rupture

Reprise du message pr�c�dent :

quoi tu pense que �a peu venir de la sonde ?? bi1 je veux bien essayer

essaye tjr j ai eu un c20xe qui me faisais la meme chose et j avais change pas mal de truc decu mais je n avais pas de code defaut et cette saloperie de sonde n en donne pas tjr lorsqu elle est foireuse je dirais meme 9fois sur 10 tu n as rien
et si je me souviens bien se que j ai lu sur les different poste qui traite de cette sonde elle a une influence sur la richesse suivant la temp du moteur le boitier injecte plus ou moins d essence
en plus ca prends 10min a la changer
tu vas perdre un peux de ldr mais si tu as l autre sous la main au moment ou tu l enleve il n y a presque rien qui coule

�a ne me coute rien d'essayer pour ldf il en plein dans l'atelier ou je travail c'est pas un soussi

je pesait que tu avait deja chage sa , tu aurai du commence par sa avant de changer ton faisseau calcu

j'ai chang� la sonde toujour pareil

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Sinon les causes peuvent aussi b�nir de la distribution une dent en moins et tu monte plus dans les tour je pense a l'echappement regarde si tout est bien cale!!!

prise de tete j'ai chang� le debimetre toujourpareil Evil or Very Mad

Fait une vid�o de tes ruptures.
Si la rupture est nette toute comme un vrai rupteur calculo comme je t dis en mp c'est forc�ment un pb de capteur/faisceau/ecu et non un pb m�canique.
Maintenant si ce que tu appelles rupture c'est autre chose... donc rien de mieux qu'une vid�o (compartiment moteur + compte tour)

c'est simple arriv� � 4500/5000 tr la voiture n'avance plus j'insite mais j'ais l'impression que je vais peter le moteur plus qu'autres chose

Ah ok d�sol� je croyais que tu voulais r�soudre ton probl�me

bi1 si je suis la pour resoudre mon probleme sinon j'aurais pas fais un poste

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai mais tu fais rien pour fair avancer le post.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Il y a une cause plus que possible a ton souci ton echapement est sature le cata peut �tre en cause s'il est bouche chercher pas loin le seul moyen est de sortir la ligne et de faire un tour ....

non pas possible j'ai une ligne direct sinon aujourd'hui j'ai deculass� j'ai remarqu� que j'avais mont� mon regulateur de ralenti � l'envers ! �a peux venir de l� Question

Non, je ne pense pas.
Tu as d�culass�? Rolling Eyes

Ton calage de distrib �tait bon?
Ton �chappement arri�re est pas bouch�? (mon p�re avait eu �a, elle montait pas trop mal jusqu'� 4500tr, puis impossible plus haut)

oui j'ai deculass� rien d'anormal � part que mes pistons etaient vachement encrass�((comme un moteur qui a 300 000klm)) du coup j'ai remplac� mon joint de culasse z20let part un joint d'origine j'ai pas eu le time de terminer

biensur, si ton r�gulateur de ralenti est mont� a l'envers ( j c pas ce que t'as foutu!!!) ton probl�me est trouv� je pense Wink

j'espere parce que je l'ai mis en vente sur leboncoin mec m'as appel� pour me proposer un echange contre un pc portable Laughing

lllolll j esp�re c �t� un bon portable.

� priorie �a venais pas de l� donc �a rupte encore

t280 a �crit:

c'est simple arriv� � 4500/5000 tr la voiture n'avance plus j'insite mais j'ais l'impression que je vais peter le moteur plus qu'autres chose

Super ta description Rolling Eyes

Si tu crois qu'avec �a on peut t'aider...
Moi je lis �a, ce que je m'imagine n'a strictement rien � voir avec une coupure. Avec une vid�o il y aurait pas eu de confusion possible mais bon...