pression d'huile a chaud

Reprise du message pr�c�dent :

bon,j'ai roul� la cali assez longtemps cet aprem,et resultat,je me retrouve a nouveau a a peine 2B au ralenti et 3.5B en acceleration.
Je commence a douter de la sonde,car hier j'avais les bonnes pressions.
je vais essayer de voir pour une autre sonde si c'est pas trop cher.

on la trouve cette sonde sur oscaro?
car je trouve juste le pressostat,et non la sonde ballon.
Si kkun a un bon plan apart opel?

Regarde pour le Frontera

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=162&ID_OSC_TYPES=16507&ID_OSC_LEVELS=2466

merci isma,t une vraie encyclopedie Wink

c'est le meme filetage j'imagine...

Oui montage standard Opel

ok merci

j'ai recu ma sonde ballon.Je la monte et je verrai ce que ca donne.
Si ca change rien c'est que ma pompe est bonne,le soucis viendrai d'ailleurs.

sonde remplac�e,et c'est toujours pareil,donc la sonde est bonne.
Apres remplacement par une autre pompe,remplacement sonde,ben a part les coussinets je vois plus trop.
Pour info j'ai toujours ce phenomene bizarre de pression qui atteint 4.5B puis subitement qui redescend a 3.5B Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu consomme de l'huile?

Regarde du c�t� du gicleur situ� dans la culasse, verrifie qu'il est toujours pr�sent.

j'ai roul� avec les chaleurs avec la Castrol 10w60, r�sultat entre 2.8 et 3 bars au ralenti et entre 3.8 et 4.3 bars en charge.

la a chaud j'ai a peine 1B au ralenti et un peu plus de 3B en charge.
ca craint

oui, roule plus avec.

isma_8 a �crit:

Regarde du c�t� du gicleur situ� dans la culasse, verrifie qu'il est toujours pr�sent.

Verrifi �a, ca prend 2min, t'as juste besoin d'enlever le couvre culasse.

Si t'as culasse est pass� en rectif y'a des chances que le gicleur ait �t� enlev�.

isma,je vois pas ou se situe ce gicleur,j'avais jamais fait attention.Peux tu me dire ou il se situe?car au debut je pensais que tu parlais de celui qui se situe sur le bloc,au niveau du plan de joint.
merci

j'ai regard� sur une culasse que j'ai en stock,et je vois pas de gicleur.
J'ai fais d'autres test cette semaine,et j'ai remarqu� quelquechose.
Comme je l'ai deja dit,lorsque j'accelere la pression monte a 4.5B puis redescend instantanement a 3B.Par contre,si j'accelere jusqu'a que la presion atteigne un peu plus de 4B et qu'a ce moment je stabilise le regime moteur,la pression reste a 4B tant que le regime moteur ne monte pas plus;ca peut durer longtemps comme ca;mais des que je regime augmente,la pression augmente alors et des que les 4.5B sont atteint la pression descend a 3B.C'est un peu comme si un clapet s'ouvrai une fois les 4.5B atteint,c'est trop bizarre.
j'ai pens� au clapet de la plaque sandwich,mais qu'il s'ouvre ou non,ca ne devrait pas influer sur la pression.Et le clapet qu'il y a sur le bloc,entre le bloc et la culasse,pourrait il etre en cause?
Cette semaine je vais encore chang� d'huile car j'ai merd�,apres le remplacement de la pompe a huile j'ai remis de la carrefour 5w50;je devrai en mettre une autre car ca se trouve c'est un defaut de l'huile,et je suis entrain de me prendre la tete pour rien.

j'ai rechang� d'huile pour voir si c'etait aps un soucis d' huile,et c'est toujours pareil,a froid j'ai les bonnes pressions,et des que l'huile arrive au 100� je me retrouve avec 1B au ralenti et 3.2B en acceleration.
toujours ce phenomene de pression qui atteint 4.5B puis qui redescend subitement.
Il faut que je trouve un schema pour voir le circuit d'huile.
Je rapelle que j'ai remplac� la sonde de pression,la pompe a huile (par une occaz);ca n'a rien chang�.
Apres la pompe a huile,il y a la bifurcation vers le turbo,puis ca monte au vilo et aux ACC via la culasse.
Sur le vilo,a part un coussinet mort je vois rien d'autre.
Sur la culasse,je vois pas trop non plus.Isma m'a parl� d'un gicleur peut etre absent,mais j'ai regard� sur une culasse que j'ai en stock,et je vois aucun gicleur.
L'impression que ca me donne,c'est comme si un clapet s'ouvrai des que la pression atteignait 4.5B.

Cette panne est entrain de me rendre fou.

Effectivement apres avoir mieux regarder sur mes photos, le gicleur se trouve sur le bloc et non sur la culasse au niveau du plan de joint.

ok merci de cette precision.
Si ce gicleur etait absent,ca causerai ce soucis?car il me semble qu'un membre a l'epoque avait ce gicleur enlev�,et ca ne lui causait aucun soucis apparemment.

non ce gicleur est primordial! sur n'importe quel motorisation dailleurs..

j'ai regard� sur les photos que j'avais faites lors du remontage moteur,et ce gicleur est bien present

c'est une photo avant de remonter la culasse:

a moins qu'il soit defaillant,le soucis ne vient pas de la.
J'ai command� des coussinets de bielles neufs,je vais les changer ces jours ci et on verra bien.
si le remplacement des coussinets donne rien,je deculasserai pour verifier la culasse.