probleme de richesse(resolu!!!)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

mon r�gulateur est d'origine donc pas ajustable, je veux bien la mont� mais je ne veux pas me foir� car avant le mois suivant je ne pourrais pas achet� un ajustable + le kit de montage.

c'�tait pour avoir des avis, car je ne veux pas cass� mon bloc refait et ne pas me faire avoir a monter la pression pour "masquer" un autre soucis

Post� le: Mardi 16 Novembre 2010 17:17

oui mes egt montaient tres vites au dessus de 950 deg je pouvais a peine pousser la 4 eme a fond
maintenant je suis bon injecteur 440cc et un peux moin de 2,8bar de pression d essence
tes egt ne doivent pas depasser 950deg sous peine de fonte de piston
qu est ce que tu as comme pompe a essence? as tu refait le faisceau de celle ci car moi avant de le refaire j avais que 10,5v au ralenti sans consommateur et ma cali n a que 43000km
mainternant verifie bien ton regulateur surtout si il est d origine car le mien etait a peine a 2,2 bar durite de depression debranchee dc ca veilli tres mal apparement
ton afr dis quoi en comparraison de ton egt ?
car moi a l appuyee je montais bien en riche mais je revenait direct en stoech et la la temperature s envole direct

Post� le: Mardi 16 Novembre 2010 19:09

Plus de 950� a l'echappement c'est pas �a qui va faire fondre un piston Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon, j'ai augment� un peu la pression, mais pas de diff�rence!

je d�passe les 1000� sur des grosse accel, surtout en 4eme et en 5eme (sans doute pas assez longtemps en 6eme)

- injecteur 440cc (d'apres la description lors de l'achat)
- pression 3.48b, d�pression d�branch�e (3.25b d'origine)
- cablage de pompe refait, tension OK
- pompe Pierburg gros d�bit (ref. je ne sais plus)
- durite d'essence (souples) refaites neuve

depuis mes tests, je suis entre 75% et 50% du plein.

pour l'AFR je n'ai qu'un AFR narrowband, et il est toujours dans le riche.

je me penche sur le puit de jauge ? ou ca peut venir d'ailleurs que le circuit d'essence?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

aujourd'hui j'ai d�mont� le r�servoir, nettoyage complet, controle du puit de jauge.

mes EGT sont maintenant de 960�maxi la plupart du temps, mais j'arrive � atteindre 1050� (surtout en 4/5eme) si par ex. je fais une accel en 4�, OB, puis pression stab. je suis dans les tours, je relache un peu l'accel�rateur et la je remet une pleine charge (pression je ne sais pas si je revient en OB) elle repart encore super fort, mais je me tappe 1050/1070� en maxi quand je peux de nouveau regarder le mano.

Normal??? ou j'ai toujours un soucis?

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 19:28

tu as plac� ou ta sonde? perso je n'avais jamais d�pass� 900 en tournant bien riche je pr�cise, donc 1050 �a me parait dangereusement �lev�... apr�s, on avait pas le m�me kit egt, le mien m'avait cout� assez cher (160e avec le mano) et puis branch� sur un zeitronix par la suite, les valeurs restaient les m�mes.

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 19:30

c'est lequel d'egt que t'avais figo?

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 19:34

je me souviens plus la marque.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai la sonde plac�e au raccordements de tous les cylindre, sur le collecteur d'�chappement.

Figo77 > tu tournais avec quels injecteurs??

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 21:38

c est pas normal que tes egt monte aussi haut moi meme en poussant la 6em a fond je depasse pas 930�
faudrais que tu vois avec un afr large bande car un narrow band ne te donne pas d indication valable en pleine charge

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 21:50

j'avais des 440cc a 3b au r�gulateur de pression d'essence, avec aac xe , gros �changeur, gros conduit, ligne et k26, 300ch environ.

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 21:52

figo tu sortais pas plus avec un k26?et tout ce que tu avais en plus?

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 21:55

monte un peu ta pression kero! j'avais des egt hautes aussi 1050/1100� et 0.8 de P� kero en plus et les egt tournent a 970�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ce soir, changement du filtre a essence, et 0.2b de plus d'essence.

les EGT sont a 940�, meme en poussant longtemps, par contre nouveau d�lire, elle ratatouille a partir de 5000rpm et direct les EGT montent a 1050�, je ne peux pas d�pass� ce r�gime ca coupe de trop.

trop riche?? ou soucis d'allumage!?

la tete est neuve, faisceau aussi, les F5DP0R datent d'avant que je refasse le bloc, donc 3mois et ptet 2000km.

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 22:19

ben change peut etre tes bougies mais elle ne sont pas la cause
j avais le meme soucis coupure a 5000tr et egt qui montait direct a 1000� et mon afr m indiquait que j etait pauvre a ce moment dc si tes egt monte autant c est que tu tourne pauvre a un moment moi je pense a un regul fatigue il peut etre bon a 3bar voir un poil plus mais si tu lui rajoute la pressiondu turbo il ne la tiens peut etre plu
regarde la couleur de tes bougies

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le r�gul est maintenant � 3.7b, c'est un origine, en attandant que mon r�glable arrive.

c'�tait quoi ton probl�me ? car j'ai un doute sur l'allumage, car quasi tout le circuit d'essence est neuf

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 22:39

t'as pas un jeu de bougie en rab pour tester? Sinon pour le r�gul d'origine retar� c'est du bon si tu a trouver ta bonne pression et que tu n'as pas besoin de la baisser, garde le en place!

Mikcalibra je tournais qu'a 1bar en stab et c'est qu'une estimation, 300 vrai ch c'est d�ja pas mal a 1bar. Le k26 avait une h�lice un poil plus grosse cot� admission, mais pas cot� �chappement, donc pas de grosse diff�rence a 1bar je pense.

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 23:26

tu as essay� des bcp7evx? pour moi c'�tait le probl�me et depuis fini les coupures.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon cet aprem, 4 bougies neuves NGK, �cartement a 0.5mm. mes F5DP0R avaient 0.65mm en 3mois, bizarre.

les grosses coupures � 4500rpm ont disparu, je tourne a 940� maxi.

par contre, maintenant vers 6000rpm en 4 et 5eme de leg�res coupures, mais pas de quoi faire monter les EGT.

ca ne le fait pas du tout en 2� et 3� je peux aller jusqu'au rupteur sans soucis. une id�e?

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 19:51

bon c'est mieux donc Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

niveau T�, c'est OK.

maintenant il subsiste des coupures/broutage vers 6000rpm en 4 et 5eme (la 6eme jen sais rien, j'ai pas d'endroit o� prendre 6000rpm)