mes opels et une intrus..vectra LET: �a tourne mieux!

Reprise du message pr�c�dent :

te fis pas a l odb pour la conso, il est forc�ment fauss� en indiquant moins de conso, vu que tes injecteurs sont plus gros et qu'il se base sur le temps d'ouverture.

Je te parle bien du module mais comme il est fix� avec la bobine donc essaie une autre bobine!
Cool

slt moi j ai aussi se soucis lorsque j accelere d un coup a vide
sur ta photos les bougies sont trop blanche je trouve en plus j ai un pote qui avait ces bougies et il avait des coupure tu decrais mettre des bosch f5dpor elle sont top
pour tes coup de fusil tu dois surement tourner trop riche avec tes new injecteurs regarde la couleur de tes bougies maintenant

-La photo c'etait pendant le changement de bougies, j'ai des F5dpor depuis Wink

...
-Les coups de fusil �a vient certainement de la richesse en effet mais bon j'ai pas regard� les bougies pour le moment (pas de matos � paris).
-Si tu as le meme soucis en accelerant a vide il faudrait que tu me dises ce que tu as chang� ou pas �a m'aiderai!

-J'ai une question (que je pose aussi sur le post des regul): que ce soit avec le Gema ou l'origine, lorsque que je coupe le contact et que je reprend l'auto 1 heure apr�s il n'y a plus de pression dans la rampe et je n'entend pas la pompe s'amorcer avec la cl� de contact....elle demarre bien mais je pensais que la pompe etait aliment� avant l'action demarreur via le neiman. Vous pouvez m'eclairer?

Certains mod�le on cette fameuse amorce de la pompe � la mise du contact, mais �a existe aussi sans, sur mon LET ainsi que sur mon XE je n'ai pas de mise en route de la pompe lorsque je mets le contact et pourtant tout va tr�s bien, c'est le capteur de rotation moteur (capteur pmh) qui une fois qu'il d�tecte la rotation moteur fait coller le relais de pompe � essence.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour ton soucis � vide, lors de tes coups de gaz, je regarde demain sur la mienne, j'ai ptet une id�e.

re ben ecoute j ai change pas mal de truc deja car moi j ai un soucis bien plus ennuyeux que ca avec ma richesse en pleine charge
j ai change sonde de temp d eau (bleu)
sonde d temp d air sur la pipe d admission
capteur villo
bobine msd
distrbuteur d allumage
etc presque tout sauf debimetre et capteur position papillon
moi je pense que c est a cause du filtre a air qui n est pas d origine car j ai un hks
et c est un peut comme l honda d un pote qui a mit un cosne ca fait presque la meme chose qd il me le pied sur l accel assez rapidement a l arret alors qu avant il n avait pas se phenomene
a mon avis elle aspire trop d air a l ouverture du pap et l escence ne suit pas de suite

-Niveau pieces neuve c'est kif kif que toi et j'ai essay� un autre debimetre et un autre capteur papillon (j'ai chang� carrement le pap complet) et soucis toujours l�!
-Le filtre je pense pas car j'ai toujours la boite d'origine avec un green dedant (type carr� d'origine) et pas de KAD.
-Je pense que la dump d'origine est fatigu� et qu'a vide elle ne ferme pas completement (du moin pas assez rapidement) donc elle renvoi de la pression dans le debimetre et elle s'engorge....qu'en penses-tu?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

essaye un autre d�bitmetre, moi j'en ai 2, et avec un sa le fait pas. j'ai mont� celui la en ce moment, pour voir si ma consommation diminue.

l'avantage du LET c'est qu'une fois sous le capot il faut le double de toutes les sondes dans le coffre Laughing

pour la dump moi j ai une bailey dv26
est ce que par hazard tu n aurais pas mis l acc de c20xe a l admi?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mon bloc moteur est 100% stock

ok barthus et toi conrero

bloc 100% stock sauf pistons 8/1 (mais �a n'a pas d'incidence). Sinon les arbres sont stock.