c20let qui claque a l acceleration

Reprise du message pr�c�dent :

bon des news je vais racheter le bas moteur a turboseb
je vais changer les segments,coussinets de bielle et de villo,deglacer le bloc,si il y a autre chose que je devrais faire?
est ce que je peux recuperer mes vis arp?

Pour les vis ARP moi j'�tais chaud pour garder les miennes quand je voulais changer mes coussinets mais on m'a dit de changer les vis. J'ai pos� al question � ARP mais bien �videmment ils ne m'ont pas dit de les garder...

Maintenaant concretement je ne sais quoi te dire � ce sujet mais c'est vrai que �a revient bien bien cher de devoir toutes les changer...

pour les vis arp vu qu il n y a qu un serrage au couple et pas deserrage angulaire il ne doit pas y avoir de soucis en principe vu que les vis ne s allonge pas

perso j'ai reutilis� 2 fois mes vis de bielles ARP,et aucun soucis pour le moment.
A mon avis tu peux les reutiliser une ou 2 fois,mais moi je ferai pas plus par securit�.

mikcalilbra a �crit:

pour les vis arp vu qu il n y a qu un serrage au couple et pas deserrage angulaire il ne doit pas y avoir de soucis en principe vu que les vis ne s allonge pas

Les vis s'allongent d�s que tu sers, que le serrage soit angulaire, au couple ou de 'importe qu'elle fa�on Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+10, tu joue avec la fiabilit� de ton bloc de nouveau!

S'il y a une proc�dure de serrage avec mise en pr�contrainte (3 serrages successifs � 50N.m) c'est bien parce que les vis s'allongent.

Maintenant c'est pas ce qui empeche de les r�utiliser, perso je l'ai fait car pas d'autre choix � l'�poque et mon moteur n'a pas cass� a cause de �a.

moi non plus la j ai pas trop le choix et plus la tune pour c est deja ca que je vais pouvoir remonter un bas moteur
pour ce qui est de la fiabilite j ai voulu tout faire sur ce moteur et j ai tout change justement pour la fiabilite et voila ou j en suis aujourd hui ca me rend malade qd j en vois qui mette un ph3 sur des moteur qui ont pas loin de 200 mkm et qui ne refont rien dessus et ils n ont pas de probleme alors je me dis que ca sert pas a grand chose c est au petit bonheur la chance voila

je viens de demonter mes arbres a cames et les palier on morfle aussi
j ai vraiment pas de bol Crying or Very sad

je viens de repenser a ca lorsque je roulais avec l auto j avais mon temoin de niveau d huile qui s allumait de temps en temps et s eteignait meme au ralenti et qd je coupais le moteur et je prennais le niveau une heure plus tard le niveau etait bon
est ce qu il deconnait ou c est parceque mon niveau diminuait trop moteur tournant

Si je dis pas de connerie, ton voyant peut s'allumer aussi � cause de la pression (manque).
Je pense plus que ca viens de l� que du niveau Confused

avec la pompe z20, si retar�, tu avais peut etre trop d'huile dans le haut moteur dans les tours, et limite a sec en bas, c'est arriv� a quelqu'un sur le forum calibra, le moteur a serr�.

ou� mais dans ce cas il n'aurait pas les paliers de vilo en vracs non ?

ma pompe etait pas retaree dc pas vraiment possible de ce cote la
et le temoin de niveau d huile c est le temoin orange et pas le rouge qui lui est la pression d huile
en plus mon mano a une alarm sonore que l ont peux regler il etait regle sur 1,5bar
moi je pense vraiment a mon huile qui a crame a cause du turbo
je me suis apercu en le demontant que j avais un palier de turbine cote echappement qui fuit est ce que ca na pas pu contaminer l huile

vous pensez que je peux reutiliser mes pistons?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il ne devrait pas y avoir de probleme

ok mais tu as regarde le piston en haut de la photo il est piqu�
si il y a une irregularite vaut mieux donner un pti coup de papier de verre qu en penses-tu

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le miens sont dans le m�me �tat (j'ignore la raison), et pas de soucis!!

la raison je suis quasi sur que c est une amorce de cliquetis Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca je sais aussi! mais dans mon cas j'ignore ce qui s'est pass� avec les pr�c�dent propri�taires!

c'est sur que toi si ca y �t� pas quand t'as refait ton moteur, c'est que tu as un soucis au niveau de l'injection/allumage

oui j ai eu un petit soucis avec un injecteur qui c est bouche mais vite resolu
Wink