SERGEEVO8 a �crit:

compresseur ou supercharged Wink

Yes!!! I Lie It Twisted Evil

SERGEEVO8 a �crit:

compresseur ou supercharged Wink

ces messieurs auraient-ils ...
un Lien ?

Krompressor

Le soucis c'est que pour monter un compresseur il te faut des pistons basse compression et tu as une pr�pa � l'inverse comme moi.

Tien charly on en parle ici : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25914&highlight=compresseur

mais t'a aussi je pense la possibilit� de garder le 4 pap, en le metant en d�port� et d�brayable mais on a pas bcp de place dans une tigra, un "collegue" l'a mont� sur une 306s16, il l'a mont� en d�brayable avec le bouton de clim, comme ca il peu rouler en s16 et en supercharged Twisted Evil

GSI 16R a �crit:

si tu veux �voluer passe en LET et tu mettras tout les points sur les i ensuite Wink

C'est exactement ce que je lui avais dit avant sont evo papillons Cool